寶馬i3，軸距2966mm，純電續航592km

最近和幾個正在選車的朋友聊天，發現一個有趣的現象：當新能源車的選擇越來越多，有些人反而開始關注那些"開起來像車"的電動車。寶馬i3 2025款就是這樣一款產品，它的官方指導價從35.39萬到41.39萬，但終端市場給出了相當力度的優惠，入門款eDrive 35 L的裸車價已經來到19.89萬左右。4872mm的車長和2966mm的軸距讓它保持著標準中型車的體態，526km/592km的CLTC續航和286/340馬力的動力輸出，看起來既務實又保留了這個品牌該有的駕駛底蘊。

坐進i3的駕駛艙，首先感受到的是那種熟悉的寶馬式布局，所有的功能按鍵都在觸手可及的位置，不需要花時間去適應。雙屏設計由12.3英寸儀表和14.9英寸中控屏組成，搭載的高通8155P芯片讓系統反應相當流暢。我特別喜歡它保留了必要的物理按鍵，比如空調控制區和音量旋鈕，在開車時操作比完全依賴觸摸屏要安全得多。車機支持無線CarPlay和自然語音識別，家里不同年齡段的成員都能快速上手。實際使用中發現它的語音識別可以區分主副駕駛位，這點很實用，比如副駕說"打開車窗"就不會影響到駕駛位的設置。

說到空間，i3的2966mm軸距帶來了不錯的后排腿部空間，我178cm的身高坐在后排還能有兩拳的余量。不過后排地臺中間的凸起確實存在，雖然不影響放腳，但長途行駛時中間座位的乘客可能會覺得不太舒服。儲物空間設計得比較合理，門板上的儲物格能放下大瓶礦泉水，中控臺下面的儲物空間足夠放隨身包包，后備箱410L的容積應付日常購物、接送孩子的需求沒問題，但要是全家出游的話，可能需要合理規劃行李。

座椅采用的是Sensatec合成皮，觸感不錯，主副駕駛都支持電動調節，包括腿托調節，能很好地承托大腿。不過腰部支撐需要選裝，建議經常開長途的朋友考慮這個配置。冬季套裝包含的前排座椅加熱在北方很實用，35L版本需要選裝，而40L曜夜運動套裝則是標配。后排配備了獨立空調和Type-C接口，夏天帶孩子出門時，后排乘客可以自己調節溫度，這點考慮得挺周到。

娛樂系統方面，標配6喇叭音響的效果中規中矩，對音質有要求的話可以選裝哈曼卡頓17喇叭音響，人聲表現會細膩不少。車機自帶4G網絡支持OTA升級，雖然應用生態不如一些新勢力品牌豐富，但配合無線CarPlay使用完全能滿足日常需求。周末帶家人出游時，連上CarPlay播放喜歡的歌單，導航信息也能直接投射到屏幕上，整體來說是個踏實好用的系統。

開起來之后，i3展現出寶馬在底盤調校上的功底。eDrive 35 L的286馬力電機在城市道路完全夠用，紅綠燈起步輕快，80km/h以內的加速感相當順暢。如果對動力有更高要求，40 L版本的340馬力能提供更充沛的動力儲備，高速超車時更有信心。實際駕駛中，35 L版本的能耗大約在14.3kWh/100km，40 L版本為14.1kWh/100km，這個表現在同級別中屬于主流水平。

續航方面，35 L的526km和40 L的592kmCLTC續航在實際使用中打個八折左右，應對一周的通勤需求沒問題。充電支持快充，30多分鐘能從10%充到80%，偶爾長途出行時在服務區補能也不會耽誤太多時間。底盤采用前連桿支柱后多連桿的懸掛結構，配合空氣懸掛，對路面細碎振動的過濾很到位，過減速帶時也不會覺得生硬。轉向手感保持著寶馬一貫的精準，車頭響應靈敏，但不會過于神經質，開起來輕松自在。

i3的駕駛輔助系統走的是實用路線。全系標配了主動剎車、車道偏離預警和前方碰撞預警，高配車型增加了倒車車側預警和前方交通穿行預警。實際使用中，它的自適應巡航在高速路上能很好地保持車距，車道保持輔助系統能輕柔地糾正行駛軌跡，不會和駕駛員搶方向盤。自動泊車入位和循跡倒車功能對新手很友好，在狹窄車位停車時能減少不少壓力。不過要注意的是，一些高級輔助功能在不同配置車型上存在差異，比如35L車型的輔助駕駛級別是L1，而40L車型達到L2級。

在安全配置方面，i3做得比較扎實。全系標配6氣囊，包括前排雙氣囊、側氣囊和側氣簾，被動行人保護也是標配。主動安全系統包含ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制等基礎功能，高配車型還增加了并線輔助、車道保持等功能。實際用車中，它的主動剎車系統介入時機恰當，不會過于敏感，在市區跟車時能提供多一重保障。兒童座椅接口是全系標配，對于有孩子的家庭來說很實用。不過一些高級安全功能如夜視系統、中央安全氣囊等并未配備，考慮到它的價位，這也是可以理解的。

i3 2025款四個配置版本的差異主要體現在動力和配置層面。eDrive 35 L作為入門版，286馬力/526km續航的基礎配置完全滿足日常使用，但輔助駕駛功能相對基礎。eDrive 40 L 50周年限量版在動力升級到340馬力/592km續航的同時，增加了全景影像、全速自適應巡航等配置。曜夜套裝版在外觀上增加了運動套件，內飾配置也有所提升。頂配的曜夜運動套裝則進一步配備了哈曼卡頓音響、抬頭顯示等豪華配置。選擇建議方面，如果預算有限，35 L版本已經夠用；若追求更好的駕駛體驗和科技配置，40 L版本更值得考慮。需要注意的是，一些實用配置如座椅加熱、腰部支撐等都需要選裝，消費者在下單前最好根據自身需求仔細考量選配清單。

經過這段時間的體驗，我覺得寶馬i3 2025款是一款特點鮮明的產品。它可能沒有那些新勢力車型那么多炫酷的科技功能，但在駕駛質感和乘坐舒適性方面保持著寶馬應有的水準。優惠后的價格讓它的性價比凸顯，特別是對于注重駕駛體驗、又需要兼顧日常實用性的消費者來說，是個值得考慮的選擇。每個車都有自己的性格，i3就像是個踏實可靠的伙伴，不會給你太多驚喜，但也不會讓你失望，這種特質在當下眼花繚亂的新能源市場中，反而顯得難能可貴。