銷量一跌再跌，寶馬5系單月僅賣出9087輛，大降價也不管用？

寶馬香車雕滿路，曾幾何時，寶馬可以說是無數年輕人心中的夢......。

然而，隨著國產新能源汽車的不斷崛起，寶馬的價格一跌再跌，比如說寶馬3系，在終端的售價已經跌至20萬出頭，可以說是“舊時王謝堂前燕、飛入尋常百姓家”，很多工薪家庭都能買得起寶馬3系，然而，大家都買得起寶馬了，寶馬的銷量卻大幅度下滑了。

比如說寶馬5系，在當前的售價已經跌至31.4萬-27.8萬，優惠幅度多達12萬（具體價格請咨詢當地經銷商）。

然而，即便是拿出這么大的誠意，寶馬5系的銷量仍舊是乏善可陳，在9月份只賣出了9087輛，敲一下黑板，9月份可以說是旺季中的旺季了，即便如此，銷量都沒有過萬，難道降價也賣不動了。

寶馬5系為什么賣不動了？

首先是大環境確實不好，就拿9月份的銷量報表來說，小米SU7、小鵬P7、極氪001、享界S9等車型的銷量加起來有四五萬，這些銷量基本上都是從奔馳、寶馬、奧迪的“虎口”中奪過來的。

除此之外，我覺得新款寶馬5系在外觀上的設計也有些失敗，相比較老款車型而言，新款寶馬5系的整體造型太過激進、個性了，尤其是車頭大燈、進氣格柵的設計，比較具有張力，而中大型轎車的用戶，普遍年齡要比寶馬3系大一些，相對于新款車型，老款那種運動時尚中帶著沉穩大氣，才是這一部分用戶的菜！當然，這都是一家之言，大家姑且聽之。

尺寸上，寶馬5系的表現還是比較不錯，其車身長寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距長度為3105mm，標準中大型轎車的尺寸參數。雖然是一臺后驅車，后排地板中間有著高高的隆起，但是得益于較長的尺寸，實際的空間還是比較寬敞，1米75的男性用戶，能輕松翹起二郎腿，而且座椅的舒適性很不錯，坐上去具有很高的支撐性和包裹性，而且還配備了座椅加熱/通風、哈曼卡頓音響、氛圍燈、四溫區空調等配置，相信能夠給用戶帶來不錯的駕乘體驗。

來到前排，座艙的設計也立足于年輕用戶的審美，首先映入眼簾的是懸浮式的集成式多媒體屏幕，多媒體屏幕的尺寸有14.9英寸，液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，方向盤也是平底式的設計，加上撥片式電子擋桿，設計感還是比較不錯的。而在配置上，寶馬5系全系標配10個安全氣囊、倒車車側預警、開門碰撞預警、疲勞提醒、自動泊車、L2級智能駕駛輔助系統等配置，此外，還有高階智駕，配置還是比較豐富。

而在動力部分，寶馬5系全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率分別為212和287馬力，峰值扭矩分別為310和400牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。新車采用前置后驅或者四驅系統，采用雙叉臂式獨立懸架和五連桿式獨立懸架的組合。

從動力、空間舒適性、配置這些角度出發，寶馬5系經過了大幅度的加強，尤其動力，性能更加的搶眼，無論是追求運動操控的年輕人，還是追求舒適寬敞的家庭用戶，都能從這款車上找到自己的需求點，那么，大家覺得新款寶馬5系值得入手嗎？