都是新勢力玩剩下的？純電奔馳GLC曝光，采用專屬純電平臺

在新能源領域，近幾年奔馳的表現可以說是屢戰(zhàn)屢敗，EQ系列的銷量至今都沒有起色。不過這并沒有動搖奔馳電動化轉型的決心，日前奔馳發(fā)布了純電GLC的諜照。

雖然是奔馳自己發(fā)布的諜照，但是偽裝做得那是相當到位，除了輪廓上和燃油版GLC類似之外看不出什么細節(jié)。

不過諜照中出現了奔馳經典車型300 SEL 6.3的身影，奔馳也表示純電GLC的設計靈感來源于該車，特別是中網的設計進行了致敬，具體是怎么回事得等卸掉偽裝才能知道了。

另外根據透露的信息，純電版GLC將會使用與燃油版車型不同的MB.EA平臺，軸距相比燃油版車型多出80mm。并且由于MB.EA是純電專屬平臺，在空間利用率上有著先天優(yōu)勢，使得純電版GLC后備廂容積比燃油版多出20L，并且還增加了一個128L的前備廂。

性能方面，純電版GLC將會使用800V高壓架構，配備eATS 2.0電驅系統。功率分為272馬力、489馬力和AMG版本608馬力三種版本。除此之外，純電GLC將會自帶2.4噸的牽引資質，不過不知道國內版本會不會閹割。

純電GLC目前來看套路和奧迪的Q6L e-tron有些類似，雖然有著和燃油版相同的家族命名，但是從底層技術架構開始就是完全為純電車型專門打造的，和燃油版除了名字之外基本就是天差地別。這樣的好處就是它能最大化純電車型的特有優(yōu)勢，比如說800V架構、大馬力、高空間利用率等。

不過純電GLC的這些技術特點，都屬于是中國新勢力們的基本操作，奔馳想要在新能源領域實現反擊，還得拿出點新東西才行。