哪吒有救？與134家供應商達成超20億債轉股協議，推動復產！

近期，哪吒汽車再次迎來轉機，其與134家核心供應商達成超20億元債轉股協議，團結一致推動復產復工，加上引入泰國金融機構100億泰銖（約21.5億元人民幣）。這一系列動作將成為化解債務危機、推動復產的關鍵轉折點。哪吒到底能否借此走出困境？供應商又為何愿意化債融資“押注”其未來？

融資舉措可謂“及時雨”，到底能否解困

哪吒汽車作為曾經的新勢力銷冠，最大問題就是因為資金緊張導致生產停滯。供應商支持化債融資，對其而言無疑是一場“及時雨”。以南寧工廠為例，此前因資金短缺，原材料供應不足，生產線處于半停滯狀態。

有了這筆融資，南寧工廠可采購所需零部件，重啟生產線，恢復正常生產節奏。這不僅能盤活工廠產能，還能穩定員工隊伍。所以，只要能正常運作，相信還會有不少消費者仍選擇哪吒。

哪吒仍具備市場潛力

哪吒汽車在技術研發上，還擁有一定技術底蘊。在三電技術領域，積累不少專利，比如研發的高效電驅系統，提升車輛動力性能與續航里程。只不過因為資金問題與國內競爭激烈等雙重背景下，讓其早早失去競爭力。不然，曾經哪吒的研發團隊還是有一定實力的。

此外，在市場布局上，哪吒汽車在海外市場成績也有不錯表現。哪吒V在泰國，憑借高性價比躋身當地新能源汽車銷量前列，并宣布計劃在7月份開始生產哪吒X車型。

供應商的信心來源與未來挑戰

供應商為何同意化債融資呢？從商業合作的角度來看，各位不難看出，百余家都是核心供應商，也就是說是與哪吒經歷了長期合作，形成緊密的利益共同體。若哪吒汽車破產，供應商不僅可能面臨無法收回的風險，還會失去一個重要客戶，導致產能閑置。

通過化債融資支持哪吒，供應商還有望在未來獲得更多商業機會，如優先合作權。另外，哪吒計劃聚焦東南亞市場，這樣供應商與哪吒便成為“一帶一路”產業鏈，布局海外電池、零部件等，綁定哪吒還可共享海外紅利。

最后，像南寧、宜春、桐鄉等多地國資委，地方政府對新能源產業的扶持預期，這也增強了供應商的信心。

汽車網評：

如今哪吒汽車的心態，正如它所說的“生死看淡，不服就干”。說得也對，畢竟這必是一場與供應商的重要“賭注”。但離復蘇仍有許多挑戰，如即使完成20億元債轉股，仍需依賴E輪30億元融資到賬，以及股權稀釋風險等。所以這場仗，對于哪吒來說是不能輸。