豐田又整大活了，這次帶回了久違的“FJ”名字。沒錯(cuò)，停產(chǎn)9年的FJ系列重新回歸，新車叫——蘭德酷路澤FJ。它會(huì)在10月29日東京車展上正式亮相，預(yù)計(jì)2026年中在日本上市。

不是當(dāng)年的FJ酷路澤

先說明白，這次的蘭德酷路澤FJ可不是當(dāng)年那個(gè)4.0L V6的“老硬漢”FJ酷路澤。兩者沒有直接血緣關(guān)系，只是名字致敬而已。這臺(tái)新FJ屬于蘭德酷路澤家族的一個(gè)新分支，和目前的70系、250系、300系是并列關(guān)系。

動(dòng)力部分比較“家常”，配的是2.7L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)。沒錯(cuò)，這套組合不是性能怪獸，但足夠穩(wěn)，主打的是可靠耐用。

小號(hào)普拉多的既視感

新蘭德酷路澤FJ的造型可以說是復(fù)古和現(xiàn)代混搭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去就像是一臺(tái)“迷你版普拉多”。

它有兩種前臉版本：一個(gè)是圓燈，一個(gè)是方燈。圓燈版更復(fù)古，方燈版更現(xiàn)代。中網(wǎng)依舊是TOYOTA大字標(biāo)志，配合粗壯的保險(xiǎn)杠和肌肉感十足的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看著就挺有硬派范兒。

五門設(shè)計(jì)，更實(shí)用了

側(cè)面這次也改動(dòng)不少。老FJ是三門，新FJ改成了五門，實(shí)用性明顯提升。不過每個(gè)門的尺寸都不算大，看起來有點(diǎn)“比例壓縮”的感覺。寬大的C柱、外擴(kuò)的輪眉、黑色輪圈，這些細(xì)節(jié)都在強(qiáng)調(diào)它的越野屬性。

車身尺寸為4575×1855×1960mm，軸距2580mm，5座布局。聽起來不算大，差不多和哈弗大狗一個(gè)體型，但更高、更方正。豐田說，這樣的短軸距設(shè)計(jì)是為了增強(qiáng)靈活性，5.5米的轉(zhuǎn)彎半徑確實(shí)在越野時(shí)挺實(shí)用。

外掛備胎沒跑

車尾部分依然延續(xù)傳統(tǒng)，外掛備胎必不可少，尾門還是側(cè)開式設(shè)計(jì)。豎置的尾燈很有辨識(shí)度，厚實(shí)的后保險(xiǎn)杠讓整車看起來更“敦實(shí)”，挺符合它的定位。

內(nèi)飾：熟悉的豐田味兒

坐進(jìn)車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套內(nèi)飾風(fēng)格和普拉多非常像。布局簡單、功能清晰，不炫技，但該有的都有。中控臺(tái)層次感不錯(cuò)，看起來也挺“工具車”的。

配置上，新車會(huì)搭載Toyota Safety Sense系統(tǒng)，帶定速巡航、前碰撞預(yù)警等主流功能。雖然不是科技旗艦，但安全性和實(shí)用性都沒落下。

動(dòng)力與底盤：講究穩(wěn)定不花哨

蘭德酷路澤FJ基于IMV平臺(tái)打造，底盤加了加強(qiáng)支撐桿，提高了車身剛性，也讓操控更穩(wěn)。豐田還特意強(qiáng)調(diào)，這車在開發(fā)階段做了大量越野測試。

動(dòng)力方面，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，扭矩246牛·米，匹配6AT和全時(shí)四驅(qū)。這套組合熟悉、可靠，屬于那種“不會(huì)驚艷，但也不會(huì)掉鏈子”的類型。

寫在最后

總的來說，新的蘭德酷路澤FJ更像是給想玩越野、又不想開太大的車的人準(zhǔn)備的。它不像300系那樣威猛，也沒老FJ那么“野”，但勝在實(shí)用、緊湊、經(jīng)典味還在。

對(duì)于喜歡方盒子造型、偶爾想去野地撒個(gè)歡的用戶來說，這臺(tái)FJ可能會(huì)挺有吸引力。