零跑B01對(duì)比秦PLUS EV、小鵬MONA M03，誰(shuí)更值

在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)中，10萬(wàn)級(jí)純電轎車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，該價(jià)位段貼合家庭用戶的理性購(gòu)車預(yù)算，成為眾多消費(fèi)者的重點(diǎn)關(guān)注區(qū)間。目前市場(chǎng)中，比亞迪秦PLUS EV作為王朝與海洋系列的代表車型，憑借較早的市場(chǎng)布局積累了較高市占率；小鵬MONA M03則是品牌進(jìn)軍該價(jià)位段的核心產(chǎn)品，旨在搶占年輕用戶市場(chǎng)；而今年新上市的零跑B01作為后起之秀，7月、8月銷量已與小鵬MONA M03持平，形成三足鼎立之勢(shì)。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，三款車型各有優(yōu)勢(shì)，若以“綜合需求最大化”為選擇標(biāo)準(zhǔn)，可從以下維度展開詳細(xì)對(duì)比，篩選出更貼合需求的產(chǎn)品。

外觀與座艙：設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異化適配

三款車型的外觀設(shè)計(jì)均圍繞自身定位展開，審美傾向各有側(cè)重，需結(jié)合用戶偏好選擇。

零跑B01以“科技自然美學(xué)”為核心設(shè)計(jì)理念，整體輪廓由中歐聯(lián)合評(píng)審小組把控，兼顧全球化審美需求。其車身通過(guò)15項(xiàng)風(fēng)阻優(yōu)化方案實(shí)現(xiàn)0.197Cd低風(fēng)阻系數(shù)，搭配17.2°溜背角與空氣動(dòng)力學(xué)鴨尾設(shè)計(jì)，既保證流暢視覺(jué)效果，又能降低能耗、提升高速穩(wěn)定性；與Pantone聯(lián)合開發(fā)的摩根粉配色，也為車型增添了年輕化屬性。

小鵬MONA M03延續(xù)品牌標(biāo)志性的科技簡(jiǎn)約風(fēng)格，極簡(jiǎn)車身線條搭配隱藏式門把手，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔大方的視覺(jué)感受；獨(dú)特的星艦燈組設(shè)計(jì)不僅提升科技感與未來(lái)感，點(diǎn)亮后也具備較高辨識(shí)度，同時(shí)提供豐富配色選擇，滿足不同審美需求。比亞迪秦PLUS EV外觀偏向穩(wěn)重風(fēng)格，車頭一體大燈與車尾貫穿式熏黑燈組的設(shè)計(jì)，更貼合注重成熟質(zhì)感的用戶偏好，受眾群體覆蓋年齡偏大的群體。

座艙體驗(yàn)方面，三款車型均配備皮質(zhì)座椅，其中零跑B01以88%軟包覆蓋率搭配云絨質(zhì)感皮革，與小鵬MONA M03共同營(yíng)造出較強(qiáng)的檔次感。座艙屏幕布局上，零跑B01與比亞迪秦PLUS EV采用雙大屏組合，小鵬MONA M03則為小尺寸儀表盤搭配中控屏；比亞迪秦PLUS EV因保留較多實(shí)體按鍵，前排視覺(jué)效果更顯樸素，零跑B01與小鵬MONA M03則更具簡(jiǎn)約時(shí)尚氛圍。

此外，零跑B01的副駕前端設(shè)計(jì)有6個(gè)“魔術(shù)拓展塢”與1個(gè)矩形凹槽，可組合折疊桌板、手機(jī)支架、平板電腦等配件，比如咱們可以同時(shí)安裝多個(gè)平板電腦辦公、打游戲，可以多部手機(jī)開啟車上直播，可以擺放自己喜歡的卡哇伊玩偶，或者直接在車上就餐都很方便，B01的這種設(shè)計(jì)，給人一種以車為家的感覺(jué)。

再就是三款車軸距各有不同，小鵬MONA M03達(dá)到2815mm，B01和秦PLUS EV分別是2735mm和2718mm，但他們的得房率分別是82%、86%和83.1%，B01體格談不上大，可實(shí)際乘坐感覺(jué)卻更寬松。比如同樣是后排坐3名成年人，秦PLUS EV和小鵬MONA M03感覺(jué)腿部多少有點(diǎn)局促，但B01通過(guò)合理壓榨空間，進(jìn)一步釋放了腿部空間，再加上上面提到云柔座椅，舒適度得到顯著改善，哪怕是長(zhǎng)途跋涉也不容易感覺(jué)肢體疲勞。

（零跑B01后排）

綜合來(lái)看，零跑B01與小鵬MONA M03的設(shè)計(jì)更契合年輕用戶對(duì)個(gè)性與時(shí)尚的追求，比亞迪秦PLUS EV則更適配偏好穩(wěn)重風(fēng)格的群體；而零跑B01在拓展功能上的創(chuàng)新和內(nèi)部空間的寬松度，進(jìn)一步提升了座艙使用的靈活性，對(duì)注重實(shí)用性與個(gè)性化的用戶更具吸引力。

（秦PLUS EV后排）

二、智能配置：軟硬件實(shí)力的差異化呈現(xiàn)

智能座艙與輔助駕駛的軟硬件配置，直接影響用車體驗(yàn)的便捷性與安全性，三款車型在該維度的表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

零跑B01搭載14.6英寸2.5K中控屏與8.8英寸全液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)基于高通8295芯片構(gòu)建，配合Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系統(tǒng)，支持3D靈動(dòng)桌面、HiCar+Carlink投屏功能。在人機(jī)交互層面，其采用多區(qū)域語(yǔ)音控制+ Deepseek/通義千問(wèn)雙AI模型組合，可高效響應(yīng)連續(xù)性指令（如“開啟座椅通風(fēng)、打開駕駛位車窗、導(dǎo)航到上海交大”），同時(shí)能解答生活類問(wèn)題（如景點(diǎn)推薦、路線查詢），交互體驗(yàn)更貼近日常使用需求。

小鵬MONA M03配備15.6英寸中控屏，雖無(wú)獨(dú)立儀表盤，但依托AI天璣+高通8155芯片組合，仍能實(shí)現(xiàn)流暢的操作體驗(yàn)；其語(yǔ)音控車功能支持座椅按摩調(diào)節(jié)，并覆蓋二排乘客控制需求，在多場(chǎng)景使用便捷性上表現(xiàn)突出。

比亞迪秦PLUS EV采用12.8英寸中控屏，搭載自研DiLink車機(jī)系統(tǒng)與D100芯片，功能以基礎(chǔ)實(shí)用為主，不支持手機(jī)互聯(lián)映射，語(yǔ)音控車功能覆蓋范圍相對(duì)較窄；且小鵬MONA M03與比亞迪秦PLUS EV均未搭載Deepseek語(yǔ)音大模型，在交互的人性化與擴(kuò)展性上稍遜于零跑B01。比如除了常用導(dǎo)航、語(yǔ)音控車之外，你如果想跟車機(jī)聊天，那么似乎只有B01能夠滿足，他就像是一個(gè)無(wú)所不知的老司機(jī)，聽得懂人話并能給出合理、準(zhǔn)確的答復(fù)，給人的感覺(jué)就是車子不再是冰冷的機(jī)器，而是具有溫度的伙伴。

（小鵬MONA M03輔助駕駛界面）

三、續(xù)航與補(bǔ)能：出行需求的差異化滿足

續(xù)航里程與補(bǔ)能效率是純電車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力，直接影響日常通勤與長(zhǎng)途出行的便利性，三款車型在該維度的表現(xiàn)各有側(cè)重。

零跑B01提供430km、550km、650km三種續(xù)航版本，可適配不同里程需求：以650km版本為例，日均通勤50km的用戶充滿一次電可滿足兩周通勤；冬季開啟空調(diào)時(shí)，依托27合1集成熱管理系統(tǒng)+全系熱泵，續(xù)航衰減可控制在合理范圍，實(shí)際續(xù)航可達(dá)585km以上。補(bǔ)能效率方面，其支持18分鐘（30%-80%）快充，能滿足“碎片化補(bǔ)能”需求，適配日常短途補(bǔ)能場(chǎng)景。在青島地區(qū)的實(shí)測(cè)中，B01續(xù)航達(dá)成率達(dá)90%（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為80%），650km版本在120km/h高速巡航狀態(tài)下實(shí)際續(xù)航617km，配合快充功能，長(zhǎng)途出行僅需一次補(bǔ)能即可完成全程。

小鵬MONA M03提供502km、515km、600km、620km四個(gè)續(xù)航版本，續(xù)航覆蓋范圍較廣，可滿足多數(shù)用戶日常使用；但其快充時(shí)間為26 分鐘，補(bǔ)能效率稍低于零跑B01。秦PLUS EV僅有420km、510km兩種續(xù)航版本，基本可覆蓋城市通勤與短途出行需求，但續(xù)航上限低于前兩者；快充時(shí)間為30分鐘（30%-80%），補(bǔ)能效率在三款車型中相對(duì)較低。

比如同樣是跑600km路程，秦PLUS EV中途必須考慮補(bǔ)能，但它的快充速度較慢，整體通行效率自然更低，而零跑B01與小鵬MONA M03就有希望滿電到達(dá)目的地，中間不用補(bǔ)能，即便是需要補(bǔ)能，零跑B01的效率依然高于對(duì)手很多，通行效率大大提高。

四、購(gòu)車成本：性價(jià)比的差異化對(duì)比

購(gòu)車成本與后續(xù)用車保障，是影響消費(fèi)決策的關(guān)鍵因素，三款車型在價(jià)格、配置、售后等方面的差異，直接決定了性價(jià)比表現(xiàn)。

零跑B01售價(jià)區(qū)間為8.98-11.98萬(wàn)元，在該價(jià)位段內(nèi)提供650km續(xù)航、高通8295+8650雙芯片、激光雷達(dá)、爆胎穩(wěn)定控制（LMC）等實(shí)用配置。其中，LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)可在120km/h爆胎、濕滑路面、高速過(guò)彎等極端場(chǎng)景下穩(wěn)定車身，通過(guò)瞬時(shí)調(diào)整姿態(tài)、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助防止打滑，爆胎后從識(shí)別到控制響應(yīng)僅需≤500ms，大幅提升行車安全性。售后保障方面，零跑為B01首任車主提供不限年限/里程質(zhì)保，電池通過(guò)新國(guó)標(biāo)測(cè)試（官方稱熱失控后48小時(shí)內(nèi)不起火），且截至8月初，全國(guó)銷售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋289個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋189個(gè)城市，基本滿足多數(shù)地區(qū)的用車需求。

小鵬MONA M03指導(dǎo)價(jià)為11.98-13.98萬(wàn)元，價(jià)格高于零跑B01；雖搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)等亮點(diǎn)功能，但在芯片算力、激光雷達(dá)等硬件配置上與零跑B01存在差距。售后網(wǎng)點(diǎn)主要集中在一二線城市，三四線城市覆蓋相對(duì)薄弱，部分地區(qū)用戶可能面臨保養(yǎng)維修不便的問(wèn)題。

比亞迪 PLUS EV的2025款智駕版價(jià)格 10.18-14.48萬(wàn)元，配置以實(shí)用為主，適合注重基礎(chǔ)功能的用戶；但在同等預(yù)算下，其續(xù)航里程、智能配置等核心性能與零跑B01相比競(jìng)爭(zhēng)力稍弱。不過(guò)，比亞迪全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超5000家，覆蓋能力在三款車型中確實(shí)更強(qiáng)，售后便利性值得信任。

從近期市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，三款車型都保持著不錯(cuò)的勢(shì)頭。比亞迪秦PLUS EV依舊穩(wěn)健，月銷持續(xù)在萬(wàn)臺(tái)水平；小鵬MONA M03 也助力品牌銷量逐漸回暖；而零跑B01 上市后迅速打開市場(chǎng)，不僅8月單月銷量破萬(wàn)，更推動(dòng)零跑整個(gè)品牌8月銷量突破5.7萬(wàn)輛，連續(xù)半年穩(wěn)居新勢(shì)力前列。

剛剛過(guò)去的2025年第37周（9.8-9.14），零跑延續(xù)了強(qiáng)勁表現(xiàn)：以1.3萬(wàn)輛的周銷量站穩(wěn)新勢(shì)力前列，該周破萬(wàn)的新勢(shì)力品牌只有它自己。同時(shí)，它在新能源榜單中名列前五，超過(guò)鴻蒙智行（1.07萬(wàn)輛），全品牌中也進(jìn)入前十，比日產(chǎn)（1.09萬(wàn)輛）稍多，與特斯拉、吉利等品牌的差距也在逐步縮小。

整體來(lái)看，零跑不僅短期爆發(fā)力強(qiáng)，中長(zhǎng)期走勢(shì)也顯得越來(lái)越穩(wěn)健。

五、總結(jié)：10萬(wàn)級(jí)純電轎車的優(yōu)選方向

綜合外觀設(shè)計(jì)、智能配置、續(xù)航補(bǔ)能、購(gòu)車成本四大維度對(duì)比，零跑B01在10萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)中展現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力：外觀設(shè)計(jì)貼合年輕用戶對(duì)個(gè)性與審美的需求，智能配置（雙芯片、激光雷達(dá)、雙AI模型）帶來(lái)更便捷的交互與更安全的輔助駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)續(xù)航+高效快充適配全場(chǎng)景出行，8.98-11.98萬(wàn)元的價(jià)格與不限年限/里程質(zhì)保則降低了購(gòu)車與用車門檻。

比亞迪秦PLUS EV以穩(wěn)重設(shè)計(jì)、廣泛的售后網(wǎng)點(diǎn)為核心優(yōu)勢(shì)，適合注重實(shí)用性與售后便利性的用戶；小鵬MONA M03憑借科技簡(jiǎn)約風(fēng)格與流暢的車機(jī)體驗(yàn)，更契合追求基礎(chǔ)智能功能的年輕群體。而零跑B01通過(guò)“實(shí)用配置+親民價(jià)格”組合，在滿足多元化需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了價(jià)值升華，若您的預(yù)算在10萬(wàn)左右，且追求配置豐富度與綜合實(shí)用性，零跑B01值得優(yōu)先考慮。