奔馳擬與吉利合作開發(fā)插電混動系統(tǒng)，采用蓮花跑車“路遙”技術(shù)

7 月 31 日消息，據(jù)“36 氪汽車”最新報道，奔馳擬面向中國市場，推出一款超長續(xù)航的插電式混動新車參與大電池插混產(chǎn)品競爭，并初步計劃與吉利汽車合作開發(fā)這款新車的插電混動系統(tǒng)。知情人士透露，奔馳有意采用吉利旗下豪華品牌蓮花跑車的插電混動技術(shù)方案。

“雙方正在密切洽談，關(guān)鍵方向性的決策已經(jīng)做出，目前還在就開發(fā)主體與細節(jié)進行協(xié)商。”蓮花跑車的混動技術(shù)方案于 2024 年 11 月發(fā)布，名為“路遙”，該方案以電機驅(qū)動為主，渦輪增壓發(fā)動機既可以用于發(fā)電，在高速工況也參與直驅(qū)。整車綜合續(xù)航將超 1100 公里，在 900V 技術(shù)的支持下，除了插入式快充，“路遙”還支持行駛中自主快充，解決虧電場景性能下降的問題。

奔馳其實也有研發(fā)最新插混技術(shù)，使用的并聯(lián)式 P2 混動系統(tǒng)（電機安裝在發(fā)動機與變速箱之間），既允許發(fā)動機和電機分別單獨驅(qū)動，又能夠?qū)崿F(xiàn)兩者同時參與。這套技術(shù)方案技術(shù)成熟，但純電續(xù)航短、虧電性能乏力，在面對當前中國大電池、長純電續(xù)航新能源車競爭時顯得有些力不從心。

行業(yè)人士表示，想要獨立研發(fā)成熟的單檔 DHT 技術(shù)，至少需要 3 - 4 年，選擇和中國領先的車企合作，不失為快速推出產(chǎn)品參與市場競爭的好辦法。