CR-V的二十年，一步領(lǐng)先RAV4、步步領(lǐng)先RAV4

2024年已步入尾聲，電動(dòng)化時(shí)代，新能源車型雖勢(shì)頭迅猛，但增速已明顯放緩，反倒是CR-V、RAV4榮放、途觀L等“老將”們，依舊是市場(chǎng)“主力”。

這其中，最亮眼的當(dāng)屬城市SUV“常青樹”東風(fēng)本田CR-V，1-10月累銷超14萬臺(tái)，并在9月份達(dá)成了300萬臺(tái)銷量里程碑。

無獨(dú)有偶，作為CR-V的核心競(jìng)爭(zhēng)車型，RAV4榮放也在今年完成了超200萬臺(tái)銷量里程碑。同為日系雙雄，油電共存新時(shí)代，CR-V與RAV4榮放的“恩怨”糾葛再次上演。

可以說，CR-V與RAV4榮放的“恩怨”糾葛在中國車市已經(jīng)上演了近二十年，現(xiàn)在、未來還將繼續(xù)。

時(shí)間線拉回到2004年，東風(fēng)本田導(dǎo)入第二代CR-V，直擊傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品用車痛點(diǎn)，一舉開創(chuàng)城市SUV先河。

圓潤(rùn)動(dòng)感的車身線條，經(jīng)典的背掛“小書包”，四輪全獨(dú)立懸架、自動(dòng)天窗、自動(dòng)防眩目后視鏡等配置，煥然一新的內(nèi)外飾造型配置，CR-V出道即走紅，更是創(chuàng)造了2005年單車銷量占比超整個(gè)SUV市場(chǎng)10%的佳話。

2007年，第三代CR-V上市，市場(chǎng)更是供不應(yīng)求。彼時(shí)，RAV4榮放還停留在一汽豐田國產(chǎn)導(dǎo)入規(guī)劃中。

直到2009年，一汽豐田才正式導(dǎo)入RAV4車型。彼時(shí)的CR-V，歷經(jīng)兩代車型發(fā)展，已經(jīng)拿下了2008年、2009年J.D.Power IQS新車質(zhì)量調(diào)研同級(jí)第一，成為了用戶口中城市SUV的代名詞。

2009-2012年，CR-V連續(xù)四年榮獲J.D.Power同級(jí)車型保值率NO.1，電動(dòng)化時(shí)代下的2018-2023年，CR-V依舊是同級(jí)車型保值率NO.1。此外，CR-V還是C-NCAP歷史上第一個(gè)“五星+”SUV車型，國內(nèi)外碰撞測(cè)試中均獲得優(yōu)異表現(xiàn)。

時(shí)至今日，CR-V依舊在書寫車市精彩。可以說，RAV4導(dǎo)入中國市場(chǎng)元年，CR-V就已開啟了一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先的傳奇之路。

汽車不同于普通消費(fèi)品，任何時(shí)代，支撐造車底層邏輯的核心必然是技術(shù)。從2004年第二代，到2024年當(dāng)下的第六代車型，二十年征程，每一代CR-V都帶來了突破性的領(lǐng)先技術(shù)，技術(shù)立本已成為了CR-V的人生格言。

通過以上CR-V與RAV4榮放最具代表性的兩款燃油配置對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)燃油車時(shí)代，CR-V配置的240TURBO動(dòng)力，動(dòng)力性能全面領(lǐng)先RAV4榮放的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得關(guān)注的是，CR-V配置的240TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，無論是日常駕駛還是戶外旅行，CR-V都可以提供更加直接的動(dòng)力輸出，更輕松的完成超車、脫困等駕駛動(dòng)作。

此外，CR-V的車身數(shù)據(jù)也是全面領(lǐng)先RAV4榮放，車身長(zhǎng)度、軸距均有著明顯優(yōu)勢(shì)，加之本田MM 空間理念的輔助，CR-V二排空間更加富裕，滿員乘坐舒適性更加突出。二胎/三胎大家庭全面到來之際，CR-V還提供7座版可選，5+2座椅布局，既能保證日常通勤的舒適性，又能解決偶爾應(yīng)急的不時(shí)之需。

電動(dòng)化時(shí)代，CR-V依舊有著獨(dú)到的技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)電智混以大功率電機(jī)為主，再次領(lǐng)先RAV4榮放配置的2.5L雙擎動(dòng)力，給用戶帶來近乎“純電”的駕控體驗(yàn)。

通過上述表格可以看到CR-V配置的第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其電動(dòng)機(jī)馬力高達(dá)184匹，峰值扭矩高達(dá)335N·m；而RAV4榮放配置的2.5L雙擎動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)馬力僅120匹，峰值扭矩202N·m，兩者存在較大懸殊。

無論是日常通勤時(shí)紅綠燈起步，還是長(zhǎng)途出行時(shí)高速超車，CR-V配置的大馬力電機(jī)都能讓動(dòng)力來的更快更直接，且電機(jī)助力下，也可以削減急加速時(shí)的瞬時(shí)高油耗，讓整車擁有更低能耗，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航，有電感而無電慮。

此外，全新一代CR-V全球首搭Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，差異化配置了車側(cè)盲區(qū)影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助等功能。倒車出庫時(shí)，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)可有效監(jiān)測(cè)車輛周圍情況，避免與電動(dòng)車等交通參與者發(fā)生接觸；車側(cè)盲區(qū)影像，也可以在右轉(zhuǎn)時(shí)輔助駕駛員了解車側(cè)路況，避免最小事故的發(fā)生。

最后一道防線設(shè)置上，除了主副駕安全氣囊、膝部氣囊外，CR-V還配備了后排側(cè)氣囊，全方位保護(hù)家人安全。

同時(shí)，CR-V 還配置了Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、OTA升級(jí)等功能，讓用車更加智能便捷，數(shù)九寒天在家里就可以提前開啟空調(diào)，上車溫暖如春。

這就是CR-V，憑借對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，電動(dòng)化時(shí)代，再次領(lǐng)先RAV4榮放。

四三說：

回首，CR-V的領(lǐng)先奠定在了2004年，首開城市SUV先河，并憑借舒適性、經(jīng)濟(jì)性、多功能性等產(chǎn)品標(biāo)簽，迅速成長(zhǎng)為城市SUV的代名詞。

現(xiàn)在，CR-V的傳奇歸功于快人一步的創(chuàng)新技術(shù)上。從自吸到渦輪增壓時(shí)代，CR-V的T動(dòng)力兼顧性能與節(jié)能，僅以六年時(shí)間完成了100萬輛到200萬輛的躍遷；從燃油到電動(dòng)化時(shí)代，CR-V實(shí)現(xiàn)了同級(jí)首個(gè)一車三動(dòng)力布局，又用四年時(shí)間，完成了從200萬輛到300萬輛的里程碑。

二十年，CR-V一步領(lǐng)先RAV4榮放，步步領(lǐng)先RAV4榮放。