日常實用性測試橫評：高關注度中大型MPV篇

對于追求乘坐舒適性的消費者亦或是多孩家庭來說，MPV車型的實用性確實無需贅述。在過去很長時間里，別克GL8一直都穩坐國內MPV市場的頭把交椅，然而隨著新能源時代到來，自主品牌不斷崛起，它的標桿地位也逐漸開始受到挑戰。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少中大型MPV，本次挑選的四款對比車型分別為別克GL8新能源、小鵬X9、嵐圖夢想家、魏牌高山。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現更好。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款MPV車型均采用2+2+3的7座布局，不僅每個座位都配備了獨立的頭枕，而且全部支持上下調節。其中，小鵬X9的第三排中間頭枕以及嵐圖夢想家的第三排頭枕在尺寸方面明顯偏小一些。雖然功能性表現能夠令人滿意，但是在枕靠舒適性方面還是打了一些折扣。

前排中央扶手方面，除了別克GL8新能源，另外三款車型均采用對開式設計，拿取物品十分方便。雖然扶手均不支持任何調節，但是得益于較大的尺寸以及合理的人機工程學設計，因此在正常坐姿下，駕駛員的手肘還是能夠得到有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，嵐圖夢想家的測試數值達到280mm，表現十分出色；魏牌高山最近，移動距離僅為230mm。方向盤調節方面，別克GL8新能源的上下調節角度為13.3°，優于另外三款車型，其前后調節距離為56mm，僅次于達到60mm的小鵬X9。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，魏牌高山的USB接口數量最多，共有多達11個，并且無論是第一排、第二排還是第三排，均提供USB Type-A和USB Type-C兩種規格的接口選擇，實用性表現可圈可點。別克GL8的USB接口數量共有8個，不過其電源接口僅有1個，其它三款車型都有2個。小鵬X9和嵐圖夢想家不僅USB接口數量最少，而且后排還都缺少了USB Type-A規格的接口，兼容性表現稍差。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，小鵬X9整體表現最為出色，所有測試物品都能找到合適的位置擺放，專屬眼鏡盒內部輔以植絨材質，細節處理到位。雖然別克GL8新能源沒有配備專屬眼鏡盒，但是位于前排杯架左側的儲物格正好可以將墨鏡放置進去，拿取也還算方便。相比之下，另外兩款車型都沒有合適墨鏡放置的位置。

杯架測試中，別克GL8新能源車內共配備8個杯架，表現最好，小鵬X9和嵐圖夢想家均為6個杯架。這三款車型的共同點在于，第三排杯架都沒有配備限位器。比較特殊的是魏牌高山，其第三排并未配備杯架，僅設計有儲物槽，實用性表現較差。

后備廂空間對比

后備廂空間方面，四款車型的后備廂地板都比較平整，且第三排座椅均支持放倒，能夠進一步拓展使用空間。從測試數值來看，整體表現最好的是小鵬X9，有3項測試成績優于同級別測試均值；別克GL8新能源和魏牌高山次之，各有2項測試成績優于同級別測試均值；表現最差的是嵐圖夢想家，僅有1項測試成績優于同級別測試均值。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

經過測試，嵐圖夢想家和魏牌高山的前方視野測試數值均優于同級別測試均值，表現最差的是別克GL8新能源和小鵬X9。在后方視野測試中，四款車型的測試數值均優于同級別測試均值。對比之下，由于沒有流媒體后視鏡的加持，因此嵐圖夢想家的測試成績在四款車型中排名墊底。

在外后視鏡視野范圍測試中，四款車型的兩側外后視鏡統一為普通鏡片。實測來看，小鵬X9的整體表現最好，兩側外后視鏡視野范圍角度均優于同級別車型測試均值。相比之下，另外三款車型的外后視鏡視野盲區都偏大，均未能達到同級別車型測試均值。

五、駐車輔助配置對比

安全配置方面，在前方駐車雷達測試中，根據已有測試數據來看，嵐圖夢想家的探測能力最強，最遠探測距離達到1.015m。魏牌高山次之，測試成績為1m，同樣優于同級別車型測試均值。最近提示距離方面，魏牌高山的測試成績與同級別車型測試均值最為接近。

在后駐車雷達測試中，只有嵐圖夢想家的最遠探測距離未達到同級別車型測試均值。最近提示距離方面，嵐圖夢想家扳回一城，測試成績與同級別車型測試均值最為接近。

在影像輔助系統方面，四款車型均配備360°全景影像系統，實測別克GL8新能源的畫面清晰度欠佳，而魏牌高山則是對于畸變控制得并不理想。功能部分，除多角度顯示外，四款車型的影像畫面內都帶有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，小鵬X9最小轉彎直徑為9.88m，明顯優于另外三款車型。

總結：

通過測試對比不難發現，別克GL8新能源確實無愧于“行業標桿”的身份，在換裝新能源動力系統的基礎上，原本的舒適性及實用性亮點全部得到保留，整體表現可圈可點。作為“挑戰者”，無論是小鵬X9、嵐圖夢想家還是魏牌高山，也都展現出了極強的競爭力，具備比肩甚至超越別克GL8新能源的綜合素質。只不過，在市場占有率和產品口碑方面，三款自主品牌車型目前的確還差點火候。綜合來看，這四款車型的實用性表現都完全能夠滿足日常使用所需，消費者根據喜好進行選擇即可。