2025款別克GL8陸尚 尊享版新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

當新能源車的勢頭席卷各個細分市場，曾因車身尺寸大導致油耗高的MPV車型成為了“重點關注對象”。如今，MPV領域的“王者”別克GL8也開始發力新能源車，針對大家庭的別克GL8陸尚順勢而生。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款別克GL8陸尚自上市以來僅接到7宗投訴，短期內口碑表現穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款別克GL8陸尚。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，絕大多數關鍵部位的縫隙均值都控制在合理范圍內，僅右后翼子板至后備廂連接處的縫隙均值達到了6mm，且與左側差值為0.8mm，車身工藝還有可提升空間。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為136.7μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，絕大多數部位的漆膜厚度均值表現正常，僅車頂處的數值明顯偏高?？梢?，整車漆膜厚度值得肯定，但噴涂均勻性還可以再精進一些。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，評測車在啟動狀態下車內實測噪聲值為33.5dB。由于評測車搭載插電式混合動力系統，車輛啟動后發動機默認不工作，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.1dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，方向盤處的振動數值始終為0。同時，車內座椅的振動數值也處于較低水平且兩種狀態下變化不大，未對乘坐舒適性造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，評測車僅配備電動天窗，雖然可以開啟和上掀，但采光面積較小，不利于緩解后排乘客的壓抑感。第三排座椅可以放倒，但是并不能與后排地臺保持全平，空間擴展能力稍受影響。此外，評測車配備了佳通Control P10輪胎，擁有出色的舒適性和靜音性等特點。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款別克GL8陸尚采用家族經典的“PURE Design”設計語言，視覺效果雍容大氣，“飛檐展翼”前臉造型給人留下很深的印象。尾部造型厚重扎實，尾燈組由214顆發光單元組成，采用多重散射厚壁材質以及超紅光LED技術，點亮效果出色。唯有遺憾的是，鑰匙類型偏少，僅有遙控鑰匙一種，日常使用便利性有所欠缺。

內飾依舊是傳統MPV的布局風格，配備時下主流的雙聯屏，科技氛圍有所提升。第二排頂棚加入了一塊15.6英寸后艙智慧屏，內置多種影音功能，可以為后排乘客提供不錯的娛樂體驗。不過，即便是此次測試的頂配版本，也只是提供了非品牌的8揚聲器音響系統，聽覺體驗一般。

乘坐空間方面，三排乘客都有著較為寬裕的頭部和腿部空間。同時，第二排座椅提供了多向電動調節，并支持加熱和通風功能，能夠確保乘坐舒適性。第三排座椅雖然靠背角度無法調節，但好在靠背和座墊的夾角角度夠大，長時間乘坐也不容易疲勞。儲物空間方面，儲物槽數量適中，位置和容積合理，全車乘客取放物品都比較便利。

評測車的車機搭載別克eConnect系統，操作較為流暢。語音交互系統支持四區域喚醒、語音免喚醒詞、可見即可說等功能，測試過程中未出現卡滯現象，對于指令的反應速度快且識別較為精準。

評測車搭載插電式混合動力系統，1.5T發動機最大功率132kW，最大扭矩250N·m，電動機總功率160kW，總扭矩330N·m，CLTC純電續航里程為142km。實際市區日常駕駛，中低時速下，動力輸出基本靠電動機，加速線性柔和。想要加速超車，發動機會迅速介入，并且動力之間的切換輕微，幾乎感知不到。全力加速時，雖然不會有特別強的G值變化，但對于MPV來說已經足夠快了。

制動系統方面，剎車踏板反饋力度線性，易于掌控。制動初段的小幅虛位是為了緩解駕駛壓力，給予駕駛者更高的寬容度，不會影響整體駕駛體驗。

評測車轉向手感適中，低速時比較輕盈，完成泊車或者原地掉頭等動作較為輕松。隨著車速上升，轉向力度也會逐漸增加，確保主觀行駛穩定性。

評測車配備前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架組合，對于細碎顛簸處理得當，行駛過程中車內乘客可以獲得舒適的乘坐感受，即便駛過減速帶等較大坑坎，車內振動也比較輕微。相對的，操控性不是它的強項，快速駛過匝道時，車內側傾比較明顯，顯然它更適合平緩的駕駛風格。

評測車搭載eCruise輔助駕駛系統，全速自適應巡航跟車過程中響應速度適中，跟車距離支持三檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠，容易出現被其他社會車輛加塞的情況。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2025款別克GL8陸尚在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，靜態車內振動、操控系統以及車內空氣質量等方面表現出色，但車身工藝還有明顯的提升空間。在主觀感受層面，高效的動力、寬敞的空間以及諸多舒適性配置無疑會讓MPV潛在消費者心動，如果智能化體驗能夠再提升一些，相信吸引力會更強。綜合來看，2025款別克GL8陸尚的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中游水平。