上市一年多，伊蘭特N終端現(xiàn)已優(yōu)惠3.5萬，性能黨還不下手？

伊蘭特N作為一款性能車，最早是在2023年11月廣州車展上正式上市的。當(dāng)時很多人都覺得這車賣25萬的價格很有誠意，以致于我都產(chǎn)生了它會賣得很好的錯覺。

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

不過，現(xiàn)實往往是殘酷的，在伊蘭特N上市一年多之后，這車目前在終端部分地區(qū)居然出現(xiàn)了3.5萬的優(yōu)惠幅度，這是我所沒有想到的。那花21萬多的價格就能買現(xiàn)代伊蘭特N，性能黨們這回還不下手？

該優(yōu)惠信息來源于車主之家，僅供參考

作為N高性能系列車型，新款伊蘭特Elantra N外觀極具張力，全面黑化的車頭以及全新設(shè)計的X型前包圍讓它具有很強(qiáng)運(yùn)動感。

細(xì)節(jié)部分，全車紅色裝飾線、245/35 R19的米其林PS4系列輪胎、帶有N標(biāo)識的紅色卡鉗、雙邊共兩出大尺寸排氣、固定式黑色擾流板等等，都是它有別于普通版伊蘭特的地方。

而來到車內(nèi)，雖然新車依舊配備的是雙聯(lián)屏，但運(yùn)動式方向盤、翻毛皮材質(zhì)座椅以及紅色啟動按鈕的出現(xiàn)，又會讓所有的駕駛者都感覺到血脈噴張。也似乎在時刻地提醒著你，這是一臺你無法完全駕馭的性能車。

動力層面，伊蘭特N搭載了N系列車型專屬的2.0T GDI Flat Power發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具備寬范圍動力輸出技術(shù)，最大功率可達(dá)276馬力，峰值扭矩為40 kgf·m（392牛·米），匹配8速濕式雙離合變速箱。

同時，車輛還配備了N駕趣增強(qiáng)模式（N Grin Shift）、N動力換擋模式（N Power Shift）和N賽道感知換擋（N Track Sense Shift）等N專屬高性能功能，極大地提高了駕駛樂趣。

對了，伊蘭特N還有一個“狂暴模式”，只需在方向盤按鍵上開啟N駕趣增強(qiáng)模式（N Grin Shift），車輛便將瞬間迸發(fā)強(qiáng)勁動力，最大輸出功率可以瞬間額外提升10馬力，且持續(xù)時間長達(dá)20秒，主打一個動力源源不斷。

至于零百加速時間，官方宣稱是5.3秒，有人實測過的0-100km/h加速時間為5.63秒，整個動力性能的表現(xiàn)還是非常亮眼的，也要好于跟它售價接近的大眾高爾夫GTI車型。

總之，現(xiàn)代伊蘭特N如果是像今天我們所說的，終端價格只賣21萬多，那我覺得其還是值得去入手的。畢竟，這車加速比高爾夫GTI快、可玩性也更高，唯一差點的，可能也就是現(xiàn)代在性能車領(lǐng)域的影響力不如大眾強(qiáng)了。最后，你會去買終端21萬多的現(xiàn)代伊蘭特N嗎？評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。