“一車傳三代”的標(biāo)準(zhǔn)案例,迷你版豐田普拉多你有興趣么?
提到硬派越野車,豐田Land Cruiser家族(音譯:蘭德酷路澤,直譯:陸地巡洋艦)是毫無疑問的全球明星車系。

目前,該車在國內(nèi)主推的是一汽豐田普拉多(LC250),另外,平行進(jìn)口渠道也有中東版LC300、日規(guī)版LC70在售,該系列源自豐田TNGA架構(gòu)GA-F平臺,都采用專業(yè)的非承載式車身架外加整體橋非獨立后懸架,擁有純粹的越野血統(tǒng)。

在10月29日開幕的2025東京國際車展上,豐田汽車推出首款“迷你越野”——Land Cruiser FJ(以下簡稱“FJ”),車長還不到4.6m,是Land Cruiser家族的“小個子”,再加上穩(wěn)定到近乎“老舊”的2.7L+6AT動力總成,絕對能做到“一車傳三代,人走車還在”。

FJ Cruiser
看到“FJ”這個字母組合,我們肯定都會想到十年前的三門版FJ Cruiser,不過這臺“FJ”和那位前輩顯然沒啥傳承關(guān)系,該車和Hilux皮卡車(海拉克斯)一樣基于IMV平臺,設(shè)計上繼承了此前Compact Cruiser概念車的設(shè)計元素,是一臺偏入門的五門越野車。


Compact Cruiser概念車
和國內(nèi)在售的普拉多一樣,這臺“FJ”也采用經(jīng)典方盒子造型,前后保險杠和側(cè)面輪眉都明顯突出,且為可拆卸設(shè)計,維修成本更低,改裝起來也更方便。尾部有外掛式備胎,用戶可自由選裝全地形輪胎。

并且,該車提供“方燈”、“圓燈”兩種前臉樣式,前者還提供車頂行李架、高位涉水喉等越野裝備,看起來頗有當(dāng)年FJ Cruiser的復(fù)古氣質(zhì),功能性也更強(qiáng)。另外,雖然是迷你越野,但豐田TSS主動安全系統(tǒng)在該車上也有應(yīng)用。

尺寸規(guī)格上,這臺“FJ”的長寬高分別為4575/1855/1960mm,軸距為2580mm,特別是僅2580mm的短軸距設(shè)計,外加與70系列相同的車輪機(jī)構(gòu),讓該車有著非常不錯的通過性,且轉(zhuǎn)彎半徑被壓縮到了5.5m,這種靈活性是Land Cruiser家族的三位老大哥不具備的。

當(dāng)然,從“三圍”來看該車確實只能算迷你越野車,但作為升級后的IMV平臺的產(chǎn)物,帶獨立大梁的非承載式車身還是賦予該車十分純正的硬派越野血統(tǒng)。

整體橋后懸架設(shè)計對于該類車型無疑是基本操作,在此基礎(chǔ)上,該車還增加了底板護(hù)板并強(qiáng)化車身,確保了出色的操控穩(wěn)定性。

最后是動力架構(gòu)部分,因為是偏入門的硬派越野,所以這臺“FJ”并沒有使用豐田最新的V6發(fā)動機(jī)或油電混動系統(tǒng),這能有效控制價格和出行成本。

豐田汽車為其配備了一臺代號2TR-FE的2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率120kW,最大扭矩246Nm,動力表現(xiàn)確實不夠看,還不如主流的1.5T L4發(fā)動機(jī),與之匹配的是帶電子換擋控制的6速自動變速器,并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

這臺直列四缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)是豐田旗下的熟面孔,其在上一代豐田普拉多2700上也有應(yīng)用,而從血統(tǒng)來看差不多已經(jīng)有20年歷史,因為沒多少新技術(shù)應(yīng)用,再加上10.2:1的低壓縮比,絕對是“一車傳三代,人走車還在”的標(biāo)準(zhǔn)案例。
寫在最后:

從TNGA架構(gòu)的LC300、LC200,再到如今的IMV平臺的“FJ”,豐田汽車也開始全力擴(kuò)展硬派越野車序列的產(chǎn)品陣容,未來甚至?xí)蠰and Cruiser SE純電版。而是這臺普拉多“迷你版”的出現(xiàn),在傳承Land Cruiser家族的功能性、穩(wěn)定性的同時,使得該系列在消費者眼里不再是高不可攀的夢中情車,而是咬咬牙就能夠得著的心動佳人。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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