“高息高返”沒了，BBA卻貴了，最近買車的人都在等啥？

最近汽車圈有倆事兒挺熱鬧，一個(gè)是“高息高返”的車貸套路被喊停了，另一個(gè)是奔馳、寶馬、奧迪（BBA）這些豪華車漲價(jià)后，買的人明顯少了。這倆事兒放一塊兒看，其實(shí)藏著不少買車人和車企的小心思。

“高息高返”為啥涼了

以前買車，你可能聽過銷售說“貸款買比全款還便宜”，這背后就是“高息高返”在搗鬼。簡單說，就是銀行先給你整個(gè)利息高點(diǎn)的車貸，然后把多賺的錢抽一部分返給4S店，4S店再用這筆錢給你降價(jià)，看起來像“優(yōu)惠”，其實(shí)是把利息的錢換了個(gè)方式繞回來。

比如有人本來能全款買車，一聽貸款能便宜一萬，就先貸款，過陣子再提前還完，專門薅這個(gè)“羊毛”。但這事兒壞處不少：銀行為了返錢可能放低貸款門檻，有些人明明還不起也能貸到錢，最后壞賬一堆；4S店也一門心思盯著返傭，不管客戶合不合適都勸貸款，市場搞得烏煙瘴氣。

現(xiàn)在監(jiān)管部門出手了，明確不讓這么干了，返傭比例砍了一大半，提前還款也變麻煩了。這么一來，靠貸款“薅羊毛”的路堵死了，部分人覺得“不劃算”，買車的積極性自然降了點(diǎn)。

BBA漲價(jià)為啥反而賣不動(dòng)？

前陣子BBA為了搶客戶，降價(jià)降得挺狠，寶馬i3、奔馳EQB這些車，動(dòng)輒降好幾萬。但降價(jià)沒讓他們賺更多，反而門店虧得厲害，于是今年7月開始，寶馬帶頭漲價(jià)，X3、5系這些熱門車漲了幾千到兩萬不等，奔馳、奧迪也跟著漲。

結(jié)果呢？7月奔馳銷量出現(xiàn)下滑，奧迪的銷量降幅更為明顯，寶馬的情況則更為嚴(yán)峻；到了8月，寶馬的銷量更是大幅縮水，旗下5系車型的銷量銳減，連以往正常水平的一半都達(dá)不到。

為啥漲價(jià)就沒人買了？一方面，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了之前的大幅降價(jià)，面對(duì) “昨天還優(yōu)惠好幾萬，今天就漲價(jià)” 的情況，心理上難以接受，從而選擇持幣觀望；另一方面，現(xiàn)在能選的豪車越來越多了。比亞迪、理想、蔚來這些國產(chǎn)新能源車，不光價(jià)格合適，智能駕駛、車載系統(tǒng)這些還更懂中國人的需求。BBA要是還只靠“牌子老”漲價(jià)，大家自然不買賬。

結(jié)語：

說到底，不管是車貸套路被清掉，還是BBA銷量下滑，其實(shí)都是汽車市場在變“正常”。過去依靠不正當(dāng)手段吸引消費(fèi)者、憑借品牌溢價(jià)輕松盈利的時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。對(duì)咱們買車人來說，市場越規(guī)范，選到合適車的機(jī)會(huì)反而越多，不是嗎？