買蔚來ES6的人，怎么想的？

前段時間，第三代蔚來 ES8 上市，租電購買只要 30.88 萬起。

網友驚呼，沒想到蔚來的車也能跟 “性價比” 三個字掛上鉤，換做前幾年，30.88 萬連買一臺 ES6 都不夠啊。

那你想過沒有，ES8 都降價了，蔚來銷量最好的車型 ES6 是否更有性價比了？如今 ES6 什么行情？值不值得現在出手？這車適不適合你？

別急，今天這期你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

蔚來 ES6 現在是出手好時機嗎？

如果你現在想買蔚來 ES6，是不是既興奮又糾結？

你興奮的是二代 ES6 清庫存的時候你沒下手，當時租電購買只要 22-23 萬，已經讓你蠢蠢欲動了，最后忍到現在 2.5 代新款 ES6 上市，租電購買也就才 24-25 萬，外觀內飾都有變化，配置還有增加，怎么看都覺得比那批庫存車更劃算。

可是你為什么又糾結呢？

因為第三代 ES8 上市了啊，不僅軟硬件全面升級，關鍵價格也相當給力。而現款 ES6 再好，那也是二代產品，現在你知道三代 ES6 就快來了，不僅更新，還可能更便宜，等還是不等，真的很折磨人。

其實等與不等，熬的是你的耐心，耗的是你的焦慮，你永遠在舊愛與新歡之間搖擺不定。你想想，庫存 ES6 你沒買，新款 ES6 上市你是什么感覺？

只要你繼續等，等到三代 ES6 上市，這種感覺會更強烈。

買新能源車，最怕的不是買貴了，而是買早了。

為什么 ES6 是蔚來最暢銷車型？

蔚來有九款車型在售，為什么賣得最好的是 ES6？

其實答案很簡單：ES6 不一定是讓他們心動的車，但一定是讓他們心安的車。

蔚來也有更便宜的 ET5 和 ET5T，他們嫌空間太小，不夠家用；也有更個性的 EC6，他們嫌造型太 “騷”，不夠實用；當然也有更高一級的 ES7、ES8，但小姐姐嫌車太大，不方便；小哥哥嫌價格高，不劃算。

買蔚來 ES6 的人，心態其實特別典型：用不高的成本跨進了蔚來的圈子，享受 NIO HOUSE；而且，換電能解決續航焦慮，管家服務比老公都靠譜。所以，買臺 ES6，在他們眼里就是既穩妥又體面。

買車也要看創始人嗎？

大家有沒有發現，如今很多新能源車企，把創始人都打造成了一種 “社交貨幣”。

他們要的不僅僅是用戶，更是粉絲。在網絡上，你會看到車主不僅對品牌是真愛，對創始人也是頂禮膜拜。

我有時就想不明白：你到底是買車，還是追星啊？你是不是身邊沒有億萬富翁的朋友，買一臺蔚來就有了？因為蔚來車主都稱創始人李斌，叫 “斌哥”“兄弟”—— 李斌自己就等于代言了蔚來品牌，他不像個董事長，更像個總經理。

但是天天在網上拋頭露面，難免會有過激語言。喜歡他風格的，追著蔚來買；不喜歡他性格的，躲著蔚來買。

所以買蔚來，有時候不是選車，而是選人：喜歡斌哥，你就成了車主；不喜歡斌哥，你就成了噴子。

服務到底值多少錢？

以前我們都說，豪華品牌根本沒服務：買車之前，他給你發信息你愛答不理；買車之后，你找他問問題他愛答不理。

你再看看蔚來這里：想要無憂服務，沒問題，咱們按年付費，三個套餐任你挑選。

你說：“啊，服務還要錢？”

那當然，免費的永遠是最貴的。明碼標價，反而沒什么套路，更實惠。

別人買車都在糾結怎么選配置，你買蔚來，還得糾結怎么選服務。

這就像健身房辦卡：你也知道天天去肯定值這個價，但我們往往高估了自己的毅力，低估了自己的 “惰性”。買 499 元一年的服務，你怕不夠用；買 4999 元一年的服務，你怕都沒用；不買，又覺得少了點尊貴感。于是大多數人選擇中間一檔 ——1399 元一年的服務。

所以蔚來的服務，看似是考驗你的錢包厚度，其實是考驗你到底有多想被照顧。

買蔚來的附加值

我知道，很多人覺得蔚來其實挺好，就是怕它年年虧損，早晚會倒。

這個問題我也解釋不了，但你想想：別的品牌倒了，就徹底消失了；蔚來就算倒了，還有那么多換電站、充電樁、NIO HOUSE 在運營呢，也不可能一夜之間全部關掉吧？

你可以問問身邊的蔚來車主，真的買了，也就不會有這些顧慮了。

因為他們不僅買了臺車，更像是加入了一個俱樂部。特別是坐進 NIO HOUSE 的那一刻，他們更會感覺，買的是一種身份認同和圈層歸屬。

每年舉辦的 NIO Day，那就是車主的年度大聚會：舉辦城市由車主投票來選，搶票堪比演唱會，車主飛過來還都得自費。為什么網友對蔚來的評價褒貶不一？

因為蔚來真正賣的不是馬力和續航，而是豪華感、歸屬感和參與感。

賢者時刻

其實從品牌力和產品力上看，蔚來 ES6 都沒什么問題，唯一讓你糾結的，其實是認知上的差異。

蔚來是不是你正確的選擇，你可能不確定，但喜不喜歡蔚來，你應該很確定。

有時候，人不能一直做 “正確” 的選擇，偶爾也要做一些 “喜歡” 的選擇。

與其 “成為更好的自己”，不如 “更好地成為自己”。