馬自達6即將在全球停產，以后再也見不到新的馬自達6神車了！

什么樣的車能成為神車，不是那些高性價比車型，也不是那些價格昂貴的車型，而是那些品質較高，普及率很高，突然停產的車型。隨著新能源車的普及，很多燃油車面臨停產，不少車企已經公布了旗下車型的停產計劃，預計在10年內，估計市場上就沒有還燃油車售賣。

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今天要說的經典車型是馬自達6，這款車終于要在原產地停產。2021年的時候，這款車在北美停產，去年在英國停產，而今年則在日本停產，這意味著以后的市場上再也看不到馬自達6的新車。不過馬自達也將推出全新的車型，據悉是根據SUV平臺研發的后驅轎車，讓人很期待。

馬自達6從上市至今已經有12年的時間，期間迭代了不少車型，整體都比較符合消費者的口味，銷量很高。這款車在日本市場上銷量高達22.6萬輛，近幾年的銷量開始走低，這也是車企決定停產這款車的主因。現在的市場比較追捧SUV車型，馬自達也不得不改變新車的策略，車企未來將延續SUV和跨界車型的生產，馬自達6雖然不在生產，但新車也會用到6相關的技術，如果你對6有感情，也可以關注馬自達的新車，企業的跨界車型表現不錯。

馬自達6之所以經典，還有另外一個原因，車子的底盤調教出色，操控性一直是馬自達的賣點，這是新車能和豐田、本田競爭的資本。要知道這款車可是享受過“彎道王”的美譽，彎道快才是真的快，誰直線不會加速啊。在中國馬自達和長安合作，推出的車型比較小眾，國人對車輛的需求是大空間，還有霸氣，SUV是主要消費對象。馬自達的車主只是那些小眾車友，他們喜歡馬自達的操控感，并會為此買單。

設計上，馬自達并沒有過人之處，整體的造型和國內很多新車一樣，車身有著凌厲的線條，底盤很低，前臉略顯兇悍。盾形的格柵是新車的標志之一，整車有點跑車的味道，不太適合當純粹的家用車來用。萬年不變的內飾也是阻擋新車大眾化的主因，馬自達6的內飾說不上豪華，機械感濃厚，科技方面的表現略顯落后。迭代了好幾代車型，馬自達6始終維持自己的設計特色，完全沒有追趕潮流的意思，小眾也是它一生的歸宿。

總的來說，國人對馬自達6的停產感知不太強，如果你有這款車型，那么你要好好珍惜，搞不好這款車還會升值。6的停產是好事，這意味著新生，未來的跨界車型還有SUV車型，或許會延續6的技術，只是車的外形發生了較大的變化，這何嘗不是一種進步。