電車(chē)不吃香了？除了奧迪，奔馳也要延長(zhǎng)燃油車(chē)的服役期限

近日，奔馳董事長(zhǎng)兼CEO康林松在接受德國(guó)《Auto Motor und Sport》雜志采訪(fǎng)時(shí)表示，電氣化的高技術(shù)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將比原先設(shè)想服役更久，公司將調(diào)整航向，比原計(jì)劃更長(zhǎng)時(shí)間保留內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。

此前，奔馳曾力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化，但考慮到電動(dòng)車(chē)普及不如預(yù)期，奔馳認(rèn)為同時(shí)推進(jìn)燃油與電動(dòng)是最理性選擇，兩種技術(shù)都不能放棄。

奔馳在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面非常努力，原來(lái)奔馳計(jì)劃在未來(lái)幾年投入大量資源到純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，推出多個(gè)關(guān)鍵平臺(tái)，并在中國(guó)市場(chǎng)投放多款純電和插電式混合動(dòng)力車(chē)型。

奔馳延長(zhǎng)燃油車(chē)存在期是基于市場(chǎng)需求變化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的靈活調(diào)整，這一決定反映了新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的復(fù)雜性和不確定性。當(dāng)然奔馳延長(zhǎng)燃油車(chē)存在期，并不意味著放棄電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是根據(jù)市場(chǎng)條件提供客戶(hù)需要的產(chǎn)品。

不僅如此，奔馳還計(jì)劃強(qiáng)調(diào)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性，包括在新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)中加入V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪。

例如有海外媒體報(bào)道，奔馳AMG即將推出保時(shí)捷Taycan的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該車(chē)將在音效方面下足功夫，提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和模擬換擋功能。新發(fā)布的一段偽裝原型車(chē)的預(yù)告視頻，聽(tīng)起來(lái)駕駛員將能夠控制模擬換擋。

奔馳AMG深知V-8對(duì)其品牌身份的重要性，因?yàn)樵谧钚驴頒63車(chē)型中AMG放棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用四缸插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在很大程度上讓核心買(mǎi)家感到困惑和不解。銷(xiāo)量不佳也證明了這一點(diǎn)。

而在之前的6月18日，奧迪官方發(fā)布了“關(guān)于奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的回應(yīng)性聲明”。

奧迪表示對(duì)市場(chǎng)的這種波動(dòng)性和多樣性，未來(lái)盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動(dòng)車(chē)型（BEV）、插電式混合動(dòng)力車(chē)型（PHEV）以及內(nèi)燃機(jī)（ICE）車(chē)型。

而按照奧迪之前計(jì)劃，奧迪將在2026年后不再推出新款燃油車(chē)型，并在2033年停止內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的研發(fā)和銷(xiāo)售計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。但現(xiàn)在奧迪會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)燃油車(chē)型。

奧迪在聲明中表示，“我們堅(jiān)信電動(dòng)出行的未來(lái)，并正致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容這一明確的長(zhǎng)期目標(biāo)。與此同時(shí)，我們也注意到全球市場(chǎng)的發(fā)展存在明顯差異。

例如北美地區(qū)的拐點(diǎn)目前正明顯后移。而在中國(guó)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的拐點(diǎn)已于去年達(dá)成。