油車不智能？一比嚇一跳，途觀L Pro竟然能碾壓BBA了

新能源的浪潮來勢洶洶，最新數據表明，新車市場中新能源的滲透率已經達到50%左右。

但這并不能說明燃油車已死，恰恰相反，有很多消費者對于新能源車的安全性、里程焦慮等硬傷依然有顧慮。

口碑好，有歷史沉淀的經典油車依然是他們的首選。

在20萬左右的價位，BBA入門級別的SUV銷量不錯，但是和今天的主角途觀L Pro相比，或許品牌的光環更大，實際產品力就未必了。

煥新上市的途觀L Pro，到底都有哪些新本事？

01、外觀各自都有哪些特點？

途觀L Pro屬于全新產品，設計風格也是大眾目前最新的。

車身姿態在保留了大眾傳統的端莊與穩重之余，用雙腰線勾勒出了一絲運動感。

前大燈和后尾燈都采用了流行的一體式設計，支持LOGO發光。

值得一提的是途觀L Pro的IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，可以在車子的正前方形成一個長方形的高亮區域，變道時又能將這個區域投射到隔壁車道，在夜間行車非常有安全感。

在進入狹窄的道路時還有車輛示寬效果，這一套大燈技術確實無愧于智慧兩個字。

現款寶馬X1也剛換代不久，標志性的雙腎格柵面積更大了，車身的線條也非常豐富，整體風格偏向運動化。

X1使用了LED大燈，支持隨動轉向功能。不過并沒有什么特別的智能化功能，中規中矩。

奧迪的大嘴已經進化成不規則的多邊形，搭配雕塑感極強的車身，讓Q3看上去更為凌厲。

奧迪是出了名的燈廠，Q3上使用的是矩陣式大燈。

支持流水轉向效果和隨動轉向，比X1的顯示效果更為豐富，但還談不上智能，和途觀L Pro也有一點距離。

02、智能化體驗的區別有多大？

進入車內之后，途觀L Pro相較于以前的大眾品牌汽車有了翻天覆地的變化。

10.3英寸液晶儀表、15英寸2K中控屏、11.6英寸副駕娛樂屏簡直和新勢力的電動車不要太像。

智能座艙采用了當下流行的驍龍8155芯片，支持華為HiCar、蘋果CarPlay和百度CarLife，無論什么品牌或者什么系統的手機都能迅速地和車機連接。

這樣的表現其實和主流的中國新能源汽車是一致的，但是在合資車中屬于先行者。

智能駕駛部分，途觀L Pro采用的是大疆的純視覺方案，稱之為IQ. Pilot智能輔助駕駛。

這套系統根據中國的路況進行了針對性開發，可以一鍵開啟0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助。

還有智能加塞應對、近距離跟車、智能避障、大車避讓等功能。

實際行車當中，即便是盤山公路也可以做到自動轉彎，視覺系統無需學習也能自動辨別路邊的障礙物和行人。

另外各種泊車也做得很細致，支持遠程泊車、記憶泊車、甚至是“地庫無人泊車”。

此外，途觀L Pro在由國家汽車行業權威機構“中汽中心”舉辦的 WIDC 智能挑戰賽中，途觀LPro 一舉包攬了智駕和智艙性能兩大項目的冠軍頭銜，智能化綜合實力強勁。

寶馬X1車內也有了大屏的加持，配備了10.7+10.25英寸的雙聯屏，看來即便是德系豪華巨頭也逃不開大屏真香定律。

座艙芯片采用的是英特爾A3960，系統是寶馬iDrive9.0。夠用，但是不夠好用，也不夠有趣。

沒有針對中國本土進行優化，像常見的智能語音控制識別率表現一般，第三方應用和娛樂系統比較匱乏。

至于輔助駕駛，不僅需要額外花錢選裝，實際效果和功能也比較基礎。

奧迪Q3相對而言最為傳統，座艙的智能化水準還是老一套。

比如語音識別控制、車聯網、4G都要選裝，車機系統無法達到智能手機一般的流暢度。

即便選裝了智能化的配置，但是操作邏輯、響應速度也沒法和途觀L Pro相比。

智能駕駛輔助也停留在燃油車時代，即使能夠實現車道偏離輔助等功能，也相對比較入門，談不上智能。

03、空間誰更出色？

在本次對比的三款車型當中，途觀L Pro的車長排第一，達到了4735mm。

即便是身高1.8米左右的成年人，無論在前排還是后排，都能找到非常舒適的坐姿。

途觀L Pro的后備箱容量為471~1696L，而寶馬X1的后備箱容量420-1350升，奧迪Q3的后備箱容量為460-1300L，三車的后備箱都能夠滿足日常使用，但誰不想要更大點的呢？

途觀L Pro還使用了云感座椅，海綿層增加了10mm，座椅表面包裹材質的延展性也提升了20%。調節功能多，加熱通風按摩都上了。

寶馬X1的軸距達到了2802mm，也能有不錯的乘坐空間。

Q3軸距在三款車中最小，相應的空間也比較局促。

這兩款車本質上都屬于緊湊型SUV，所以在空間上和途觀L Pro還是有一點差距。

04、動力和操控有哪些差異？

三款車型的動力配置區別很明顯，其中途觀L Pro全系都是2.0T發動機，而且馬力參數都非常高。

兩驅版功率為137kw，最大扭矩320N·m，四驅版功率為162kW，最大扭矩350N·m。

寶馬X1和奧迪Q3的入門車型，馬力均低于途觀L Pro的兩驅版車型，它們的2.0T車型也低于途觀L Pro的四驅版車型。

馬力的差距完全體現到了加速成績中，在實測當中，途觀L Pro 的百公里加速跑到了7.5秒，寶馬X1的成績是8.3秒，奧迪Q3為10秒。

三者的百公里制動距離比較接近，都在37米多一點，途觀L Pro距離最短為37.1米，都是非常安全靠譜的成績。

結束語

不得不承認，中國本土汽車市場經過了幾十年的發展，已經進化出了完全不同于歐洲和美國的市場需求。

大眾作為最早進入中國市場的合資品牌，其致勝之道就在于不斷地擁抱本土化需求。途觀L Pro保留了傳統德系車動力強、操控好的優點，還有和中國新能源車一樣的的智能化水準，將油車也拉進了智能化時代，領先了同價位的BBA半個身位， 完全可以說它是合資領域中 “最聰明”的油車，所以說在同價位下，這三輛車中途觀L Pro更值得選擇！另外，今年也恰逢上汽大眾在中國成立40周年，為了回饋更多的消費者，針對途觀L Pro也是推出了一系列的優惠活動，比如即日起一直到7月31日，如果購買途觀L Pro的話可以免除價值2萬元的購置稅，這可是妥妥地又省掉一筆支出；還有價值4500元的3年無憂保養套餐贈送，這又解決了后續車輛保養的問題；那對于置換車輛的用戶，上汽大眾有6000——8000不等的置換補貼。還有針對貸款買車的用戶也是及時地推出了至高5年0利率的政策等等！

另外，如果對智能化沒有那么高的要求，還可以選擇途觀L出眾款，最低只要14.99萬元，還有至高8000元的置換或增購補貼，以及現金保養券和至低0首付0月供至高5年0利率政策，性價比特別高。所以說，如果你目前要在20萬級選擇一款合資SUV的話，那途觀L Pro確實不容錯過！