8月銷量86593臺，上汽大眾，有回暖跡象但仍落后一汽大眾

作為上汽集團重要的成員之一，上汽大眾在汽車市場中有著不小的影響力，但是，面對國產新能源汽車強有力的沖擊，上汽大眾所面臨的市場壓力也很大，在經過一段時間的調整后，上汽大眾在單月銷量方面也實現了回暖，只不過在累計銷量方面還有小幅度的下滑。

上汽大眾與一汽大眾一樣，不僅是德系車在中國市場中的代表車企，也是合資品牌的風向標，但無論是單月銷量還是今年1-8月累計銷量，上汽大眾都落后于一汽大眾。

觀察、解讀與分析系列第127期，本期話題就來聊聊上汽大眾8月份的市場表現。

根據上汽集團公開的8月份產銷快報顯示，集團8月銷量超過36萬臺，同比增長41.04%，今年前八個月累計銷量超過233萬臺，同比增長17.87，整體上呈現出積極向上的勢頭。目前，集團的銷量冠軍是上汽通用五菱，前八個月累計銷量已接近100萬臺。

反觀由大眾品牌、斯柯達和奧迪組成的上汽大眾，市場表現雖然說沒有上汽通用五菱搶眼，但8月銷量也達到了86593臺，同比增長1.87%；今年前八個月累計銷量658322臺，同比下滑2.92%。在集團內部的銷量貢獻僅次于上汽通用五菱，位居集團銷量榜的第二名。

上汽大眾旗下最讓人擔心的就是斯柯達，作為一個擁有百年歷史的汽車品牌，斯柯達在國內的市場表現真的是很不給力，今年前八個月累計銷量勉強超過1萬臺，銷量最好的單車型就是速派，前八個月累計銷量在3876臺，銷量最差的單車型是柯迪亞克，前八個月累計銷量607臺。

產品陣容并不是太豐富的上汽奧迪，其市場表現要比斯柯達好很多，但今年前八個月累計銷量也只有23755臺，銷量主力是奧迪A7L，月均銷量1700臺左右。有可能會成為上汽奧迪走量車型的奧迪A5L，8月銷量1637臺，能否成為上汽奧迪的頂流走量車型還需要觀察。

從銷量占比來看，支撐上汽大眾市場地位的主要是大眾品牌，包括廣汽豐田等在內的合資品牌都不敢掉以輕心。

上汽大眾旗下大眾品牌月銷過萬的單車型主要有帕薩特、朗逸和途觀L以及途岳，燃油車仍然是其重要的銷量主力，包括大眾ID.3、大眾ID.4X在內的新能源車型的市場表現，只能說是一般化。

總結：上汽大眾旗下無論是斯柯達還是奧迪品牌和大眾品牌，都是依靠燃油車的銷量來支撐市場地位，新能源車型的布局雖然有但推陳出新比較緩慢，應該引起上汽大眾的重視。

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