借悠寶利A3復(fù)活 誰會買寶能汽車的賬？

一地雞毛的寶能汽車近日又有了新動作。

10月15日，借著張學(xué)友演唱會在寶能廣州國際體育演藝中心舉辦的熱度，寶能汽車趁機(jī)在場外展示了自家的新車悠寶利A3，吸引了部分路人和粉絲駐足觀看。

當(dāng)天下午，寶能集團(tuán)董事長姚振華帶領(lǐng)管理層到悠寶利A3的展示現(xiàn)場觀看。晚間，姚振華召開內(nèi)部現(xiàn)場會議，全面布置加快推進(jìn)悠寶利A3的預(yù)售相關(guān)工作。

對大部分人來說，悠寶利這個品牌比較陌生。它是寶能汽車旗下三大品牌之一，創(chuàng)立于2021年，定位專注于小型電動車，此次展出的悠寶利A3是其第一款量產(chǎn)車。

悠寶利A3是一款3門4座的微型電動車，售價區(qū)間在4萬元-5萬元，上市后將與五菱宏光 MINI EV、吉利熊貓MINI等同級車型展開競爭。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，寶能汽車推出悠寶利A3，大概率是打算從低價微型車入手，為寶能汽車換來求生的希望。但這個希望恐怕非常渺茫。

除了悠寶利，寶能汽車旗下還有另外兩個品牌，分別是BAO和觀致。其中，BAO品牌至今還沒有新車上市，而更被大眾熟知的觀致汽車則早已停產(chǎn)。

觀致是寶能汽車收購回來的品牌。原本，觀致的產(chǎn)品力并不差，還承擔(dān)著品牌沖高的希望，但被寶能汽車收購后，幾年時間內(nèi)只推出了觀致7一款新車，其余時間都是圍繞著觀致3和觀致5這兩款老車做表面工作。

而造成觀致最終停產(chǎn)的原因則與寶能汽車的作為脫不開關(guān)系。

相比于其他汽車公司，寶能汽車在汽車生產(chǎn)基地上的布局多少有些激進(jìn)。從2017年開始，在新車研發(fā)尚處于萌芽階段時，寶能汽車便在各個地區(qū)拿地，所規(guī)劃的總產(chǎn)能已經(jīng)超過219萬輛/年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了寶能汽車自身的生產(chǎn)數(shù)量。

多家媒體報道，寶能汽車很可能只是借造車之名開發(fā)房地產(chǎn)。此事當(dāng)時還引起了有關(guān)部門的注意。而正是因為寶能“意不在造車”，導(dǎo)致觀致汽車進(jìn)一步被拖垮。

不僅如此，在寶能集團(tuán)的帶領(lǐng)下，寶能汽車還承擔(dān)著嚴(yán)重的債務(wù)問題。

從2021年6月至2023年4月，寶能集團(tuán)整個體系16個板塊欠薪超過13億元，汽車板塊是寶能欠薪的重災(zāi)區(qū)。統(tǒng)計顯示，寶能汽車?yán)塾嬊沸?.47億元，觀致汽車?yán)塾嬊沸?.3億元。

今年7月，寶能集團(tuán)董事長姚振華在深圳總部被討薪員工圍堵，要求他支付拖欠的工資。但姚振華始終三緘其口，并未說明工資何時發(fā)放。

另外，目前寶能集團(tuán)的負(fù)債已經(jīng)超過5000億，面臨著嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，且該公司還存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人（老賴）和終本案件信息。

就在悠寶利A3展出的兩天前，寶能集團(tuán)及實際控股人姚振華還被上海銀行一紙訴狀告上了法庭，原因是25.8億元借款未能償還。

這熟悉的一幕，與當(dāng)初的恒大如出一轍。同樣是房地產(chǎn)企業(yè)跨行造車，同樣是身負(fù)巨額債務(wù)，同樣是希望通過造車掰回一局來回補(bǔ)房地產(chǎn)主業(yè)。

但隨著許家印被抓，恒大的造車事業(yè)基本將要走向湮滅。前車之鑒就在眼前，消費(fèi)者對諸如恒大、寶能這類企業(yè)的信任度已經(jīng)拉到了最低值，就算寶能汽車推出了低價的悠寶利A3，恐怕也沒有消費(fèi)者愿意“以身犯險”。畢竟，萬一企業(yè)倒了，買車之后的一系列售后問題就只能由車主自己承擔(dān)了。

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