沒開發(fā)布會，特斯拉Model Y L一天賣出一萬輛，憑啥

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知嘹汽車/小凡

特斯拉再次讓中國車企感受到了品牌的威力。

作為一款沒有召開發(fā)布會悄悄上市的車型，特斯拉實現(xiàn)日銷一萬的成績。

據(jù)財聯(lián)社報道，北京某特斯拉門店銷售人員向其透露，Model Y L賣得非常火爆，上市（8月19日）到現(xiàn)在已經(jīng)訂出去12萬輛，差不多每天都有近1萬輛的訂單。而在剛剛過去的8月，特斯拉中國的批發(fā)量達到了8萬以上，可謂一品牌單挑華為5界十幾款車。

作為特斯拉旗下的全新車型。外觀方面，特斯拉Model Y L整體與現(xiàn)款Model Y的車身造型保持一致，僅對于車身后半部分進行了結(jié)構(gòu)的調(diào)整。前臉依舊采用標志性的封閉式格柵，以及貫穿式前大燈，而尾燈也是保留了漫反射燈帶的設(shè)計，極具辨識度。同時，新車也是新增了星光金的車身配色。

區(qū)別于現(xiàn)款Model Y，新車的三角窗區(qū)域明顯增大，整體也是略微向上揚起。同時，新車也針對尾部進行了拉高處理，這也是為了保證第三排可以擁有充足的頭部空間。另外，新車還加裝了全新的后擾流板。

尺寸方面，新車還是有著明顯的變化。Model Y L長寬高分別為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm。相較于現(xiàn)款Model Y，車長增加179mm，車高增加44mm，軸距增加150mm，整體在空間表現(xiàn)上還是更具優(yōu)勢。由于，大家看慣了Model Y的車身姿態(tài)，所以可能第一眼看到Model Y L的時候，可能會有一些不協(xié)調(diào)或者姿態(tài)別扭的地方，但從觀感上來說，Model Y L會更加敦實。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用特斯拉一貫的“毛坯風”，中控屏尺寸也是從15.4寸增加至16寸，并且屏幕邊框也更窄，但在實際觀感上，差距不大。同時，車內(nèi)的音響揚聲器也是從16個升級到19個喇叭，其余配置也是與現(xiàn)款Model Y保持一致。

智駕方面，整體與現(xiàn)款Model Y保持一致，標配的AI4芯片、720TOPS算力、8個攝像頭。同時。新車也可選擇FSD功能，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動泊車等功能。雖然，目前受到一定影響，本土化適配能力存在一定的不足，但相較于同級別車型，還是具有一定的優(yōu)勢。所以，對于Model Y L來說，像是OTA升級、軟件優(yōu)化這些詞在汽車圈可以說是耳熟能詳，但假如你細看這幾年特斯拉的配置單，你會發(fā)現(xiàn)里面做了許多“看不到的工作”表面看似不換殼，但對比同級別車型，同樣的算力和硬件配置，特斯拉每年在“大家看不見”的地方就會悄悄升級一些新技術(shù)。

值得一提的是，新車在座椅方面也是進行了全新的升級，前排座椅支持通風、加熱，并新增頭枕和腿托功能；而第二排配備的獨立式座椅，除了支持通風、加熱、電動調(diào)節(jié)，還將新增電動升降扶手，在隱藏狀態(tài)下，絲毫不會察覺到它的存在。另外，這次第三排座椅也將支持電動調(diào)節(jié)、加熱，以小編1.8米的身高為例，坐在第三排僅能留有四指左右的腿部空間，以及1拳多的頭部空間，光從乘坐體驗上來說，整體表現(xiàn)也是中規(guī)中矩。畢竟，當打開后備廂時，第三排乘客的腦袋會突出來，給人的感覺也是有些奇怪。

同時，相較于目前較為熱門的理想i8，理想i8車身尺寸占優(yōu)，第三排座高可達333mm，對于一名身高為1.8米的成年男子來說，腿部空間超過一拳，三排空間甚至可以接近5座SUV的二排。所以，雖說特斯拉推出了大六座SUV，但實際乘坐感受也并不是特別突出。

動力方面，這次Model Y L將采用前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為142kW和198kW，百公里加速僅需4.5秒。續(xù)航方面，與之配備容量為82kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達751km。要知道，Model Y L僅搭載82kWh的電池包，但對比某100kWh的中大型SUV，CLTC宣稱可達700km，實測冬季僅為450km，“度電里程”效率的差別還是挺明顯。據(jù)悉，Model Y L的風阻系數(shù)低至0.216cd，完全可以和百萬級超跑對比，而國產(chǎn)同級別車型風阻系數(shù)基本控制在0.26-0.28cd之間，別小看這零點幾的差別，在高速行駛時，風阻能耗占比超60%，再加上整車更輕的質(zhì)量，也讓特斯拉“憑空多了”50km的續(xù)航。