保時(shí)捷Mission X 賽道與科技原來可以如此默契

12月5日，位于廣州天河的保時(shí)捷e享空間迎來了具有劃時(shí)代意義的重磅車型——保時(shí)捷Mission X。這也是繼該款超級概念跑車全球首秀以及進(jìn)博會的亞洲首秀后，首次小范圍面相公眾的公開展出，皆為更多人可以了解到這款超級概念跑車所承載的創(chuàng)新與一脈相承的基因傳承。這款概念車是保時(shí)捷對超級跑車的重新詮釋，承襲諸多賽車元素，配備高性能、高效率的純電動力系統(tǒng)，Mission X 旨在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新的標(biāo)桿，呈現(xiàn)保時(shí)捷賽車運(yùn)動 DNA 與現(xiàn)代奢華的完美結(jié)合。

現(xiàn)場還帶來了保時(shí)捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98，在上世紀(jì) 90 年代中期，保時(shí)捷專門為參加 GT 賽事的廠隊(duì)和客戶車隊(duì)研發(fā)了這款 911 GT1，并于 1996 年完成賽場首秀。GT1 也是第一輛搭載水冷式中置發(fā)動機(jī)的 911， 并擁有極為優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，助力保時(shí)捷取得了賽場的輝煌戰(zhàn)績，這種運(yùn)動基因也理所應(yīng)當(dāng)?shù)膫鞒辛讼聛?。此外?a target="_blank" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg4610/" style="color: #0777dd;">保時(shí)捷918 Spyder同樣出現(xiàn)在現(xiàn)場，這是一部令世人驚嘆的超級跑車，尤其在那個(gè)時(shí)代，其創(chuàng)新的混動科技為保時(shí)捷奠定了未來的發(fā)展方向。時(shí)至今日，這款超級跑車仍被人們奉為“神獸”。當(dāng)然，這種時(shí)代性的大跨度創(chuàng)新精神同樣賦予了Mission X在科技上的領(lǐng)先地位，而這款超級概念跑車也將接過前輩的意志，成為面向未來的科技載體。

詮釋品牌經(jīng)典的顛覆性設(shè)計(jì)

Mission X 將成為保時(shí)捷未來量產(chǎn)車研發(fā)的重要指引。它延續(xù)了過去幾十年間保時(shí)捷標(biāo)志性跑車的火種，就像之前具有劃時(shí)代意義的 959、Carrera GT 以及 918 Spyder 一樣，Mission X 為未來車輛概念的進(jìn)化提供了核心推動力。設(shè)計(jì)方面，其代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰，雕塑般的肌肉線條、輕質(zhì)玻璃穹頂屋頂、勒芒賽車風(fēng)格的車門以及重新設(shè)計(jì)的四點(diǎn)式大燈，以及尾部懸浮式的貫穿燈組，無一不訴說著這臺跑車的未來主義概念。值得關(guān)注的是，內(nèi)飾的不對稱性及其配色理念也顯示出這款概念車以駕駛者為中心理念。同時(shí)，Mission X概念車還承襲眾多賽車元素，除了碳纖維復(fù)合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點(diǎn)式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關(guān)以及換擋撥片的半幅式方向盤等。

技術(shù)愿景：在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新標(biāo)桿

保時(shí)捷是E 驅(qū)高效動力的典范，也是可持續(xù)出行的先驅(qū)者。Mission X概念車很好地滿足了這兩個(gè)目標(biāo)。保時(shí)捷的愿景是，如果Mission X投入量產(chǎn)，那么它應(yīng)該具備以下特質(zhì)：

成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）

實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時(shí)捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動力的中置發(fā)動機(jī)車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎(chǔ)。

無論是保時(shí)捷959、Carrera GT，還是保時(shí)捷918 Spyder每一臺超級跑車都是在它的時(shí)代留下了深刻的烙印。而在面向全新未來的時(shí)刻，保時(shí)捷從不缺乏勇氣與創(chuàng)新——Mission X。這就是保時(shí)捷向未來呈現(xiàn)的完美答卷。