事關所有人，明年起這些車型不免購置稅了

眾所周知，中國對于新能源車有非常多的政策支持，其中免購置稅就是最重磅的政策之一。雖然現在已經確定明年的免稅額度從原來的3萬元調整至1.5萬元，政策支持有所退坡，但沒想到國家還提出了更嚴格的要求，部分關鍵數據還有著132.6%的增幅。要是明年元旦之后還有車型達不到國家要求，那么不達標車型將無法享受到免購置稅的政策支持。

前兩天，工信部、財政部、稅務總局共同發布公告，公告重點對純電動乘用車和插電式（含增程式）混合動力乘用車的技術要求進行調整。關于這份公告，有很多人都單純解讀為純電續航里程小于100km的插混車型明年不免購置稅，但其實新公告不僅僅針對插混車型的純電里程做出新要求，針對電動車的能耗、插混車的電耗油耗都有新要求，并且一定程度上引導車企注重車型的輕量化。

接下來，我們一起來解讀新的政策。

首先，我們先回答一個問題，如果明年有車輛無法達到新公告中的要求，是不是就買不到了？答案是否定的，因為新公告僅僅針對購置稅優惠提出要求，不達標不代表買不到，僅僅是要交購置稅而已。

但是，小編也建議，不達標的車型沒必要購買，因為免征購置稅是妥妥的優惠政策，不拿白不拿。

然后我們再看看具體的技術要求，首先是針對純電動車型，主要有2項規定：

核心指標：百公里電能消耗量需≤《電動汽車能量消耗量限值 第 1 部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）對應車型的限值。

特殊規定：最大設計總質量超過 3500kg 的乘用車，電耗限值參照上述標準中 “最大設計總質量 3500kg 乘用車” 的限值執行

這兩項規定都沒太大難度，因為關鍵的技術要求跟之前沒什么區別。

舉個例子，蔚來ES6全系雙電機四驅，100度電池包版本整備重量2336kg左右，按照重量來計算，電能消耗的基礎限值是17.02kWh/100km，同時由于ES6是全輪驅動車型，在標準內屬于“其它車型”但又不足以觸發6.3標準里的高性能系數，所以最終的電能消耗限值是17.02kWh/100km*1.03（其它車型系數）=17.53kWh/100km。

而蔚來ES6的官方百公里電耗也才16.1kWh/100km，妥妥的達標。實際上，市面上的主流純電動車型，包括但不限于Model Y、Model 3、海鷗、海豚、星愿、五菱宏光MINIEV、元Up、小米SU7等，明年幾乎都能達標，所以明年買純電動車的消費者不需要擔心享受不到免購置稅的政策。

相對來說，插混車型這邊就要麻煩一點了。新公告從 “純電續駛里程”“油耗”“電耗” 三個維度設定更嚴格標準，且按 “整備質量” 分檔細化要求：

在這三個維度中，燃油消耗量和電能消耗量都會比較容易達標的，以秦PLUS來舉例，整備重量約1580kg，按照要求來計算的話，燃油限值是5.299 L/100km，電耗限值是17.92kWh/100km。很明顯，秦PLUS很輕松就能達到這兩項要求。

至于其它主流的插混、增程車型，比如理想L系列、問界全系、比亞迪秦L、唐L、深藍S09、銀河M9等車型，小編按照最新的要求代入計算，也都能滿足燃油和電能的消耗限值。所以以現在車企的技術實力來看，想要達到要求的還是挺簡單的。

但問題就在于純電續航里程這部分，舊標準要求是大于等于43km，而新標準直接提升132.6%，達到100km續航。

按照這個續航要求，現在部分10萬左右的插混車型入門版本車型是不達標的，比如秦PLUS DM-i入門版本純電續航55km，銀河A7入門版本純電續航70km、星耀8EM-i入門版本純電續航60km，如果大家在明年選擇這些車型，那么將不能享受免購置稅的政策。

但大家也不需要擔心，筆者相信在今年年底或者明年年初，車企們會集體提高入門車型的純電續航，以滿足相關要求。所以如果各位不著急用車，完全可以等車企更新、改款。

綜合來看新政策主要有3個變化。

首先是繼續推動行業技術發展，null