百億票房與百億虧損 都叫“哪吒”為何同名不同命？

最近，哪吒2電影票房已突破120億元，可謂是風生水起，筆者也有幸在春節貢獻了2張電影票，確實是一部很有誠意的電影，無論是劇情還是制作都對得起它的高票房。

不過身為汽車行業的從業者，難免會想到同名的哪吒汽車，現在的它混得著實不太好，曾經新勢力銷量靠前的它，如今卻已在生存的懸崖邊上，頻頻傳出倒閉傳言，為什么同樣都叫哪吒卻同名不同命？它都面臨哪些問題？能否突破困境浴火重生？我們一起來聊聊吧。

1.哪吒汽車近況如何？

要說哪吒的現狀，真可以用一個“慘”字來形容，遙想當初2022年，哪吒還位于新勢力品牌銷量前列，大可以喊一句“從未如此美妙的開局！”，但是后來哪吒汽車出現了諸多問題。

在資金鏈斷裂、拖欠供應商貨款被起訴、員工欠薪降薪、公司股權凍結等問題出現后，2024年11月哪吒品牌零售量僅1500輛，同比下降85%，累積虧損超183億元，短期借款達43.17億元，可謂是把一手好牌打得稀爛。

公司經營出現問題，消費者這里也是風波不斷，大量直營門店關門，新車乃至汽車配件全國性缺貨，車主們的后續用車難有保障，保費上漲甚至拒保，二手車價接近腰斬也是不得不面臨的難題。

并且近兩個月還出現了官網癱瘓、客服辱罵車主、車機斷網等問題，雖然很多問題都很快被得到了處理，但這些事件著實傷害了用戶對于哪吒的品牌信任，再加上近期與哪吒電影的商標糾紛問題，等于是進一步敗壞了自己的路人緣。

為什么哪吒會落得如今這步田地？就像有句話說的：“雪崩時，沒有一片雪花是無辜的?！蹦倪钙嚨氖∩婕暗浇M織架構、營銷水平、財務狀況、市場競爭等方方面面，我們今天就從產品的角度來管中窺豹一下。

以往的哪吒都聚焦在10萬元內這個價位段的市場，廉價形象深入人心，但是在轉型中高端時，并未選擇受眾更廣的家用SUV賽道，而是先推出了偏年輕運動的轎車哪吒S和雙門跑車哪吒GT，這種車都是“打鐵還需自身硬”的產品，但顯然哪吒的實力還不夠硬核，在同級別中沒有什么獨特優勢。

你像我們一提到理想，想到的是家用，提到蔚來，想到的是服務和換電，提到小鵬，想到的是三電和智駕，但提起哪吒我們一時間說不出來什么很明顯的特點，哪怕一直以性價比著稱的零跑，人家的平臺架構、智能座艙、智駕算法也都是自己搞定，相比之下哪吒很多技術都需要供應商提供，智駕方面畫的大餅現在也沒解決，自然會篩掉很多客戶。

2.融資后，哪吒汽車能否“浴火重生”？

電影里的魔童哪吒經三昧真火完成肉身重塑，那么哪吒汽車是否也要“浴火重生”了呢？前段時間媒體爆料，哪吒汽車母公司合眾新能源召開了股東溝通會，計劃通過E輪融資40-45億元，結合1月份桐鄉工廠復工的消息，難道哪吒汽車真有重生的希望？

筆者看來，目前這40-45億的融資確實可以解決哪吒汽車當前的燃眉之急，緩解資金鏈危機，維持各項基本運營，如員工工資、供應商貨物款、車輛交付、售后保障等，同時還能支撐一定的技術研發和產品更新，跟上今年大部隊的節奏，并拓展海外市場渠道，先不說活得好不好，起碼還是有活下來的可能的。

總結：

得到融資后的哪吒續命是沒啥問題，但是能否逆襲還真的不好說，因為市場和對手都不會等你，2025年的汽車市場是競爭更加激烈的一年，哪吒汽車能否打造一款有市場競爭力的產品，從而完成突圍呢？我們將持續關注。