套著老爺車外殼的奔馳C63，這太會(huì)玩了

移植改裝最高境界是什么？可能不是移植發(fā)動(dòng)機(jī)，而是移植車殼。對(duì)于喜歡老爺車的韻味，但又受不住老爺車的不穩(wěn)定和性能差的人，總想擁有老爺車經(jīng)典的外形和現(xiàn)代車的性能，有不少改裝廠家都會(huì)利用老爺車的底盤重造新車，創(chuàng)造出名為Restomod的玩法，比如Singer就是代表。但今天這個(gè)更加徹底，直接在新車底盤上套了個(gè)老爺車殼，這樣的玩法會(huì)不會(huì)有點(diǎn)瘋狂？

奔馳C63，這太會(huì)玩了" img_height="719" img_width="1080" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/01/11/7322411176183333385/937aefa944c8414b82a013ed296000d0~noop.image.png?x-expires=1707518504&x-signature=Fm%2FMSJ5Zv%2FZfj1LiAolphwMHJZ8%3D">

這臺(tái)出現(xiàn)在英國倫敦街頭上的Ponton擁有著第二代奔馳E級(jí)（代號(hào)：W120/121）的外形，你可能以為它是一輛出租車，然而它卻擁有W204代C63 AMG的底子。這是由英國Xtreem Motors團(tuán)隊(duì)打造的作品，并取名為Ponton 63 AMG。

2020年，各種原因令Xtreem Motors團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)量驟降，連同二手車價(jià)格也嚴(yán)重下跌，成員之一的Ivo萌生了這個(gè)瘋狂的計(jì)劃，他以幾乎0成本入手了一輛1956年的奔馳Ponton，然后花了17000英鎊（約合人民幣15.38萬）入手了一輛C63 AMG Coupe。

很快兩臺(tái)車就被Xtreem Motors團(tuán)隊(duì)的技師們解體，將車殼和底盤分離。下一步工作就是將Ponton的外殼嫁接到W204上，聽起來好像很簡單，實(shí)際上要考慮的事情還是十分多的，比如兩者尺寸是不是相符，切除ABC柱后的強(qiáng)度問題等等。

雖然只是焊接，但這個(gè)難度不亞于重新設(shè)計(jì)車架，而且還要保證能正常使用車門車窗，實(shí)在太考驗(yàn)鈑金師傅了。

經(jīng)過多次的對(duì)位、修正后，進(jìn)入到焊接和修復(fù)環(huán)節(jié)，為了確保有足夠強(qiáng)度，焊口非常多，而且還要設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)件。因?yàn)?span style="color: #000000; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">Ponton車殼實(shí)在放太久了，除銹和挖補(bǔ)等工作也必不可少。

足足3年時(shí)間，Ponton 63 AMG項(xiàng)目才正式宣告完工，后續(xù)的改裝過程雖然沒有一一曝光，但能想象出團(tuán)隊(duì)付出了多大的心血才能達(dá)到這樣的成果。最終的作品保留了Ponton經(jīng)典的外形，但細(xì)看就能發(fā)現(xiàn)C63的元素，比如前后包圍下半部，輪轂、剎車、翼子板、還有排氣等，無一不透露著兇悍的性能氣息，加上磨砂黑車漆，反差感十足。

打開車門可以看到極具穿越感的內(nèi)飾，由于機(jī)械部分完全保留了C63原有的功能，所以儀表臺(tái)也完整地保留。被切除的B柱采用了鋼管和增加的橫拉桿取代，確保車身剛性之余順便固定安全帶。

后排座椅支架被重新制作，采用鋼管彎曲焊接，同樣具有車架強(qiáng)化的作用，看著就像是排氣管。

一切操作與原廠C63無異，不過由于保留了C63原廠座椅，所以四點(diǎn)式安全帶的位置有點(diǎn)別扭。

除了中控臺(tái)部分，其余基本沒有內(nèi)飾可言，門板采用鋼板覆蓋，拉繩門把和手搖車窗就當(dāng)是輕量化吧。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙才是靈魂所在，原廠的M156發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.2升，具有487馬力和600牛米扭矩，搭配7AT變速箱，加上大V8獨(dú)特的聲浪，這都是任何一款老爺車所不敢想象的。

想象一下這臺(tái)擁有C63性能的“老爺車“在大街上咆哮，是不是無比讓人興奮和著迷。