九十年代的澳洲驕傲：福特獵鷹GT EB II/EL系列回顧

福特獵鷹GT EB II和EL系列代表了澳大利亞汽車工業史上的一個重要時期，它們不僅延續了福特在澳洲市場的傳統優勢，更在性能和技術層面實現了重要突破。這兩代車型的推出，標志著福特獵鷹系列在20世紀90年代的技術革新和市場定位調整。

福特獵鷹EB II系列于1992年4月正式推出，這是在原EB系列基礎上的重要改進版本。該系列最顯著的改進是將六缸發動機排量從3949cc增加到3984cc，名義排量達到4.0升。這一改進不僅提升了發動機的動力輸出，更重要的是顯著改善了發動機的運行平穩性和燃油經濟性。福特與Tickford Vehicle Engineering的合作，成功地將GT版本重新引入市場，搭載了200千瓦的5.0升V8發動機，這一動力配置使得EB II GT成為當時澳洲市場上性能最強勁的轎車之一。

EB II GT的推出具有特殊的紀念意義，它是為紀念原XR GT誕生25周年而特別開發的，這也是自1973年XB GT停產后近20年來首次重新推出的GT版本。這款車型的外觀設計延續了福特獵鷹系列的經典造型，同時融入了更多現代化的設計元素。車身尺寸方面，長度達到4931毫米，寬度1888毫米，高度1394毫米，整車重量約1674公斤。動力系統方面，5.0升V8發動機能夠輸出約272馬力的最大功率，為駕駛者提供了充沛的動力儲備。

1996年10月，福特推出了EL系列獵鷹，這是E系列架構的最后一代產品。EL系列作為第五代E系列架構的終章，從1996年一直生產到1998年。相比前代產品，EL系列在多個方面進行了優化改進。操控性能得到顯著提升，采用了更大的防傾桿、聚氨酯襯套、更高剛度的彈簧和重新調校的前減震器。這些改進使得EL GT在彎道中的表現更加穩定，操控精準度也有了明顯提升。

EL GT的動力配置延續了EB II的V8傳統，但在細節調校上有所不同。EL GT配備了3.45比例的差速器和硬軸設計，最高時速可達230公里每小時。在1997年10月，福特對V8發動機進行了升級，功率從170千瓦提升到185千瓦（約248馬力），扭矩也從398牛·米增加到402牛·米。這一改進進一步增強了EL系列的性能表現，使其在加速和高速行駛時表現更加出色。

從技術發展角度來看，EB II和EL系列的推出反映了福特澳洲分公司在本土化設計和制造方面的成熟。這兩代車型不僅滿足了澳洲消費者對大排量高性能轎車的需求，更在工程技術上實現了多項創新。無論是發動機技術的改進、底盤調校的優化，還是安全配置的提升，都體現了福特在20世紀90年代的技術實力和市場洞察力。

EB II和EL系列的成功，為后續的AU系列奠定了堅實基礎，同時也成為了澳洲汽車文化中不可或缺的重要組成部分。它們不僅是交通工具，更是那個時代澳洲汽車工業技術水平和設計理念的集中體現，至今仍被眾多汽車愛好者視為經典之作。