汽車圈的理財產品 盤點二手比一手還貴的神車

說到汽車，在大部分消費者眼里都覺得是消費品，如果在汽車上算一下消耗，相信不少人都會說落地打8折，越開越不值錢，確實，市面上大部分汽車都是如此下場，開了三五年之后沒有大事故、全車原漆的話可能還多賣幾個錢，如果車況差的那也只能任憑車商砍價了。但是今天我們要說的是存活在汽車市場上的“另類”，把它們買回家之后不但不會跌價，反而越開越值錢，堪稱是汽車圈的理財產品。

三菱EVO 9代

新車售價：約40-50萬

EVO一直是眾多性能車玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能車里的代表作之一。EVO一共有10代，但是在改裝玩家眼里，第 9 代 EVO才是最經典、最有情懷的一臺車，因為第9代EVO搭載的4G63T的引擎可以說是發燒界的“絕妙佳作”，這是一臺為了拉力賽專門生產的發動機，成就了這臺專門為了競速而生產的汽車。這臺鑄鐵發動機，緊湊的四驅結構，整車的改裝空間，大量成熟的改裝方案，無一不令各位車迷醉心。10代EVO換上了全新的4B11引擎之后，雖然動力性能還是非常強勁，但是很多老玩家都認為，4B11已經缺少與4G63T一樣的炸街靈魂了。再加上當年進口到國內的 9 代 EVO 數量非常少，導致了物以稀為貴。目前網上的二手車價格還掛出高達50萬元的售價，帶一線城市車牌號的還去到了60萬出頭。所以說9代EVO完全可以稱得上是二手車界的“金融理財”產品。

法拉利-Enzo

新車售價：約2300萬

恩佐是以法拉利公司的創始人恩佐?法拉利的名字命名的一款豪華車型，原計劃生產349輛，想擁有這款車型并不是有錢就可以購買，首先要是法拉利的VIP，同時擁有3輛其他法拉利車型，如果擁有F40或F50則有優先購買權。然而在沒有正式生產之前法拉利公司向客戶發出邀請，因為符合購買條件的買家太多，后來增到399輛，結果依舊滿足不了“土豪”客戶，不得不繼續增加50輛，所以最終恩佐的全球總數達到了449輛。

 恩佐上市之初的售價是66.1萬歐元，不過還沒來得及等到上市時就已經搶購一空，并且買家都是歐美“土豪”，在國內見到的恩佐基本上都是國內頂級玩家從國外淘來的，而在價格方面，恩佐自然對得起它在江湖上的地位。目前國外二手車價值150萬美元以上，即便你有錢想買，關鍵還要看有沒有賣家忍痛割愛。

法拉利-LaFerrari

新車售價：2250萬

LaFerrari是作為恩佐的繼承者開發的，全球限量499臺，既然和恩佐齊名，那么在購買難度上自然不小，法拉利VIP會員要求是最基礎的條件，也就是說有錢有地位也不一定能擁有這臺法拉利旗艦跑車。該車搭載的是一臺6.3L V12自然吸氣發動機和一臺電機，采用的是混合動力系統，最大功率可達588千瓦，指導價為2250萬，而它的二手車報價超過3000萬，甚至5000萬。

比如前幾年國內某男藝人就以4000萬人民幣購得一輛二手的“嬰兒藍”LaFerrari，對于前一任車主而言，新車落地不到3000萬，玩了一圈之后賣掉還賺了一千多萬。不過，這輛稀有的“嬰兒藍”LaFerrari如今已被該男藝人出售，其最終的成交價高達5000萬人民幣。不斷刷新轉手價格的LaFerrari也成了名副其實的“越開越值錢”的車。

邁凱倫-邁凱倫P1

新車售價：1260萬

邁凱倫p1官方的定價是1260萬，最終落地價預計在1500萬左右，性能方面，P1擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上的超級跑車。此外該車全球限量375輛，整個亞洲區賣了102臺。然后在回到當今的二手車市場，二手P1自然還是物以稀為貴，要知道二手邁凱倫P1最高峰時候的價格在2200多萬！也就是說P1買家只要把車買到手，開上一定的公里數再轉手就能輕松賺取8位數差價。

保時捷-918 Spyder

新車售價：1388.88萬元

保時捷918車型和LaFerrari、P1并稱全球三大神車，三車都是各自品牌下的旗艦跑車，同時也是限量版車型，918以全球限量918輛而享譽全球，新車售價為1388.88萬元，現如今二手車市場上的918則高達2000萬出頭。性能方面，保時捷918 Spyder采用了4.6L自然吸氣發動機和電動機，百公里加速2.6秒。

總結：都說汽車是消費品，隨著時間的推移越來越不值錢，但是以上幾款車型正在逐漸成為經典，成為超級玩家的珍藏對象，在玩家眼里，這些“稀有”物種已然是藝術品的存在了，它們不僅很難買到，同時也代表了汽車工業的非凡成就，所以在市場上每一次轉手的價格可謂是芝麻開花節節高，再加上有些車型經過名人之手后，舊車價格比新車貴的情況也就不以為奇了。