雷諾呼吁歐盟凍結小型電動汽車法規

雷諾集團高管表示，希望歐盟委員會通過凍結現有小型車法規而非創建新類別的方式，實現其打造“歐洲電動車”的計劃——即在歐洲本土生產低成本小型電動汽車E-car。雷諾集團首席執行官盧卡·德梅奧與雷諾品牌首席執行官法布里斯·坎博利夫在11月6日巴黎發布新款Twingo微型電動車時指出，法規凍結將有助于制造商降低基礎成本，使電動車具備經濟可行性并更親民。歐盟委員會預計將于12月10日發布提升小型車可負擔性的提案，作為穩定汽車產業系列措施的重要組成。該行業正面臨三重沖擊：中國車企的激烈競爭、電動化轉型壓力，以及被業界詬病為“不合理監管負擔”的政策環境。

為滿足新規導致的漲價潮已重創歐洲新車需求。行業數據顯示，目前銷量仍較疫情前水平低約300萬輛，這使整車廠與供應商數十萬就業崗位岌岌可危。而E-car計劃或可通過推出售價1.5萬至2萬歐元的歐洲本土產電動車，成為恢復產銷規模的關鍵突破口。實現該目標存在多種途徑，包括參照日本輕自動車制定小型車專屬法規；調整現有乘用車法規以適應E-car需求；以及通過稅收減免和激勵措施支持小型車發展。在Twingo發布會現場，雷諾高管提出了創新解決方案：暫停針對小型車的新法規，為制造商留出降本降價空間。“我并非要求取消法規，只是希望針對4.2米以下電動車保持10到15年法規穩定期。”德梅奧強調。這將為產業鏈成本優化創造窗口期。據其透露，至2030年歐洲預計推出超100項新規，目前雷諾需投入四分之一技術團隊應對合規工作。“這些工程師本可專注降本與技術升級，”他坦言，“法規穩定將重啟消費市場，培育良性產業生態。”

4.2米長度標準可覆蓋雷諾電動車系核心陣容：包括新Twingo、R5小型兩廂車、R4小型SUV乃至4199毫米的梅甘娜緊湊型車。德梅奧表示該范圍涵蓋55%的潛在市場。兼任集團增長官職務的坎博利夫以斯洛文尼亞生產的新款Twingo為例——這款起售價低于2萬歐元的輕量電動車若能合理配置即可實現盈利。“為何不在未來數年凍結法規，給我們留出優化價格的空間？”坎博利夫直言，“關鍵在于提升車輛可及性。現有兩種方案：要么創建配備簡化、輔助駕駛等功能縮減的新類別；要么暫停監管時鐘。我們更傾向后者——通過對現有產品線凍結法規，深度優化車輛設計與成本結構，最終降低零售定價。”