曾和廣汽、蔚來合作，如今前員工上門討錢，這個車企要“涼了”？

在威馬之后，又一家造車新勢力陷入泥潭。前幾日，網(wǎng)上有人爆料有幾名疑似廣汽合創(chuàng)汽車員工拉橫幅討錢，此事在互聯(lián)網(wǎng)上開始發(fā)酵。合創(chuàng)汽車前身是廣汽集團與蔚來合資項目，最新數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車2024年5月份銷量僅196臺。

員工拉橫幅維權(quán)，合創(chuàng)汽車面臨信任危機

三名疑似合創(chuàng)汽車員工拉起橫幅，要求公司退還跟投款，橫幅上赫然寫著“合創(chuàng)汽車不退還員工跟投款”和“合創(chuàng)汽車還我血汗錢”。這一維權(quán)行動揭示了合創(chuàng)汽車與員工之間的信任危機，也折射出這家造車新勢力在經(jīng)營上的遇到的困難。

據(jù)悉，早在2018年至2021年期間，合創(chuàng)汽車分批實行了員工持股計劃，涉及員工50余人，金額超過1億元人民幣。公司曾承諾，員工離職時可辦理退股退款手續(xù)。然而，隨著公司經(jīng)營出現(xiàn)問題，這一承諾未能兌現(xiàn)，導(dǎo)致員工不得不采取維權(quán)行動。

從這一事件中，我們可以看到合創(chuàng)汽車在處理員工關(guān)系、資金管理和企業(yè)信譽方面存在的嚴(yán)重問題。這不僅損害了員工的利益，也預(yù)示著公司管理不善，有可能在資金鏈方面出現(xiàn)了較大的問題。

合創(chuàng)汽車的發(fā)展歷史：從廣汽蔚來到獨立品牌

合創(chuàng)汽車的前身是廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司，成立于2018年，由廣汽集團和蔚來汽車共同出資創(chuàng)建。這一合作旨在結(jié)合雙方的優(yōu)勢資源，共同開拓新能源汽車市場。不過隨著合作的深入，雙方在發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位等方面出現(xiàn)了分歧，最終導(dǎo)致了蔚來汽車的退出。

2022年，珠江投管集團向廣汽蔚來增資，成為其最大股東，廣汽蔚來也正式更名為合創(chuàng)汽車。此后，合創(chuàng)汽車開始獨立運營，并陸續(xù)推出了多款新能源車型。然而，盡管背靠廣汽集團和珠江投管兩大金主，合創(chuàng)汽車的發(fā)展卻并不順利。

合創(chuàng)汽車的現(xiàn)狀：銷量低迷，管理層動蕩

近年來，合創(chuàng)汽車的銷量一直表現(xiàn)不佳。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2023年全年銷量僅為18559輛，與2022年的18941輛相比略有下滑。而在2024年5月，銷量更是跌至196輛，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。銷量的低迷不僅反映了合創(chuàng)汽車在產(chǎn)品競爭力、品牌影響力和銷售渠道等方面的不足，也加劇了公司的財務(wù)壓力。

合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品線相對完整，覆蓋了SUV、轎車和MPV三大主流市場。盡管產(chǎn)品規(guī)劃看似全面，但合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品銷量并未達(dá)到預(yù)期，并且前期的主力車型Z03、007因與廣汽埃安的車型高度相似而被指有“貼牌”的嫌疑，導(dǎo)致消費者對其產(chǎn)品認(rèn)可度不高。

為了改變這一局面，合創(chuàng)汽車開始嘗試進(jìn)行產(chǎn)品差異化，憑借2022年下半年發(fā)布的合創(chuàng)A06以及去年10月發(fā)布的合創(chuàng)V09試圖沖擊高端市場。然而從銷量數(shù)據(jù)來看，這些努力并未取得顯著成效。2023年合創(chuàng)累計銷量中，A06的銷量僅為1284輛，遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

除了銷量低迷外，合創(chuàng)汽車的管理層也經(jīng)歷了頻繁動蕩。去年上半年，科大訊飛高級副總裁杜蘭加入合創(chuàng)汽車擔(dān)任聯(lián)席總裁，并引薦了一批新的管理層成員。然而，僅僅半年多時間后，杜蘭便因內(nèi)部問題而離職。此后，廣汽系的張躍賽接手合創(chuàng)汽車的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。然而，到目前為止，公司的經(jīng)營情況并未得到改善。

此外，合創(chuàng)汽車還面臨著股東壓力。廣汽集團今年一季度的營收和凈利潤均出現(xiàn)下滑，珠江投管集團也傳出欠薪問題。這些壓力無疑給合創(chuàng)汽車的發(fā)展帶來了更大的不確定性。

造車新勢力前路未卜

近年來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，眾多造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)。不過隨著市場競爭的加劇和政策的調(diào)整，一些新勢力車企逐漸暴露出各種問題，甚至走向破產(chǎn)。威馬汽車、拜騰汽車等都是其中的典型代表。

回顧這些暴雷的新勢力車企，我們可以發(fā)現(xiàn)一些共同點：它們都曾在某一時期取得了不俗的成績，但由于種種原因未能持續(xù)保持競爭力，最終走向衰敗。這些車企的失敗案例為合創(chuàng)汽車敲響了警鐘。

與這些車企相比，合創(chuàng)汽車雖然有一定的品牌知名度和市場基礎(chǔ)，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。

結(jié)語

小編認(rèn)為，合創(chuàng)汽車也需重塑品牌形象。通過積極回應(yīng)員工維權(quán)事件、公開透明地處理相關(guān)問題、加強與消費者的溝通和互動等方式，提升公司的信譽度和公信力。只有這樣，合創(chuàng)汽車才能在激烈的市場競爭中繼續(xù)生存下來，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。