硬核科技智能化加持，奔馳豪華陣容亮相廣州車展

眼下誰都不能忽視電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮，強(qiáng)如BBA這些豪華品牌，在這場浩浩蕩蕩的新能源競爭中也面臨著前所未有的壓力。

如何應(yīng)對(duì)這場“洗牌式”的變革？在2024廣州車展上，各家車企也是亮出了自己的看家本領(lǐng)，與很多選擇All in電動(dòng)化的品牌不同的是，奔馳在處理這件事上依然有著自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳攜3款上市車型，全品牌29款星徽座駕登陸廣州車展，從燃油到純電再到插混，以強(qiáng)大的科技創(chuàng)新，為用戶提供多元化的選擇，以及油電同質(zhì)的奔馳標(biāo)準(zhǔn)和油電同智的駕乘體驗(yàn)。

217萬的純電“大玩具”

其中全球首款豪華純電硬派越野車——全新純電G580首發(fā)特別版迎來上市，廠商建議零售價(jià)為217萬元。

全新純電G級(jí)越野車?yán)^承了家族經(jīng)典的“越野三件套”，電動(dòng)虛擬差速鎖、電動(dòng)低速越野擋和非承載車身。除此之外，全新純電G級(jí)越野車搭載了4臺(tái)可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)和4臺(tái)電動(dòng)兩擋變速箱，能夠輸出432kW最大功率和1164Nm的最大扭矩。

在低速越野擋位，可以借助2：1的變速箱齒比將總扭矩再放大2倍。而電動(dòng)虛擬差速鎖能夠在毫秒間獨(dú)立控制每個(gè)車輪的動(dòng)力輸出大小。

所以在有了這些硬件的支撐下，全新純電G級(jí)越野車能夠?qū)崿F(xiàn)“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”轉(zhuǎn)向功能、“G-TURN”原地調(diào)頭等功能。

全新奔馳G級(jí)越野車搭載了122千瓦時(shí)的電池組，綜合續(xù)航達(dá)到571公里，充滿一次電可往返奧地利舍克爾山14次。由于經(jīng)常要面對(duì)極其嚴(yán)苛的路況環(huán)境，所以對(duì)于電池的保護(hù)提出了更高的要求。

純電大G 的電池組采用了三重“護(hù)甲”，首先是大G堅(jiān)固的梯形車架，充分保護(hù)電池組安全，而高壓電池則由高強(qiáng)度抗扭殼包裹。此外在整塊電池底部還有一層“盾甲護(hù)板”，由26毫米厚的專利碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造。

每一臺(tái)G級(jí)越野車在上市前都是經(jīng)過千錘百煉的測(cè)試，讓其擁有勢(shì)不可擋的越野性能。

更快、更智能

除此之外，新款奔馳EQE正式上市，共推出3款車型，指導(dǎo)價(jià)為47.80-62.70萬元。外觀方面，EQE 500 4MATIC延續(xù)了EQ家族化設(shè)計(jì)，新增了綠礫石銀色金屬車漆。

內(nèi)飾方面，新款EQE的設(shè)計(jì)風(fēng)格與奔馳S級(jí)基本保持一致，旗艦版車型新增MBUX超聯(lián)屏，長達(dá)1.41米的一體式曲面玻璃貫穿主副駕駛，讓用戶擁有更震撼的視覺享受，搭配主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，營造迷人的座艙氛圍。

先鋒版和豪華版可選帶鋁質(zhì)飾條的開孔型胡桃木木飾。另外新車全系標(biāo)配前排頭枕和天鵝絨腳墊，并新增可選方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)和后排座椅加熱功能。

新款奔馳EQE全系升級(jí)配備雙電機(jī)，動(dòng)力提升到300kW，百公里加速時(shí)間來到4.9秒，而且無論是高速低速，高電量或者低電量，均可以在30秒內(nèi)持續(xù)輸出峰值性能，讓用戶享受持久的加速體驗(yàn)。

8295芯片和L2+智駕系統(tǒng)加持

自2025款奔馳長軸距GLC上市之后，本次車展2025款奔馳GLC轎跑也迎來了上市，共推出兩款車型，價(jià)格為48.95-56.6萬元。

新款奔馳GLC轎跑配備了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載了高通8295芯片以及L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

全面升級(jí)的語音系統(tǒng)支持“讀心語音助理”，反應(yīng)速度更快，并可以通過全場景的免喚醒功能直接下達(dá)指令。

而L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)覆蓋了高快速路，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、自動(dòng)遠(yuǎn)離大車等功能。

外觀方面，新款奔馳GLC轎跑提供10款車身車漆顏色，包括新增的綠礫石銀色和MANUFAKTUR遠(yuǎn)峰灰色兩種顏色。

動(dòng)力部分，新款奔馳GLC轎跑搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48伏輕混系統(tǒng)，并有高低功率兩種動(dòng)力調(diào)校，高功率版本最大功率為190kW，低功率車型最大功率為150kW，與之相匹配的是9速手自一體變速箱。

寫在最后

當(dāng)今時(shí)代汽車的更新迭代速度越來越快，而對(duì)于奔馳來說，往往在這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該要“慢”下來把安全、品質(zhì)搞好，確保消費(fèi)者始終享有奔馳獨(dú)一無二的豪華體驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，奔馳也沒有停止在智能化道路上的科技創(chuàng)新，用最新最先進(jìn)的技術(shù)賦予旗下產(chǎn)品并迅速完成量產(chǎn)應(yīng)用，既有“油電同質(zhì)”的奔馳標(biāo)準(zhǔn)，又要給消費(fèi)者帶來“油電同智”的駕乘體驗(yàn)，這是奔馳正在做的也是一直堅(jiān)持做的事。