【韓系動(dòng)向1603】全世界最好的氫燃料電池汽車第二代NEXO上市！

這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國(guó)車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1603期。

氫燃料電池汽車，目前來看是一個(gè)特別小眾的市場(chǎng)。但是豐田，現(xiàn)代，寶馬，卻一直在研究它。就是因?yàn)闅淙剂想姵仄囀钦嬲男履茉矗划a(chǎn)生任何污染，比純電動(dòng)汽車更節(jié)能環(huán)保！目前在該領(lǐng)域，豐田和現(xiàn)代有絕對(duì)的話語權(quán)！

近日，現(xiàn)代汽車第二代NEXO上市，不僅內(nèi)外飾發(fā)生重大變化，還憑借比現(xiàn)款 NEXO 更寬敞的車內(nèi)空間、大幅提升的車身剛性和優(yōu)化的便利性完成升級(jí)。

此外，新型 NEXO 將燃料電池輸出提高 16%，氫燃料箱采用高性能復(fù)合材料，容量從現(xiàn)有 6.33kg 增至 6.69kg，實(shí)現(xiàn) WLTP 標(biāo)準(zhǔn)下 700km 以上續(xù)航里程。同時(shí)搭載輸出 150kW（約 204 馬力）的電動(dòng)機(jī)，0→100km/h 加速時(shí)間從 9.2 秒縮短至 7.8 秒，性能也得到提升。

那么，目前全球市場(chǎng)上與第二代 NEXO 形成競(jìng)爭(zhēng)的車型有哪些呢？當(dāng)前全球市場(chǎng)在售的 FCEV 主要有豐田 Mirai 和本田 CR-V FCEV。

2025 款 Mirai 轎車提供 EPA（美國(guó)環(huán)保署）標(biāo)準(zhǔn)下 402 英里（約 647km）續(xù)航里程、最短 5 分鐘（氫）加注時(shí)間、182 馬力最大功率和 30.6kgf?m 最大扭矩。與前驅(qū)的 NEXO 不同，它采用雷克薩斯 LS 等車型使用的后驅(qū)專用 GA-L 平臺(tái)，展現(xiàn)出正統(tǒng)轎車的沉穩(wěn)與舒適性。但相比 WLTP 標(biāo)準(zhǔn)超 700km 續(xù)航的 NEXO，其平均續(xù)航里程稍短，且 SUV 形態(tài)的 NEXO 提供的車內(nèi)及載物空間更具優(yōu)勢(shì)。

另一方面，本田從 2024 年起在美國(guó)市場(chǎng)銷售的 CR-V FCEV，與傳統(tǒng)氫能源車不同，是結(jié)合了純電動(dòng)車（BEV）充電功能的車型。CR-V FCEV 搭載 17.7kWh 級(jí)鋰離子電池，純電模式下可行駛約 47km，氫燃料箱容量 4.3kg，氫模式下最大續(xù)航約 435km。

這種配置旨在讓車輛在氫加注基礎(chǔ)設(shè)施不足的地區(qū)也能像純電動(dòng)車一樣使用。但由于基于傳統(tǒng)燃油版 CR-V 開發(fā)，燃料電池系統(tǒng)小型化受限，與專用 FCEV 平臺(tái)車型相比，燃料箱容量小、續(xù)航里程短，這一點(diǎn)被視為局限。

與這些車型相比，現(xiàn)代 NEXO 是唯一基于專用氫能源車平臺(tái)的 SUV 車型，在車內(nèi)空間舒適性、載物能力和行駛質(zhì)感方面具備優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，在能耗效率、最大續(xù)航里程（WLTP 標(biāo)準(zhǔn) 700km 以上）、高性能燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵性能指標(biāo)上也領(lǐng)先。氫燃料箱容量和燃料電池輸出均超越競(jìng)爭(zhēng)車型，加注時(shí)間也在約 5 分鐘內(nèi)，達(dá)到同級(jí)最佳水平。

在氫能源車基礎(chǔ)設(shè)施逐步擴(kuò)展的背景下，現(xiàn)代汽車計(jì)劃以 NEXO 為核心推進(jìn)未來環(huán)保車戰(zhàn)略。特別是隨著歐洲、北美、韓國(guó)等地氫能源移動(dòng)基礎(chǔ)的擴(kuò)大，依托燃料電池技術(shù)商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，其在全球市場(chǎng)的地位將進(jìn)一步鞏固。

目前氫燃料電池汽車在中國(guó)市場(chǎng)也很受重視，現(xiàn)代汽車甚至在廣州有一家氫燃料電池汽車的生產(chǎn)工廠。但是目前大部分汽車品牌沒有開發(fā)氫燃料電池乘用車，而是開發(fā)氫燃料電池商用車。因此目前在氫燃料電池乘用車方面，現(xiàn)代依然是全球最領(lǐng)先的。