上汽大眾途觀L Pro：為合資品牌找到最聰明的活法

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍然在不停的內(nèi)卷，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)用數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了其中的一個(gè)側(cè)面，今年1-4月份，在乘用車(chē)市場(chǎng)保持同比10.6%增速的同時(shí)，合資品牌的市占率卻降至39.2%。其中，德系品牌的市占率為17.0%，同比下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)。它們?cè)陔妱?dòng)化與智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型較慢的短板，讓整個(gè)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)承壓。

不過(guò)，事情正在發(fā)生改變。

2024年5月30日，燃油車(chē)時(shí)代的封神SUV途觀L Pro正式上市，打破了燃油車(chē)處處受到擠壓的沉悶。在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，這款車(chē)喊出了“不卷價(jià)格、只上價(jià)值”的口號(hào)，以“最聰明的燃油車(chē)”競(jìng)立于市場(chǎng)，打破了燃油車(chē)不智能的藩籬，踏上了油電同智的新賽道。

用上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民的話(huà)說(shuō)：“途觀L Pro的上市意味著上汽大眾在油車(chē)智能化方向上全面發(fā)力,以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷,以進(jìn)取姿態(tài)滿(mǎn)足用戶(hù)需求”，“途觀L Pro的上市,標(biāo)志著上汽大眾和行業(yè)內(nèi)油車(chē)智能化時(shí)代正式來(lái)臨”。

油電同智，成為最聰明的燃油車(chē)

經(jīng)過(guò)實(shí)地的產(chǎn)品測(cè)試后，會(huì)更理解途觀L Pro與上汽大眾的底氣。

在燃油車(chē)時(shí)代，上海大眾途觀車(chē)系創(chuàng)造的神話(huà)，在電動(dòng)化時(shí)代，有了新的故事。為了突破燃油車(chē)在智能化領(lǐng)域的束縛，上汽大眾經(jīng)過(guò)6年投入與探索的成果，首先在途觀L Pro上得以展現(xiàn)。新車(chē)在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車(chē)聯(lián)、智能燈光四個(gè)方向上進(jìn)行了全面升級(jí)，重新定義了油車(chē)智能化標(biāo)準(zhǔn)。

“途觀L Pro在智能化方面和電車(chē)一樣優(yōu)秀，在秉承德系品質(zhì)的基礎(chǔ)上，讓用戶(hù)在享受油車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能體驗(yàn)到電車(chē)般的智能化享受，無(wú)論是在技術(shù)上還是在體驗(yàn)上，途觀L Pro都樹(shù)立了油車(chē)智能化的新標(biāo)桿。” 上汽大眾總經(jīng)理賈健旭說(shuō)。

具體而言，途觀L Pro 搭載了IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓油車(chē)的智能化變成了比肩電動(dòng)車(chē)的現(xiàn)實(shí)。它是上汽大眾與大疆車(chē)載深度合作的結(jié)晶，采用慣導(dǎo)雙目方案，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級(jí)駕駛輔助功能。無(wú)論是在鬧市，還是在遠(yuǎn)方，駕駛感受不遜于同級(jí)的電動(dòng)車(chē)。

例如，這套系統(tǒng)的高級(jí)自適應(yīng)巡航Pro版支持360s以?xún)?nèi)車(chē)輛自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛；車(chē)道保持系統(tǒng)Pro版能應(yīng)對(duì)曲率半徑75m以上的彎道，可覆蓋全國(guó)大部分彎道場(chǎng)景；智能撥桿變道以及智能避障功能，可以輕松應(yīng)對(duì)加塞變道；在大疆車(chē)載技術(shù)加持下，新車(chē)具備了更適合中國(guó)路況和駕駛員操作習(xí)慣的智能駕駛。

不僅如此，途觀L Pro的科技感也達(dá)到了新的高度。例如，IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，每側(cè)大燈像素高達(dá)25,600，這是只有超級(jí)豪華車(chē)才有的配備；六屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)，讓車(chē)內(nèi)的科技感趕上甚至超過(guò)了同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)。

“通過(guò)與大疆車(chē)載合作，結(jié)合智能燈光、智能交互、智能座艙，加上高階導(dǎo)航，共同構(gòu)成了一輛智能的油車(chē)，并且這個(gè)油車(chē)在油車(chē)體系里做到最智能，和新能源的主流車(chē)型能夠完全看齊。” 上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)表示。

三年8折保值煥新，打出擁車(chē)成本的組合拳

在提升產(chǎn)品力的同時(shí)，上海大眾與途觀L Pro為消費(fèi)者提供了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最安全無(wú)憂(yōu)的選擇，沒(méi)有之一。

途觀L Pro共推出6款車(chē)型，建議售價(jià)為23.68萬(wàn)元-26.68萬(wàn)元。這是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)修改后的官方指導(dǎo)價(jià)。與此同時(shí)，上汽大眾發(fā)布了油電同權(quán)的大禮包，限時(shí)為用戶(hù)減了2萬(wàn)的購(gòu)置稅。“因?yàn)殡娷?chē)沒(méi)有購(gòu)置稅，所以從購(gòu)車(chē)成本來(lái)講，跟電車(chē)又保持一致了。” 傅強(qiáng)稱(chēng)。

在此基礎(chǔ)上，上汽大眾又提出了3年8折的保值回購(gòu)政策。以23.68萬(wàn)元的車(chē)型為例，疊加2萬(wàn)元限時(shí)購(gòu)置稅全免、三年8折保值煥新（三年后車(chē)輛殘值18.944萬(wàn)元）、三年無(wú)憂(yōu)保養(yǎng)以及選裝包限量贈(zèng)送等權(quán)益，途觀L Pro三年擁車(chē)成本僅需47360元起。這是現(xiàn)在在售的燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)所無(wú)法做到的。

“有了這個(gè)政策，用戶(hù)到店基本也不需要再去談價(jià)格了，我們幫助消費(fèi)者已經(jīng)算好了、鎖定了擁車(chē)3年的成本，無(wú)需再擔(dān)心價(jià)格。所以，我們希望為用戶(hù)提供聰明的選擇，遇事不決選大眾。”

據(jù)俞經(jīng)民介紹，上汽大眾二手車(chē)的價(jià)格和價(jià)值一直保持在較高水平，這得益于一個(gè)優(yōu)秀的品牌、優(yōu)質(zhì)的車(chē)輛，以及一個(gè)經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)、耐看的造型。這種持久的品質(zhì)和設(shè)計(jì)是上汽大眾的車(chē)輛在二手市場(chǎng)上保持高價(jià)值和價(jià)格的關(guān)鍵因素。

上汽大眾這一套叫做“擁車(chē)成本”的組合拳，既避免了陷入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)休止的價(jià)格混戰(zhàn)中，又為企業(yè)與品牌的轉(zhuǎn)型構(gòu)筑了新的護(hù)城河。

電動(dòng)化與智能化的轉(zhuǎn)型，讓越來(lái)越多的人與企業(yè)認(rèn)識(shí)到，汽車(chē)行業(yè)是長(zhǎng)期主義。所有的品牌不是機(jī)緣巧合來(lái)的，需要天時(shí)地利人和，更需要堅(jiān)持。“擁車(chē)成本不是我們營(yíng)銷(xiāo)的口號(hào)，是我們實(shí)實(shí)在在能夠落地并兌現(xiàn)地承諾。” 俞經(jīng)民說(shuō)。