奔馳豁出去了！“E級”跌破30萬，比保時捷漂亮，四驅(qū)408Ps提速4s

國產(chǎn)新能源車的強(qiáng)勢崛起，確實在很大程度上改變了我們的消費觀念，更智能化的用車體驗、更低的用車成本、更強(qiáng)勁的動力性能以及更安靜舒適的駕乘環(huán)境，總之提起新能源車的優(yōu)勢實在太多了，從而使得國產(chǎn)新能源車逐漸占據(jù)了中國市場的主導(dǎo)地位，頻頻刷新銷量榜單，即便是奔馳、寶馬這樣的一線豪華品牌也沒能扛得住國產(chǎn)新能源的打擊，雖然燃油車領(lǐng)域德系BBA依舊是主流，但在新能源領(lǐng)域奔馳、寶馬半價賣車都很常見，為了應(yīng)對中國新能源的強(qiáng)勢圍攻，奔馳終于豁出去了，奔馳EQE已跌破30萬，408Ps提速4s，比保時捷漂亮。

在國內(nèi)消費者眼里，奔馳、寶馬、奧迪的新能源車技術(shù)落后，油改電泛濫，有些糊弄消費者的意思，但其實這是消費者對于傳統(tǒng)豪華新能源車的錯誤認(rèn)知，奔馳EQE這款車實則源自奔馳EAV純電平臺打造，并非我們所理解的油改電，但即便是這款車的綜合產(chǎn)品力很強(qiáng)悍了，續(xù)航達(dá)成率高，不虛標(biāo)，消費者仍舊不買賬，因此它的月銷量僅有一百來臺，足以用慘淡來形容，但不可否認(rèn)，奔馳EQE的確滿足了那些花小錢裝大X的消費群體。

首先這款車的顏值打造上，徹底摒棄了奔馳燃油車上的那一套風(fēng)格，整車更加時尚年輕化，也更具動感氣息，前臉上大尺寸星輝發(fā)光式中網(wǎng)與兩側(cè)犀利的大燈融為一體，帶來的是滿滿的高科技感，低趴的姿態(tài)、短小的車頭設(shè)計也顯得格外時尚運動，特別是側(cè)身角度，徹底沒有了燃油車的影子，乘員艙最大化的同時換來更加運動矯健的身姿，貫穿式的尾燈組非常華麗，使得短小精悍的尾箱更加豪華精致，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去檔次感頗高。

內(nèi)飾的設(shè)計上， 奔馳EQE與燃油版E級有很多相似之處，環(huán)抱式的座艙、流線型的線條走勢配合細(xì)膩的用料，展現(xiàn)得格外時尚典雅，而奔馳經(jīng)典的蜻蜓方向盤、游艇甲板式中控面板、渦扇造型空調(diào)出風(fēng)口等時尚元素得以保留，配合細(xì)節(jié)處多色內(nèi)飾氛圍燈，豪華尊貴很有格調(diào)，中控臺配備餓12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏，內(nèi)置英偉達(dá)Xavier車機(jī)芯片，智能語音交互、屏幕操作盡顯流暢絲滑，高配車型還會配備娛樂副駕屏，展現(xiàn)得很有未來感，不過真正的智能化程度其實并不高，智能語音控制功能性不算多，而且L2級駕駛輔助與國產(chǎn)新能源車有一定差距，但日常家用還是非常夠用的，為駕乘出行提供了更多便利性。

多達(dá)3米12的軸距讓奔馳EQE的乘坐空間展現(xiàn)出了越級的水準(zhǔn)，配合分段式雙天窗，空間感更加寬敞通透，大量的隔音降噪處理配合前排隔音玻璃、主動降噪功能，打造出了圖書館級安靜氛圍，簡直是越級的豪華舒適體驗。

說到動力性，這款車的駕控質(zhì)感要比燃油版奔馳E級出色很多，得益于奔馳全新EAV純電架構(gòu)，全系標(biāo)配前后雙電機(jī)并形成智能四驅(qū)系統(tǒng)，它的最大功率高達(dá)408Ps，百公里加速僅需4.9秒，雖然不及國產(chǎn)新能源車，但這個動力絕對暴躁，底盤方面為前雙叉臂后多連桿式獨立懸架，還是全鋁合金材質(zhì)，配合智能四驅(qū)系統(tǒng)，為其帶來了扎實、穩(wěn)定的底盤質(zhì)感，高速過彎信心十足，還能帶來舒適的駕乘品質(zhì)，而且純電續(xù)航可達(dá)681KM，奔馳的續(xù)航達(dá)成率是很高的，不像國產(chǎn)新能源車，儀表所顯示的數(shù)字就是能夠抵達(dá)的遠(yuǎn)方，讓車主徹底擺脫續(xù)航焦慮，還原更真實的續(xù)航里程。

總體來說，盡管奔馳的燃油車大幅降價獲得了太多的關(guān)注度，但很多消費者還是忽略了奔馳純電車，畢竟想奔馳EQE這樣終端市場降幅達(dá)20萬的車型還是非常少見的，所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力也確實強(qiáng)悍，更時尚的外觀造型、更寬敞舒適的大空間、更智能化的用車體驗以及更低的用車成本，相比國產(chǎn)新能源車并沒有明顯差距，奈何這款車的銷量確實慘淡，那么對于這款車大家怎么看呢？歡迎在下方留言討論，我們評論區(qū)見。