廢墟風與小跑車真是搭！擁有特殊涂裝+法拉利車漆的保時捷918

保時捷918 Spyder的研發始于2006年，是保時捷與德國大眾汽車集團（Volkswagen Group）合作的產物。這款車型的推出旨在紀念保時捷成立70周年，同時也是為了展示兩家公司在電動汽車領域的技術實力。

2011年3月，保時捷宣布將正式量產918 Spyder，全球限量生產918輛，并于2013年9月18日在德國斯圖加特的Zuffenhausen工廠開始投產。

2013年10月，保時捷中國官網上公布了918 Spyder和918 Spyder Weissach package的官方指導價，分別為1338.8萬元和1463.5萬元。

根據此前官方的召回信息可以看到，中國大陸918 Spyder的保有量大概為30輛左右。好了，可能大家對918 Spyder都習以為常了，咱們還是看看這組廢墟風格?大片吧！

從那時候開始保時捷918 Spyder與法拉利LaFerrari，邁凱倫P1三款頂級Hyper Car一起被車迷們稱之為“三大神車”。

保時捷918 Spyder雖然是一款插電式混合動力車型，但是在設計上依舊傳承了諸多保時捷傳奇跑車的基因。

首先，從1970年在勒芒為保時捷斬獲總冠軍的917身上獲得靈感；其次，又借鑒了2005年美國勒芒系列賽 （ ALMS ）RS Spyder 的成功經驗。

918 Spyder的外觀設計獨具特色，流線型的車身線條與大膽的前臉造型相結合，展現出一種強烈的運動氣息。

特別是發動機艙蓋罩可以說令人過目難忘，醒目的凹槽從頂部延伸到后端，頂管上的兩根拋光管將廢氣導出。

實際排氣系統上方裝有三元催化器不銹鋼護蓋，位于中間位置。護蓋采用擴展型開口，可確保進行必要的熱交換。

在發動機艙蓋罩處還采用多孔設計，不僅重量極輕，還令人想起918 Spyder的前代車型Carrera GT。

918 Spyder的車身采用了輕質的碳纖維材料制成，使得整車重量得以控制在1480公斤以內。此外，所有底盤部件均采用碳纖維增強塑料（CFRP）。

車身殼體和車門幾乎完全采用碳纖維增強塑料，而前裙板和后裙板也均采用聚氨酯材料（PU）。

這種材料制成的部件可以抵擋輕微撞擊，而不會造成損壞。擋風玻璃采用極輕且撓性較高的薄壁玻璃制成，可有效抵擋碎石撞擊等問題。

車頂面板同樣整體采用CFRP材質，并且可以單獨拆下，存放在行李廂內。

動力上，保時捷918 Spyder配備4.6升V8發動機（608馬力）和兩臺電動機（286馬力）組成的混合動力系統。

在這套動力系統的加持下保時捷918 Spyder僅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速，極速可以達到345km/h，純電動模式下續航里程為30km。

照片里這輛保時捷918 Spyder自新車交付以來僅行駛了不到800公里，通過選配單我們可以看到總金額超過175,000歐元。

這輛與眾不同的保時捷 918 Spyder計劃將于1月18日至20日在瑞士日內瓦蘇富比拍賣行進行出售。

剛剛說了保時捷總共生產了918輛918 Spyder，雖然每輛都非常特別，但照片里這輛車顯然比大多數更為與眾不同，因為它是來自保時捷CXX項目定制組的杰出產品。

保時捷官方為這輛918 Spyder提供了一系列原廠外飾，包括致敬著名保時捷賽車涂裝的外觀裝飾選項，該涂裝與保時捷917使用的迷幻主題相同。

據了解總共有3輛918 Spyder使用了這種涂裝，其中2輛交付到了美國，分別為綠色/紫色和黃色/紅色，照片里這款車是唯一一輛銷售的歐洲的車型，外觀使用了紅色與白色組合的特殊涂裝，其設計靈感來自于 20世紀70年代的勒芒24小時冠軍賽車“23”號保時捷917。

值得注意的是，這款車上使用的紅色車漆，不僅僅是普通的紅色。

這個顏色是車主直接從車庫中的法拉利身上提取的Rosso Corsa，為此車主又花費了106,111歐元。此外，該車還選配了Weissach套件，以及白色鎂合金輪轂。

這輛保時捷918 Spyder最初由瑞士伯爾尼保時捷中心委托，是918輛中的第680輛，自全新交付以來一直由瑞士原車主收藏，很少被駕駛。

2023年7月19日在760公里處，該車由瑞士格施塔德的保時捷服務中心進行了保養維護，安裝了四條全新米其林 Pilot Sport Cup 輪胎、全新火花塞、全新的變速箱和發動機油以及一些雜七雜八的小項目，總花費用為13,497.65 瑞士法郎。

此外，這輛車前備廂蓋處還擁有保時捷918 Spyder項目經理 Frank-Steffen Walliser博士的親筆簽名。

這輛特殊的保時捷拍賣行給出的預估成交為165萬-200萬瑞士法郎（約合1388-1683萬元人民幣），這樣的價格你覺得如何呢？

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