不止是加大版！哈弗H6L搭載2.0T+9DCT，究竟有啥看點(diǎn)？

“哈弗H6L是哈弗H6的加大版嗎？”這樣的問(wèn)題在這臺(tái)車曝光之初就被問(wèn)過(guò)無(wú)數(shù)遍，也有人將其中的“L”與我們看到過(guò)的Pro、PLUS等銘牌關(guān)聯(lián)起來(lái)，認(rèn)為這會(huì)是一臺(tái)潛在的升級(jí)版本。實(shí)際上，哈弗H6L是一臺(tái)梟龍MAX的燃油版。在許多制造商都在通過(guò)各種新平臺(tái)升級(jí)等方式、為旗下經(jīng)典產(chǎn)品提供新能源版本的情況下，哈弗反其道而行之，為插混SUV增加燃油版選項(xiàng)，這種推新方式能被接受嗎？

外觀方面，哈弗H6L其實(shí)并沒(méi)有要刻意隱藏的意思，車輛在車頭基本復(fù)刻了梟龍MAX的設(shè)計(jì)，包括嵌入了品牌英文標(biāo)識(shí)的光帶式頭燈組、帶有邊緣立體結(jié)構(gòu)隆起的雙導(dǎo)流槽，還有帶鍍鉻裝飾帶的下格柵等等均是如此。不過(guò)，在光帶與下格柵之間，一條細(xì)長(zhǎng)的氣孔出現(xiàn)在中央，它會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多新鮮空氣。我覺(jué)得這處調(diào)整對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)還是挺重要的，像豐田的一些車就用過(guò)類似的組合氣孔。

另外，車尾過(guò)去時(shí)尚的貫穿尾燈被拆散，在哈弗H6L之中成為了兩端分別布局的魚(yú)尾狀尾燈。值得注意的是，除了換回比較經(jīng)典的尾燈造型外，車輛其實(shí)有不少精致細(xì)節(jié)，比如后側(cè)翼子板處類似魚(yú)鰓的線條結(jié)構(gòu)、比如運(yùn)動(dòng)型后保險(xiǎn)杠上的擴(kuò)散器阻隔等等，你要現(xiàn)在還說(shuō)哈弗就只能征戰(zhàn)三四線市場(chǎng)，可能就有些過(guò)分了。

尺寸方面，哈弗H6L的長(zhǎng)寬高來(lái)到了4800/1895/1730mm，軸距則為2810mm，除了比哈弗H6大了不止一圈之外，它與梟龍MAX比，在保持相同寬度的同時(shí)，其長(zhǎng)度、高度產(chǎn)生了20mm、5mm的提升。客觀說(shuō)，這樣調(diào)整并不能帶來(lái)多大幅度的空間亮化，可超2.8米的軸距的中型SUV，大五座空間應(yīng)該還是有保障的。加上沒(méi)有了電機(jī)之后，底盤結(jié)構(gòu)也變得更緊湊，由此換來(lái)的空間優(yōu)化也是家庭用戶看重的。

智艙方面，哈弗H6L繼續(xù)搭載12.3+14.6英寸雙液晶屏的組合，嵌入式儀表盤與HUD抬頭顯示配對(duì)后，對(duì)一些傳統(tǒng)用戶來(lái)說(shuō)其實(shí)更好接受一些。同時(shí)，Coffee OS智能座艙也可以說(shuō)是應(yīng)有盡有了，它可以在雙區(qū)域下完成語(yǔ)音交互，也會(huì)在高配中帶有人臉識(shí)別攝像頭；此外，它也能完成應(yīng)用商店的生態(tài)拓展，并利用包括Carlink/CarPlay/HiCar在內(nèi)的多種模式來(lái)支持所有主流品牌的手機(jī)互聯(lián)。在額外支持上，它的艙內(nèi)娛樂(lè)氛圍還有64色律動(dòng)氛圍燈與支持5.1聲道的10揚(yáng)聲器音響，這別說(shuō)新能源了，就是跟星越L比那還是差了點(diǎn)兒意思，可娛樂(lè)支持效果倒也挑不出什么毛病來(lái)。

同時(shí)，哈弗H6L也支持L2級(jí)輔助駕駛，但這套系統(tǒng)其實(shí)更多會(huì)以改善用車便捷與提升主動(dòng)安全為主。不過(guò)，按官方的說(shuō)法，這套泊車輔助系統(tǒng)能支持200多種車位，至于說(shuō)能不能30秒入位、能不能實(shí)現(xiàn)98%的識(shí)別率，那還得試過(guò)實(shí)車才知道。

舒適方面，除了面積可觀的皮質(zhì)軟包、多溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)外，車輛把加熱給覆蓋到了方向盤與前后排座椅當(dāng)中，秋季不用空調(diào)也能保持溫暖舒適。此外，座椅還實(shí)現(xiàn)了前排通風(fēng)、按摩功能覆蓋，加上主駕是帶有4向電動(dòng)腰托的、二排是有兩擋靠背角度調(diào)節(jié)的，這支撐飽滿了、坐姿自由了，長(zhǎng)久乘坐會(huì)更舒適一些。此外，艙內(nèi)還提供了雙層隔音玻璃、10揚(yáng)聲器音響、車載空氣凈化等等，不算特別高級(jí)，但體驗(yàn)放在同級(jí)里肯定低不了。

動(dòng)力方面，哈弗H6L提供了1.5T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，傳動(dòng)上分別匹配7DCT、9DCT濕式雙離合變速箱，跟哈弗H6等車型基本上是一致的。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供135kW的最大功率與275N·m的最大扭矩，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了175kW的最大功率與385N·m的最大扭矩，后者能幫助車輛在7.2秒內(nèi)破百，并保持7.4L/100km的WLTC綜合油耗，無(wú)論是性能，還是效率，都要高于體型更小的哈弗H6。也不能說(shuō)哈弗H6L就是既要又要吧，但這整體都更優(yōu)的動(dòng)力總成表現(xiàn)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是好消息。

底盤方面，車輛沒(méi)能迎來(lái)什么實(shí)質(zhì)性的越級(jí)升階，前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架比較常規(guī)，而它們?cè)谡{(diào)校中依舊是以駕控的扎實(shí)性為主，而沒(méi)有嘗試著去尋求什么操控感。畢竟這個(gè)級(jí)別買哈弗H6L的，就是看實(shí)用性、穩(wěn)定性，非要追求個(gè)運(yùn)動(dòng)而降低舒適性，恐怕會(huì)得不償失。

寫在最后

哈弗H6L官方描述是“越級(jí)”，但很顯然，哈弗并沒(méi)有要用這“越級(jí)”車來(lái)取代現(xiàn)款哈弗H6的意思。在擁有梟龍MAX的設(shè)計(jì)風(fēng)格與尺寸規(guī)格的情況下，就算我們說(shuō)它是一臺(tái)改造動(dòng)力系統(tǒng)的燃油版，可雙動(dòng)力的選項(xiàng)、豐富的智能車聯(lián)，還有扎實(shí)的空間打造，車輛所擁有的基礎(chǔ)還是較為到位的。至于說(shuō)，哈弗H6L是否能夠像吉利星越L那樣，用“越級(jí)”表現(xiàn)來(lái)打開(kāi)局面，就讓咱們一起期待下吧。