零下30°，一鍵冷啟動、蛇形繞樁、冰雪圓環(huán)、冰雪越野...

幾乎所有能在歷史長河中留下足跡的車企，他們掌舵人都有著賽車手的共同身份，正是由于這種對汽車的熱愛，才得以讓自己品牌在技術上不斷突破。

豐田汽車創(chuàng)始人豐田章男、阿斯頓馬丁創(chuàng)始人萊昂內爾?馬丁、布加迪創(chuàng)始人埃托里?布加迪、雷諾創(chuàng)始人路易斯?雷諾以及法拉利創(chuàng)始人恩佐?法拉利皆是如此。而中國汽車品牌，則是魏建軍。

年少時的魏建軍，曾駕駛拉達汽車在保定機場表演特技漂移，榮獲"保定車神"的名號。去年，阿拉善英雄會賽事上，魏建軍脫下品牌創(chuàng)始人的外套，重新披上賽車手的身份，駕駛著WEY VV7 GT PHEV奔馳沙場。

近日，漫哥受WEY品牌邀約，前往黑河體驗WEY品牌旗艦車型VV7 PHEV和VV7 GT PHEV的魅力。

前往黑河之前，漫哥一直不解WEY為何會帶我們來到這寒氣逼人的地方試駕？

走出機艙門的那一瞬間，隨著寒風的滲入，我終于明白了，不論是處于生物鏈頂端的人類，或是工業(yè)科技結晶的汽車，在超過-20攝氏度的極寒地方，對車、對人皆是一場嚴峻的考驗。

同時在得知我們將駕駛著VV7 PHEV系列挑戰(zhàn)冰雪圓環(huán)、冰雪賽道、冰雪廣場性能測試和冰雪越野路段項目時，漫哥對接下來的試駕活動沒有太大的把握，因為我不知道，來自南方的我能否在極端天氣下，完成復雜的測試項目。

在談論試駕項目前，我們先來看看VV7 PHEV系列的動力參數。VV7 PHEV搭載一臺由2.0T發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為167kW，峰值扭矩達到387N·m；電動機最大功率為85 kW，峰值扭矩達到195 N·m，發(fā)動機+電動機可實現6秒內破百。

看完了這些冰冷的數據，下面我們進入更熱血的冰雪試駕項目。

打開SPORT+模式、關閉ESC、踩下制動踏板、掛入D擋、深踩油門踏板…一系列操作之后，松開制動踏板，離合器瞬間結合，車輛彈射而出。在冰面上玩"彈射起步"，輪胎與冰雪的對抗中，空中揚起的雪花，讓腎上腺素急速飆升。但隨著短暫的輪胎撓低后，四驅系統(tǒng)介入，車輛開始雪中漫步。

VV7 GT PHEV搭載一套智能全時四驅系統(tǒng)，在冰雪圓環(huán)中，它如同一位優(yōu)雅的花樣滑冰運動員，從容穿行在冰面上，畫出一個又一個的完美圓形。另外，得益于智能四驅系統(tǒng)比傳統(tǒng)機械四驅擁有更快、更直接的響應速度，它能做到左/右后輪0:100動力分配，提升車輛的循跡性。

資深汽車愛好者都知道，賽道中馬力先行，底盤至上，這在冰雪Slalom（蛇形繞樁）中體現的更為明顯。VV7 PHEV系列擁有專業(yè)級的SUV底盤調教，和高剛性輕量化車身結構。在試駕體驗中，高精準性是一眾媒體老師對其的評價。另外，VV7 PHEV系列配備了iBooster電子助力制動系統(tǒng)，能夠實現最大100％制動能量回收，在全天候的冰雪試駕中，有效提升了車輛的燃油經濟性。

漫哥駕駛VV7 PHEV系列進行冰雪越野路段試駕時 ，此環(huán)節(jié)中360°全景環(huán)視影像，能清楚的看清路況盲區(qū)，讓駕駛通行更從容。同時，VV7 PHEV系列將電池安放在后備箱中，相對于其它普通車型安放在車輛底盤的做法，VV7 PHEV系列擁有更高的通過性。

隨著道路深入，打開VV7 PHEV系列所搭載的座椅加熱（太適合北方這個季節(jié)了）和按摩功能，大幅度降低了長途駕駛的疲勞感。VV7 PHVE系列全系標配LED大燈、主動剎車、防疲勞提醒、駕駛模式切換、可開啟全景天窗、無鑰匙進入、全液晶儀表……豐富的配置，讓此次試駕變得更加愜意。

結語：

每一次試駕WEY品牌系列，都沒讓漫哥失望過。不斷在技術領域的突破，使得WEY品牌成為實現30萬銷量最快，并且是首個達成30萬銷量的中國豪華品牌。漫哥堅信：技術，將成為WEY不斷向上走、走出去的根基。