1-9月“最好賣”的純電車：小米SU7進前五，特斯拉Model Y排第二

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隨著車企9月銷量的出爐，前三季度不同車型的銷量表現也進行了匯總，從1-9月的表現來看，國內純電車型市場的競爭繼續呈現出較為鮮明的分化態勢，排名前三的車型合計售出超 90 萬輛，占據純電市場近四成份額，市場資源加速向頭部產品聚集。接下來我們就分別來看看前十名車型的表現。

NO.1 吉利星愿

1-9月銷量：343351輛

星愿以343351輛的累計銷量登頂銷冠，成為今年純電市場最大贏家。這款定位城市代步的小型車通過親民的定價體系，切中了入門級家用市場的需求。其核心競爭力源于吉利成熟的三電技術體系和完善的售后網絡與生態服務，成為家庭城市代步車型的首選之一。值得注意的是，盡管9月銷量環比略有下滑至4.8萬輛，但其前三季度整體表現穩定。

NO.2 Model Y

1-9月銷量：292843輛

緊隨其后的Model Y以292843輛的銷量鞏固了高端SUV領域的市場地位。作為特斯拉的核心走量車型，2025款Model Y提供了后輪驅動與長續航全輪驅動兩種版本，定價覆蓋 26.35萬-31.35萬區間，憑借穩定的三電系統表現和品牌影響力，持續吸引著中高端消費群體。第三季度隨著六座版車型的交付，Model Y單月銷量突破5萬輛，帶動整體銷量進一步回升。

NO.3 五菱宏光 MINI EV

1-9月銷量：287972輛

五菱宏光MINI EV以287972輛的銷量延續了在微型車市場的領先優勢。隨著產品矩陣的日益豐富，五菱宏光MINI EV提供了3門4座與5門4座兩種布局，適配了城市短途通勤場景。盡管微型車市場整體收縮，但五菱宏光MINI EV通過持續的價格下探與配置優化，在下沉市場保持強勁需求，9月更是以5.17萬輛的銷量短暫奪回單月冠軍。

NO.4 海鷗

1-9月銷量：246136輛

比亞迪海鷗以246136輛的累計銷量位列第四，盡管同比下降45.74%，但仍穩居小型車市場第二。這款定價同樣親民的車型憑借比亞迪的品牌背書與成熟的三電技術，在續航與空間上實現均衡表現，能滿足日常通勤與周末短途出行的雙重需求。作為比亞迪小型車矩陣的核心成員，目前海鷗受同級新車型的分流影響，其市場份額出現一定萎縮。

NO.5 小米SU7

1-9月銷量：219529輛

小米SU7以219529輛的銷量成為新勢力中的最強黑馬，整車連續9個月蟬聯中大型車銷量榜首，其核心優勢在于流線型的設計與強勁性能，雙電機版本零百加速僅3.8秒，小米自研的智能座艙系統配合豐富的生態互聯體驗成為核心賣點。盡管9月銷量環比下滑至1.96萬輛，但這主要受小米YU7上市分流了部分需求，但前三季度整體表現遠超同級競品。

NO.6 Model 3

1-9月銷量：139861輛

特斯拉Model 3以139861輛的累計銷量位列第六，但整體出現了同比20.89%的下滑，成為前十中唯一同比下滑的車型。目前Model 3面臨著比亞迪漢EV、小鵬P7等競品的激烈競爭，盡管9月銷量回升至1.6萬輛，但未能扭轉前三季度的頹勢。

NO.7 小鵬MONA M03

1-9月銷量：131812輛

小鵬MONA M03作為榜單中的新晉勢力，前三季度銷量表現亮眼，共取得131812輛的成績，9月單月銷量達9298 輛，這款定價15萬內的掀背車型主打年輕消費群體，并提供了多種續航版本，在同價位車型中形成差異化優勢。

NO.8 元UP

1-9月銷量：130070輛

比亞迪元UP憑借穩定的市場表現排名第八，累計銷量130070輛，隨著比亞迪技術平權戰略的推進，智駕版車型搭載比亞迪DiPilot輔助駕駛系統，進一步提升產品競爭力。寬敞的車內空間滿足了家庭用戶對空間的需求，配合比亞迪在三電領域的技術積累，成為10萬元級家用SUV市場的重要參與者，9月元UP逆襲海鷗，也展現出較強的市場爆發力。

NO.9 熊貓

1-9月銷量：124890輛

吉利熊貓以124890輛的銷量成績位列第九，整車以純電微型車主打入門級市場，主要適配城市代步需求，整車通過元氣熊、卡丁等多種版本設計吸引年輕用戶，豬豬俠限定版車型更是精準捕捉女性消費群體需求。盡管9月1.1萬輛的銷量未能進入單月前五，但前三季度持續的穩定輸出使其穩居前十行列，成為吉利在微型車市場的核心產品。