【韓系動向1611】27年的堅持，現(xiàn)代造就最好的NEXO氫燃料電池汽車

這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1611期。

近日，現(xiàn)代汽車公開了下一代氫燃料電池車 "全新 NEXO" 的技術(shù)進化。現(xiàn)代圍繞燃料電池堆、電動化系統(tǒng)、控制邏輯等核心技術(shù)的結(jié)構(gòu)性改進內(nèi)容，揭示了氫移動性的實現(xiàn)可能性與未來擴展性。

全新 NEXO 在燃料電池系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、控制技術(shù)、乘坐體驗等方面實現(xiàn)全方位升級，顯著提升了氫燃料電池車的產(chǎn)品性能與實用性。

現(xiàn)代汽車于1998 年啟動燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的現(xiàn)代汽車，歷經(jīng) "水星?北極星" 項目、2013 年途勝 ix 氫燃料電池車量產(chǎn)。2018 年，第一代 NEXO 上市，隨后將產(chǎn)品線擴展至氫燃料電池卡車和巴士。在全球累計售出的約 7.7 萬輛氫燃料電池車中，NEXO 占 4 萬輛左右，成為市場選擇最多的車型。

全新 NEXO 簡化了復(fù)雜的車內(nèi)操作系統(tǒng)，擴大了第二排空間與載物空間，提升了空間利用率。外觀基于 "Art of Steel" 設(shè)計理念，采用立體感的運動型多用途車（SUV）輪廓與獨特的燈光設(shè)計，內(nèi)飾則從家具設(shè)計中汲取靈感，針對多樣化生活方式進行了優(yōu)化。

其續(xù)航里程達 720 公里，達到全球最長水平；燃料電池堆輸出從 95kW 提升至 110kW（+16%），系統(tǒng)輸出從 85kW 提升至 94kW（+11%）。燃料電池系統(tǒng)性能全面革新，在維持堆芯高效結(jié)構(gòu)的同時，通過整合空氣供應(yīng)、氫氣供應(yīng)、熱管理系統(tǒng)，提升了能源效率與系統(tǒng)響應(yīng)性。

動力系統(tǒng)也全面重構(gòu)，采用將電機?逆變器?減速器三要素集成的系統(tǒng)，縮小體積并提升效率。減速比從 7.98 提升至 10.657，系統(tǒng)效率提高 1.3 個百分點。高電壓電力轉(zhuǎn)換裝置從 40kW 增至 80kW，低電壓轉(zhuǎn)換裝置從 1.8kW 增至 2.4kW，增強了再生制動與全車部件供電的穩(wěn)定性。

極寒環(huán)境適應(yīng)性也得到進化。舊款車型啟動時會排放所有殘留水分，而新型 NEXO 通過 "喚醒功能" 實現(xiàn)按需選擇性排水，兼顧實際使用便利性與能源節(jié)約。即使在氣溫驟降時，也能通過影像監(jiān)控維持燃料電池堆狀態(tài)，最小化冷啟動影響。

駕駛性能同樣實現(xiàn)升級。運動模式下響應(yīng)性與加速感大幅增強，普通模式則采用節(jié)能型駕駛策略，通過細分控制策略優(yōu)化體驗。此外，通過降低行駛阻力、優(yōu)化電力分配、增大氫罐容量（162.6 升），系統(tǒng)可用輸出得到提升。

乘坐體驗與靜謐性也有所提升。應(yīng)用可調(diào)式 HRS 減震器減少過坑洼時的沖擊，優(yōu)化高頻噪音隔絕與空氣供應(yīng)系統(tǒng)隔音性能，全面改善行駛品質(zhì)。在彎道行駛時，基于電動化電機的 "e-Handling" 操控技術(shù)介入，同步提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)性與行駛穩(wěn)定性。

因此，毫不客氣的說，在27年的默默研發(fā)于經(jīng)驗積累后，現(xiàn)代全新NEXO就是目前世界上最好的氫燃料電池汽車！