900V超充、保時捷Mission X將成紐北最快公路車？

在智電變革的當下，保時捷可以說是行動最激進、技術最前瞻的豪華品牌了。首款純電動跑車Taycan搭載的800V高壓快充技術，正是現在各大廠商爭破頭要攻克的技術，而保時捷早在三年前就已經實現了。

保時捷的創新還在不停向前，又一款具有劃時代意義的重磅車型——保時捷Mission X登場。

作為保時捷面向未來的純電動概念車，Mission X的設計、三電技術都是顛覆性的，它的意義就如同959、Carrera GT 以及 918 Spyder一般，將對未來跑車市場影響至深。誕生于1985年的保時捷959，極速超過305km/h，搭載空氣懸架等超前技術，誕生于2013年的918 Spyder在紐博格林北環拿下了6分57秒的戰績，那么Mission X有什么？

在核心技術方面，Mission X基于全新電氣架構打造，擁有900V高壓快充技術，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

Mission X的動力電池還創新性地采用E-Core布局，安裝在座椅正后方，讓它就像傳統動力的中置發動機車型一樣，換言之，電池并沒有影響保時捷前沿的操控基因。

在設計方面，Mission X更是顛覆性的。它采用保時捷最新的品牌LOGO，沒有傳統的外后視鏡，全車應用了大量的空氣動力學設計，整體設計就像一件來自未來世界的藝術品，張狂而又讓人移不開眼睛。

前臉最大的亮點是重新設計的四點式大燈，而不再是保時捷經典的圓形大燈，這一設計更具有戰斗氣息。前鏟非常寬大夸張，配合三段式經典進氣口，非常有攻擊性。

車身側面最突出的是高聳的輪拱，以及前20英寸、后21英寸的混裝尺寸輪胎，以獲得更好的空氣動力學性能。另外新車采用了蝴蝶門的開啟方式，但這門是有講究的，是屬于向斜上方開啟的勒芒式車門。

車尾下方的擴散器尺寸和造型都很夸張，懸浮式的貫穿燈組也是亮點之一，中間連接著PORSCHE字母，非常個性。

內飾采用不對稱性設計，整體以駕駛者為中心理念，另外也采用了很多賽車元素，比如碳纖維復合材料（CFRP）的單體殼座椅、集成到該座椅中的六點式安全帶、帶有駕駛模式選擇開關以及換擋撥片的半幅式方向盤等等。

動力性能和續航方面還沒有太多消息，在900V平臺加持下，相信Mission X會有不錯表現。據悉，Mission X的功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）。

保時捷對Mission X同樣寄予厚望，如果投入量產，那么將會成為紐博格林北環賽道上最快的公路車。

2023年前三季度，保時捷在中國市場的新車交付量達60,748臺，穩健增長。對于中國市場，保時捷愈發重視，此次Mission X亮相廣州，是繼全球首秀以及進博會的亞洲首秀后，首次小范圍面向公眾的公開展出。

一同展出的還有1998年保時捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98和918 Spyder。其中918 Spyder可以說是Mission X的前輩了，憑借創新的混動科技，被人們奉為“神獸”。

轱轆哥快評

即便是燃油車時代的性能怪獸保時捷，在智電變革的驅動下，也不得不向電動化轉變。不過和其他品牌不同的是，保時捷的轉變有一種從容淡定，因為它有更大的技術底氣，從不缺乏勇氣和創新。Mission X概念車便是最新體現。（文\DAN）