合資緊湊型SUV實力對決，誰能滿足你“既要又要”的需求

緊湊型SUV市場作為國內車市中較為火熱的一個細分市場，它的背后站著相當龐大的用戶群，尤其對于首次購車群體來說，緊湊型SUV更是優先選擇的大熱門。伴隨著年輕消費群體崛起并逐步成為消費主力軍的背景之下，一大批主打年輕化、個性化、智能化的緊湊型SUV新車不斷涌現，其中近期上市的別克昂科拉Plus，更是憑借著活力動感設計、寬敞高效空間、領先互聯科技、強勁順暢動力和周到安全防護等優勢，成為了13萬級合資緊湊型SUV中的新晉“卷王”，也滿足了時下年輕消費者對于高品質、高價值、多樂趣的用車需求。

緊湊型SUV市場除了昂科拉Plus，也不乏像大眾T-ROC探歌、豐田C-HR等等產品。今天小編就把市場熱度較高的昂科拉Plus和T-ROC探歌放在一起進行橫評，簡單分析一下這兩款車的產品力，給各位準車主們提供參考。

外觀設計

首先說說兩款車型給人的第一印象。昂科拉Plus的外觀造型流暢動感，采用別克PURE Design純粹設計理念，家族式全新飛檐展翼前臉沖擊力十足，側面型面飽滿、腰線凌厲，車尾動感尾翼和底部護甲上下呼應。而在車身顏色方面，昂科拉Plus提供春水藍、冬雪白、夏云灰、映春紅四種較為活潑的車色，滿足不同用戶的多元化個性化需求。

而T-ROC探歌在外觀設計上同樣走的年輕化的路線，扁平立體的前臉、緊湊的車身和簡潔的車尾，整體還是大眾家族化風格，黑色車頂則增添了幾分運動感。T-ROC探歌可選四種車色，除了檸檬黃和海迷藍外，其它配色稍顯一般。論外觀配色豐富性和年輕活力感方面，顯然還是昂科拉Plus來得更大膽。

尺寸和空間

再來看看車身尺寸和車內空間。昂科拉Plus的長寬高分別為4458/1813/1644mm，軸距2640mm，均處于同級主流水準。空間方面，前后排的頭部空間和肩部空間都較為可觀，特別是后排腿部和膝部空間分別達到1002mm和68mm，即使是身材較高的成年人乘坐也不會感到壓抑，同級不多見的后排地板純平設計也值得點贊，在提升后排乘客上下車便利性的同時，也對后排中間乘客更為友好。不僅如此，全車29處儲物空間和415L的后備箱容積也能輕松滿足日常用車需求，4/6比例放倒后排座椅后備箱空間可進一步拓展至1384L，充分滿足多元化多場景用車需求。

T-ROC探歌的長寬高分別為4319/1819/1592mm，軸距2680mm，車長和車高均不及昂科拉Plus，其它數據則沒有太大差異。另外，T-ROC探歌前排空間表現不錯，但后排腿部空間上略有不足，實測后排腿部為750mm，同時后排地板存在較高隆起，也在一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適性。常規狀態下，T-ROC探歌后備箱容積為401L，放倒后座椅后與后備箱有一定高度差，對于裝載大尺寸物品時來說稍有不便。相對來說，昂科拉Plus的空間利用率和空間靈活性更優，尤其是對后排乘客的乘坐舒適性考慮得更為得體，同時后備箱裝載能力也強于T-ROC探歌。

材質用料和舒適配置

眾所周知，車內采用的材質用料和設計工藝，以及車輛擁有的實用便利配置，直接關系到用車品質感與駕乘舒適度。而這方面恰恰是別克的強項。別克昂科拉Plus整個座艙氛圍有一種居家溫馨感，同時內飾材質高檔，用料考究，包括遍布各處的法式雙縫線、高亮鋼琴烤漆和電鍍飾條，檔次感滿滿。座椅方面，昂科拉Plus配備的人體工學座椅采用麂皮面料包覆，觸感柔和；雙硬度發泡工藝令其擁有極佳的舒適承托力，撐腰護脊久坐不累，加上兩片式全景大天窗，讓全家人享受舒適愉悅旅途。值得一提的是，昂科拉Plus還擁有并搭載別克圖書館靜音科技，并配備納米級防PM2.5空調濾芯和清新空氣循環系統，賦予車內每一位乘客人性化關懷。

反觀T-ROC探歌在內飾設計方面還是大眾一貫的風格，主打簡約實用，車內整體做工不錯，只不過硬塑料的使用偏多，稍顯廉價感。座椅材質方面，全系均為仿皮材質，且座椅摸起來較單薄，座墊寬度也比較窄，長時間乘坐可能會覺得腿部支撐度不夠。舒適功能方面，T-ROC探歌配備全景天窗、后排出風口等，高配車型座椅支持主駕駛電動調節、兩向電動腰托功能。從車內用料的高級感和舒適乘坐體驗來看，別克昂科拉Plus顯然在同級車型中占優。

智能互聯與安全配置

在智能化加快普及的當下，對于走在時代前沿的年輕消費者來說，汽車不僅僅作為一件代步工具，更要具備好玩的特性。具體來看，昂科拉Plus裝備了一塊同級罕見的一體式雙10.25吋超感高清互聯屏，并且細節處體現了“以駕駛者為中心”的理念，比如觸控屏向駕駛者微傾，讓駕駛者查看信息更直觀，完成各項操作更方便。

車機方面，昂科拉Plus搭載最新迭代的別克eConnect智聯科技，內置豐富娛樂功能、視聽APP資源和智能場景引擎，支持Apple CarPlay無線手機映射和OTA遠程升級，全新的百度智能語音系統可以免喚醒即可操作電話、導航等常用功能，并且還可智能識別主副駕指令和粵語指令，搭載百度地圖車機版，并支持“三指飛屏”手勢操作。輔助駕駛方面，搭載了先進可靠的eCruise智能輔助駕駛系統，提供ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、FCA前方碰撞預警和AHBA 自動大燈控制等十項智能輔助功能，備受好評的安吉星全時在線助理提供碰撞自動求助、緊急救援、車況監測等服務，全方位保障出行安全。

T-ROC探歌中高配車型采用的是10.3吋全液晶數字儀表+9.2吋懸浮中控屏組合，中控屏集成IQ.智慧車聯系統，具備語音識別功能，但僅支持控制電話、聽歌、導航，整體智能化程度和對方言兼容性相比昂科拉Plus的百度智能語音系統仍有一定差距。T-ROC探歌支持Apple CarPlay和Baidu CarLife手機映射功能，但需要有線連接，多少有些不便，也讓中控區域更顯凌亂，另外車機不支持OTA升級，后續到4S店升級麻煩不說，還需花費額外的開支。安全配置和輔助駕駛方面，T-ROC探歌配備了基礎性的倒車雷達、倒車影像以及主動剎車、前方碰撞預警等安全功能，中配車型像自適應巡航、并線輔助需要選裝，一定程度上增加了購車成本，其它更高階的主動安全科技和輔助駕駛科技只出現在頂配車型身上，比較之下昂科拉Plus更具質價比。

動力駕控

每個人買車都有自己的偏好，對于不少年輕用戶而言，動力操控是最能體現車輛硬件素質和技術含量的一項科目。這方面，昂科拉Plus搭載第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機和鋼鏈式CVT變速箱，可輸出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的寬泛轉速區間持續釋放250N·m最大扭矩，這套黃金動力組合兼顧動力性能、換擋平順性與節能省油，是城市SUV的最優搭配之一，使得昂科拉Plus輕松實現8.5秒的官方零百加速成績，且整車WLTC工況綜合油耗低至6.59L/100km。此外，昂科拉Plus可吃“粗糧”加注92#汽油，經濟實用性方面也完勝同級對手。

T-ROC探歌提供兩種動力版本，其中300TSI車型搭載的是1.5T Evo2發動機和7速干式雙離合變速箱，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，動力參數上相較于昂科拉Plus略遜一籌，且最大扭矩轉速出現在1750-4000/rpm，不如昂科拉Plus的1.5T發動機寬泛。另外，T-ROC探歌的官方零百加速時間為9.4秒，比昂科拉Plus慢了0.9秒，油耗方面表現比較優異，WLTC工況綜合油耗低至6.1L/100km，但在油品方面，T-ROC探歌需要加注95#汽油，意味著用車養車成本比較高。

寫在最后

通過以上對比可以發現，T-ROC探歌雖然做了大量年輕化處理，但由內而外都還是濃濃的德系味道，包括空間、配置、智能化等方面仍有進步空間，而昂科拉Plus綜合實力無疑更優，它不僅有高顏值、寬適空間，還有品位質感內飾、豐富的舒適便利配置、完善的智能互聯系統和駕駛輔助科技，更有“雙十佳”強大內核和駕駛樂趣，經濟性實用性品質感都不錯，大大提升了用車體驗。總之，無論從產品力還是從性價比層面來看，昂科拉Plus都是同級中的“全能選手”，是一個值得入手的選擇。