蔚來ET9，商用家用都適合，純電續(xù)航650km 900V快充，軸距3250毫米

在高端純電轎車市場，新面孔的加入總能引發(fā)廣泛關(guān)注。當一款車型將目標直接指向傳統(tǒng)豪華品牌的旗艦產(chǎn)品時，它所帶來的不僅是技術(shù)的較量，更是一種品牌自信的展現(xiàn)。蔚來ET9" data-id="9707">蔚來ET9便是這樣一位后來者，以其超過五米三的車長和超過三米二的軸距，正式躋身大型豪華轎車領(lǐng)域。這款車的官方指導價位于76.8萬元至81.8萬元區(qū)間，預示著它將承載起品牌向上的重任。從定位來看，ET9并非一款追求走量的產(chǎn)品，它更像是一面展示蔚來在技術(shù)、豪華與智能化領(lǐng)域最新思考的旗幟。四座布局、Nappa真皮內(nèi)飾以及全系標配的豐富舒適性配置，都明確指向了對后排乘坐體驗有較高要求的用戶群體。

蔚來ET9的外形設計側(cè)重于體現(xiàn)其技術(shù)集成度。車頭部分，封閉式前臉是純電動平臺的典型特征。分體式大燈的上部日行燈帶造型纖細，下部內(nèi)置的Micro LED高像素大燈是照明技術(shù)的體現(xiàn)。車頂前方的激光雷達傳感器為輔助駕駛系統(tǒng)提供環(huán)境感知數(shù)據(jù)。側(cè)面輪廓顯示出溜背造型與較高車身的結(jié)合，隱藏式門把手用于優(yōu)化空氣動力學。智能底盤系統(tǒng)允許車身高度進行調(diào)節(jié)，以適應不同行駛狀態(tài)。車尾的貫穿式尾燈由多個LED光源構(gòu)成，電動尾翼采用鵝頸式鉸鏈，在升起時可使結(jié)構(gòu)更隱蔽。

初次坐進蔚來ET9的車內(nèi)，作為家庭用戶，最直觀的感受可能就是“寬敞”與“科技感”的結(jié)合。車身尺寸5325/2017/1621毫米，軸距3250毫米，這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化到實際體驗中，就是非常充裕的縱向和橫向空間。作為一款4座布局的車型，它明確放棄了傳統(tǒng)的5座設計，這意味著它的核心是保證后排兩位乘客的絕對尊享待遇，而非滿足多成員家庭集體出行的常規(guī)需求。對于偶爾需要帶上一兩個孩子、且注重個人空間感受的家庭來說，這種四座獨立布局提供了互不干擾的私密性，但如果是經(jīng)常需要搭載三位甚至四位家庭成員的情況，這可能就顯得不太方便了。前排105升、后排544升的行李艙容積，對于一家人的長途旅行行李裝載來說，是一個比較可觀的數(shù)字，實用性不錯。目光所及，科技氛圍的營造很突出。中控臺是一塊15.6英寸的OLED屏幕，分辨率達到3K級別，像素密度218 PPI，顯示效果理應細膩。車機系統(tǒng)使用的是蔚來自研的SkyOS·天樞，高通驍龍8295P芯片。語音助手“嗨NOMI”具備分區(qū)喚醒、連續(xù)對話和可見即可說功能，對于行車過程中操作空調(diào)、車窗等，能提供一定的便利性，尤其對家庭用戶，不同座位的成員都可以直接語音交互。在影音娛樂方面，全車35個揚聲器、2800瓦功放、支持杜比全景聲的音響系統(tǒng)，配合前排座椅的頭枕揚聲器，能為全家出行帶來沉浸式的影音體驗，這是提升旅途品質(zhì)的一個顯著配置。

而真正體現(xiàn)其定位的，無疑是座椅和舒適性配置。座椅材質(zhì)是全系Nappa真皮，并且前后排四張座椅均支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風和按摩功能。主副駕駛座椅的調(diào)節(jié)非常細致，包括頭枕、腰部、腿托和肩部支撐。對于家庭用戶而言，長途駕駛中，駕駛員的腰部按摩和通風功能能有效緩解疲勞，而副駕駛的“零重力”模式則提供了極致的放松姿態(tài)。后排作為重點，兩張獨立座椅同樣功能齊全，帶有腿托和腰部分區(qū)調(diào)節(jié)，并配有第二排小桌板，無論是孩子寫作業(yè)還是大人臨時辦公，都比較實用。但需要注意的是，這種極度偏向獨立座椅的舒適性設計，其核心關(guān)懷是座位上的個體，而非傳統(tǒng)的家庭集體空間氛圍。其他舒適配置也相當豐富。全車標配了車載冰箱，支持加熱/冷藏/冷凍三種模式，對于夏天給孩子保存飲料酸奶，或是冬天溫熱食物，都很實用。四區(qū)獨立空調(diào)、車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器和香氛裝置，共同負責車內(nèi)的空氣環(huán)境。雙層隔音玻璃和主動降噪技術(shù)，則致力于營造一個安靜的艙內(nèi)環(huán)境。這些配置疊加起來，確實為家庭成員創(chuàng)造了一個高品質(zhì)的移動空間。

蔚來ET9的動力系統(tǒng)采用了前感應/異步、后永磁/同步的雙電機組合，綜合功率達到520千瓦（707馬力），綜合扭矩為700牛·米。這套動力架構(gòu)為其帶來了4.1秒的官方百公里加速時間以及220公里/小時的最高車速。對于一款整備質(zhì)量達到2700公斤的大型豪華轎車而言，這樣的加速表現(xiàn)展現(xiàn)出其動力系統(tǒng)的充沛儲備。前異步電機與后同步電機的搭配，是當前高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)中一種較為成熟的方案，理論上可以在不同工況下平衡性能與能耗。異步電機在高負荷狀態(tài)下有較好的持續(xù)性，而永磁同步電機則傾向于提供更高的效率。在實際駕駛中，這套雙電機系統(tǒng)應能提供迅猛且持續(xù)的加速感受，滿足用戶對于強勁動力的預期。700牛·米的扭矩輸出，確保了車輛在各種速度區(qū)間內(nèi)都能獲得有力的推進感。在續(xù)航與能耗方面，ET9全系搭載了102千瓦時的三元鋰電池包，電芯來自寧德時代。其CLTC工況下的續(xù)航里程統(tǒng)一標定為650公里。對于一款大型車，其百公里耗電量為16.2千瓦時，電能當量燃料消耗量為1.88升/100公里。650公里的CLTC續(xù)航里程在當前純電市場中屬于一個主流偏上的水平，為長途出行提供了一定的基礎(chǔ)保障。但需要認識到，CLTC工況與實際使用環(huán)境存在差異，尤其是在高速巡航、低溫環(huán)境或頻繁使用大功率電器的情況下，實際續(xù)航里程會有相應變化。16.2千瓦時/100公里的能耗數(shù)據(jù)，與其大型車的定位、5325/2017/1621毫米的車身尺寸以及0.243的風阻系數(shù)相匹配。較低的風阻系數(shù)對高速巡航時的能耗控制有積極作用。900伏高壓快充平臺的搭載是一個值得關(guān)注的亮點，支持10%到80%電量的快充，這將在配套充電設施完善的條件下，大幅縮短補能時間，緩解續(xù)航焦慮。電池組配備了低溫加熱和液態(tài)冷卻的溫度管理系統(tǒng)，這對于保障電池在各類氣候條件下的工作效能、安全性與使用壽命具有意義。

底盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是ET9技術(shù)展示的重點，參數(shù)上信息豐富。其采用了雙電機四驅(qū)布局，懸掛形式為前、后多連桿式獨立懸掛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為電子電傳助力。其中最引人注目的配置包括“軟硬+高低”可調(diào)的懸掛系統(tǒng)、魔毯智能懸掛以及整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。可變懸掛調(diào)節(jié)意味著車輛可以根據(jù)不同的駕駛模式或路況，自動或手動調(diào)整減震器的阻尼軟硬和車身高度，從而在舒適性與運動性之間取得動態(tài)平衡。魔毯智能懸掛通常指通過前置的攝像頭或傳感器掃描路面，提前調(diào)整懸掛阻尼，以抑制車身的起伏和晃動，旨在提升行駛的平穩(wěn)性與乘坐舒適性。整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即后輪也具備轉(zhuǎn)向功能，這在與ET9尺寸相仿的車型上尤為重要。官方給出的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.45米，這對于軸距達到3250毫米的大型車而言，是一個有助于提升城市道路操控靈活性的數(shù)據(jù)，在窄路掉頭、彎道行駛時能帶來更小的轉(zhuǎn)彎直徑。全線控底盤技術(shù)的應用，是底盤操控層面的一個關(guān)鍵點。它取消了傳統(tǒng)的機械連接，轉(zhuǎn)向、制動、懸掛等系統(tǒng)均通過電信號控制，這為更精細、更快速的底盤響應和控制邏輯提供了基礎(chǔ)，也為未來的功能升級預留了空間。

在輔助駕駛系統(tǒng)層面，ET9的硬件配置呈現(xiàn)出較高的規(guī)格。其輔助駕駛操作系統(tǒng)為NIO Aquila，核心計算芯片采用了雙顆名為“神璣NX9031”的芯片。傳感器陣列包括11個車外攝像頭（由7個800萬像素和4個300萬像素攝像頭組成）、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達以及3個激光雷達。從硬件基礎(chǔ)來看，雙高性能芯片、多類型高分辨率傳感器的融合，旨在為車輛周圍環(huán)境的感知提供豐富的數(shù)據(jù)支持。諸如全速自適應巡航、車道居中保持等功能，有助于在高速公路等結(jié)構(gòu)化道路上減輕駕駛者的操作負擔。而多項預警和輔助制動功能的標配，意在提升行車過程中的安全性。選裝的城市路段導航輔助駕駛則預示著系統(tǒng)具備處理更復雜交通場景的潛力。在主被動安全方面，參數(shù)信息主要集中于配置功能，關(guān)于車身結(jié)構(gòu)材料的具體數(shù)據(jù)（如高強度鋼占比）并未明確列出。在被動安全配置上，車輛提供了前排主副駕駛位安全氣囊、前排與后排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾以及前排中央安全氣囊。安全帶未系提示、胎壓顯示以及兒童座椅接口(ISOFIX)均為標配。主動安全配置則如前文輔助駕駛部分所述，涵蓋了ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BA等)、牽引力控制(TCS/ASR等)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP/DSC等)等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并集成了豐富的主動安全預警和干預功能。

作為對比，仰望U7 EV提供五座豪華版和四座旗艦版兩款車型，官方指導價分別為62.8萬和70.8萬。車身尺寸為5265/1998/1517mm，軸距3160mm，定位為大型純電轎車，采用4門5座/4座三廂車結(jié)構(gòu)。整車配備磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量135.5kWh，CLTC續(xù)航720km，支持500kW快充，30%-80%電量補充需0.33小時。動力系統(tǒng)采用四電機布局，綜合功率960kW（1306馬力），峰值扭矩1680N·m，百公里加速2.9秒，最高車速270km/h。底盤搭載雙橫臂前懸掛與多連桿后懸掛，配備軟硬+高低可調(diào)的可變懸掛、魔毯智能懸掛和整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持坦克掉頭功能。內(nèi)飾方面，中控配備12.8英寸OLED屏幕，副駕提供23.6英寸娛樂屏，全液晶儀表尺寸為23.6英寸。車機采用DiLink系統(tǒng)，搭載16GB內(nèi)存與512GB存儲，輔助駕駛芯片為雙NVIDIA DRIVE Orin，算力508TOPS。音響系統(tǒng)為丹拿品牌，配備23個揚聲器，支持7.1.4聲道布局與杜比全景聲。從配置差異看，四座版主要升級了第二排獨立座椅、后排液晶屏與小桌板等豪華配置，其余核心性能與五座版一致。

蔚來ET9這款車，巧妙地在家庭溫馨與商務體面之間找到了平衡點。對家庭而言，超過5.3米的車長和3.25米的軸距確保了極為寬敞的乘坐空間，4個獨立的零重力座椅，每個都配備加熱、通風和按摩功能，讓每位家人都能被照顧得無微不至。102度電池帶來的650公里續(xù)航，足以支持周末舉家遠游，900V高壓快充則大幅縮短了補能等待。對商務用途而言，這種越級的后排舒適性直接轉(zhuǎn)化為尊貴的禮賓體驗，接待客戶盡顯誠意。雙電機四驅(qū)提供的707馬力動力儲備，無論是全家出行還是商務接送，都保證了從容不迫的氣度。而魔毯智能懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，既為家人過濾掉路面顛簸，也在迎送貴賓時展現(xiàn)出沉穩(wěn)優(yōu)雅的姿態(tài)。