保時捷Mission X 賽道與科技原來可以如此默契

12月5日，位于廣州天河的保時捷e空間迎來了具有劃時代意義的重磅車型——保時捷Mission X。這也是繼該款超級概念跑車全球首秀以及進博會的亞洲首秀后，首次小范圍面相公眾的公開展出，皆為更多人可以了解到這款超級概念跑車所承載的創(chuàng)新與一脈相承的基因傳承。這款概念車是保時捷對超級跑車的重新詮釋，承襲諸多賽車元素，配備高性能、高效率的純電動力系統(tǒng)，Mission X 旨在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新的標桿，呈現保時捷賽車運動 DNA 與現代奢華的完美結合。

現場還帶來了保時捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98，在上世紀 90 年代中期，保時捷專門為參加 GT 賽事的廠隊和客戶車隊研發(fā)了這款 911 GT1，并于 1996 年完成賽場首秀。GT1 也是第一輛搭載水冷式中置發(fā)動機的 911， 并擁有極為優(yōu)秀的空氣動力學設計，助力保時捷取得了賽場的輝煌戰(zhàn)績，這種運動基因也理所應當的傳承了下來。此外，保時捷918 Spyder同樣出現在現場，這是一部令世人驚嘆的超級跑車，尤其在那個時代，其創(chuàng)新的混動科技為保時捷奠定了未來的發(fā)展方向。時至今日，這款超級跑車仍被人們奉為“神獸”。當然，這種時代性的大跨度創(chuàng)新精神同樣賦予了Mission X在科技上的領先地位，而這款超級概念跑車也將接過前輩的意志，成為面向未來的科技載體。

詮釋品牌經典的顛覆性設計

Mission X 將成為保時捷未來量產車研發(fā)的重要指引。它延續(xù)了過去幾十年間保時捷標志性跑車的火種，就像之前具有劃時代意義的 959、Carrera GT 以及 918 Spyder 一樣，Mission X 為未來車輛概念的進化提供了核心推動力。設計方面，其代表了性能與現代奢華的巔峰，雕塑般的肌肉線條、輕質玻璃穹頂屋頂、勒芒賽車風格的車門以及重新設計的四點式大燈，以及尾部懸浮式的貫穿燈組，無一不訴說著這臺跑車的未來主義概念。值得關注的是，內飾的不對稱性及其配色理念也顯示出這款概念車以駕駛者為中心理念。同時，Mission X概念車還承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關以及換擋撥片的半幅式方向盤等。

技術愿景：在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新標桿

保時捷是E 驅高效動力的典范，也是可持續(xù)出行的先驅者。Mission X概念車很好地滿足了這兩個目標。保時捷的愿景是，如果Mission X投入量產，那么它應該具備以下特質：

成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）

實現遠超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

憑借900 V系統(tǒng)架構實現顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動力的中置發(fā)動機車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎。

無論是保時捷959、Carrera GT，還是保時捷918 Spyder每一臺超級跑車都是在它的時代留下了深刻的烙印。而在面向全新未來的時刻，保時捷從不缺乏勇氣與創(chuàng)新——Mission X。這就是保時捷向未來呈現的完美答卷。