比汽油車還便宜的電動(dòng)城市代步車
動(dòng)力輸出
目前這款車只有兩個(gè)配置,但電動(dòng)機(jī)參數(shù)都一樣,采用永磁同步電機(jī),最大功率為120千瓦,最大扭矩為280牛米。從參數(shù)來看,在電動(dòng)車中并不算強(qiáng),基本上相當(dāng)于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。
從實(shí)際動(dòng)力感受來說,動(dòng)力調(diào)校確實(shí)沒有那么激進(jìn),并不像我們熟知的純電動(dòng)車那樣,有很強(qiáng)的推背感。整體感受更像是一輛傳統(tǒng)燃油車,起步比較平穩(wěn),但由于電機(jī)控制系統(tǒng)水準(zhǔn)不高,加速過程并不順滑,會(huì)有階梯狀的動(dòng)力輸出感受。另外,電動(dòng)機(jī)在加速過程中的嘯叫聲也不小,再加上整車隔音一般,因此這輛車開起來并不安靜。
駕駛感受
懸架調(diào)校與之前的XR-V基本差不多,底盤比較“碎”,路面濾波效果不是很理想。因?yàn)閹в懈氐碾姵亟M,懸架支撐要比XR-V更強(qiáng)一些。
轉(zhuǎn)向力
近光照明
測(cè)試方法:以車燈最前端為基點(diǎn),與垂直墻面相距2米距離,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試,使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
漆面色差
測(cè)試方法:使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量,記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。
總結(jié)
成人代步車
從駕乘感受來說,這輛東風(fēng)本田思銘X-NV并不是我們傳統(tǒng)印象中加速能力很強(qiáng)的電動(dòng)車,更像是少裝了一節(jié)5號(hào)電池的遙控車。所以如果想用目前純電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)去要求這輛X-NV,可能沒辦法達(dá)到期望值。
但如果僅僅是城市上下班代步,沒什么太多追求,那么這輛車還可以一看。畢竟一輛長得這么像XR-V的車型,而且還貼著“東風(fēng)本田”的標(biāo)志,終端售價(jià)非常優(yōu)惠,還不用交購置稅,確實(shí)誘惑不小。
那么這輛車的內(nèi)部如何?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé),測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)
2020款東風(fēng)本田思銘X-NV試駕評(píng)分
聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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2020-05-26
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