中年男人“夢中情車”，寶馬5系斷崖式降價18萬

知嘹汽車/青蔥

以前提起寶馬5系，那可是不少中年人的“夢中情車”，40、50萬的價格往那一擺，妥妥的身份象征，過年開回家都特有面子。可讓人沒想到的是，去年還賣將近44萬的車，如今26萬就能開回家，有的4S店銷售甚至明里暗里表示“價格還有空間”。即便26萬給的是貸款價，算上利息、手續費等等實際價格得再加幾萬，也是之前想都不敢想的價格，降價幅度堪比“腰斬”。

按理來說這個價格已經很有誠意了，可事實是，銷量依舊不容樂觀。2025年第一季度寶馬國內銷量同比下滑17.2%，2024年寶馬5系同比跌了35%，被同級的奔馳E級和奧迪A6L甩到后面。這就奇怪了，曾經的“香餑餑”咋突然沒人要了？說白了想下手的車主擔心價格還要降，買早了怕吃虧。而且國產新能源汽車的崛起也讓消費者有了更多的選擇，不必再執著于某幾個品牌。寶馬如果僅僅依靠降價，而不在技術創新和產品升級上下功夫，就很難真正打動消費者。

看看現在的汽車市場更直觀。16萬的比亞迪漢，續航超700公里，智能駕駛、大屏交互全配齊。理想L8直接上六座加空氣懸架，30萬級就能拿下。反觀寶馬，就算降價，配置和智能體驗上跟新能源車比還是差一塊。消費者也會算賬，同樣的錢，買新能源車能享受到更好的體驗，為啥非要盯著老款油車？

而且現在大家都怕“狼來了”。寶馬去年還嘴硬說“不參與價格戰”，甚至給部分車型漲了幾萬，結果不到一年就“打臉”降價，誰知道這次降完會不會再降？手里攥著錢的消費者，自然想再等等，沒人愿意當“冤大頭”。

為了自救，寶馬也開始“討好”中國市場，把研發中心搬到上海，還跟華為、阿里合作搞智能技術，計劃2030年推全電動車型。但這些動作能不能見效，還得打個問號。畢竟國產新能源車已經在30萬級市場站穩了腳跟，比亞迪、問界、蔚來這些品牌，不管是技術還是口碑，都積累得不錯，寶馬想“后來居上”，恐怕沒那么容易。

最慘的還是老車主和二手車市場。剛買寶馬5系不到一年，車就貶值18萬，換誰都得心疼；二手車市場更夸張，寶馬5系三年保值率從65%跌到52%，以前“豪車保值”的神話，現在徹底碎了。這也給想買豪車的人提了個醒：現在買傳統燃油豪車，不僅要考慮性價比，還得擔著貶值快的風險。

其實也不光是寶馬，16萬買奧迪，17萬買路虎，奔馳更夸張，買GLC300L送A200L，傳統豪車的價格壁壘早已坍塌。說到底，傳統豪車降價不是偶然，而是行業發展的必然。新能源浪潮已經把汽車行業的“老規矩”改了，以前靠品牌、靠發動機就能贏，現在得靠技術、靠體驗、靠性價比。如果傳統豪車還不快點兒轉型，早晚得被市場淘汰。至于咱消費者，現在選擇多了，更該理性。不管是寶馬還是國產車，只有適合自己、性價比高的，才是最好的。

知嘹汽車原創文章，如需轉載請聯系我們

*圖片來源于網絡，如侵權請聯系作者刪除*