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《財富》中國500強揭曉：民營車企頭部及新勢力排名集體

作者 | 第一財經 葛慧

2025年《財富》中國500強榜單昨日揭曉，新勢力車企成為最大亮點，呈現集體躍升態勢，賽力斯、蔚來、小鵬、理想以及新晉黑馬零跑汽車排名大幅飆升，三大頭部民營車企（比亞迪、吉利、長城）也呈現上升勢頭，展現出行業蓬勃活力。

值得注意的是，2025年《財富》中國500強排行榜主要依據企業?2024年營業收入?進行排名（以下所提財務數據時間均為2024年），在亮眼排名的背后，營收高增長與部分企業利潤下滑的分化格局，以及持續的價格戰壓力，為這份“向上”的成績單增添了復雜注腳。

賽力斯成為全榜單排位躍升幅度最大的公司，從404位上升到169位（升幅235位）。該公司營收超201.77億美元，大幅上升了298.5%。在新能源汽車行業延續快速增長態勢、競爭愈加激烈的背景下，這家車企深度綁定華為生態，并實現扭虧為盈。

汽車領域新入局者小米集團則在今年躋身百強之列，上升至76位，公司營收和凈利潤同比增幅都在30%以上。

“蔚小理”三家新勢力車企排名也大幅提升。其中，小鵬汽車從452位上升到351位，收入56.8億美元，同比上升31.1%；理想汽車的排名微升，從184位提升到171位，公司營業收入200.77億美元，上升14.8%；蔚來集團從312上升到269，升位43，營業收入91.36億美元，同比上升16.3%。今年連續四個月領跑新勢力銷量的零跑汽車為首次上榜，排名423名，去年這家公司的營業收入為44.7億美元，飆升89%。

民營車企也整體呈現上升態勢。比亞迪從40名上升到27名，營收和利潤同比增幅分別為26.9%和31.8%。吉利控股從54名上升至41名，營收同比上升13.6%，利潤微增2.8%。長城汽車從158位升至140位，營收同比增14.9%，利潤增幅77.8%。

央國企的表現則整體不盡如人意。其中東風汽車從64滑到73，營收下降10.9%，但整體實現扭虧，利潤從上年的虧損3.91億美元轉為盈利3.18億美元。上汽從30位跌到38位，營收跌17.1%，利潤暴跌88.4%；一汽從35位滑到43位，營收跌13.1%，利潤暴跌70.8%；廣汽從53滑到66，營收同比降幅21.5%，利潤暴跌168.0%。北汽和奇瑞排名均有所上升，奇瑞汽車從100名上升到49名，營業收入596.94億美元，同比上升52.7%。這很大程度上得益于其出海的表現。2024年，奇瑞控股集團出口汽車約為114.5萬輛，同比增長21.4%。北汽雖然排名上升，但營收微跌1.0%，利潤暴跌超七成。

出海還拉動了宇通客車的排名大幅上升，公司排名從去年的488位躍升至375位，營收同比增35.4%，利潤增幅122.9%。2024年，宇通客車累計出口客車（3.5米以上）1.4萬輛，同比增長37.73%。

值得注意的是，部分車企企業排名上升的同時，也難掩利潤下降隱憂。比如理想汽車利潤11.16億美元，下降32.5%；奇瑞汽車利潤降幅21.7%。此外，價格戰延續到2025年，汽車企業分化和整合潮為大勢所趨，蔚來、小鵬和零跑都要在今年交出能否盈利的答卷。

動力電池企業整體利潤頗豐。寧德時代的排名較去年下降9位，位列第77位。公司當年營收下降11.2%，但利潤上升了13.2%。國軒高科從442位上升到394位，營收同比上升10.2%，利潤則大幅增加了26.5%。中創新航從489位上升到471位，營收微增1.1%，但利潤近乎翻倍，增加了97.5%。

智能駕駛的大趨勢下，相關的供應鏈企業也有不錯的表現，均勝電子從311名上升到300名，德賽西威則是首次闖入排行榜，排名474；該公司年收入38.38億美元，同比升24.0%，利潤2.79億美元，同比升27.5%。

另據界面新聞，中國互聯網企業在競爭格局下持續增長，值得關注：京東位列第11位，較去年上升2位；阿里巴巴位列第18位，較去年上升3位；騰訊位列第32位，較去年上升6位；拼多多、美團、小米入列前100強。得益于游戲和廣告推動營業收入增長，嗶哩嗶哩首次登上榜單，成為新上榜公司中唯一的互聯網企業。

以下為前100強名單：