全新換代雷凌“不玩虛的”，它能否稱得上“高價值A級車”？

眼下新車混戰“盛況”多年未見，各種車型不是“卷的正酣”，就是前來“卷”的路上。對于消費者來說，選一款省油耐用的車，已經是妥妥的潮流。有人充電方便，選一款十來萬元的自主插混新車，用起來省心省力，那不方便充電的“小伙伴”們呢，還是要從HEV油電混動里選。

3月份，全新換代雷凌全國上市，雖然這車外觀及內飾沒有太多變化，但動力和配置層面，稱得上是實打實的“換代”，比如它是首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統”的車型，加速性能更好，油耗更低。同時還升級了中控屏及儀表液晶屏，混動車型全系搭載準L3級T-PILOT智能駕駛輔助系統，新增了不少輔助功能，有些 “卷起來，誰怕誰”的意思。那這款新車的真實“戰斗力”怎樣？

動力提升不少 混動指導售價還降了3000元

全新換代雷凌有三種動力發售，包括四款1.5升車型，兩款1.2T車型，以及三款油電混合動力車型。如果讓小編選擇的話，會首選油電混合動力，畢竟它的價格與燃油版價格相差不大，市區堵車或等紅燈更省油，為何不選？

三款油電混動的全新換代雷凌售價13.38萬元至14.88萬元，它首次搭載了豐田的第五代智能電混雙擎，相比第四代雙擎的90千瓦最大功率，這代雷凌雙擎的最大功率達到了101千瓦，電機的功率從之前的50千瓦升級到了70千瓦，電池也從以前的鎳氫材質變為了三元鋰材質，意味著同體積下的能量密度更高，電池在動力輸出時的參與度更高，而且在寒冷氣溫下能有更好的表現。按照豐田的官方說法，在50℃至-46℃這個溫度區間內，全新換代雷凌能0.1秒瞬間啟動，是不是東北的用戶們，會更加心動了？

而在動力調教上，全新換代雷凌力求擺脫“不溫不火”的性格，它對三電系統進行了更新，從官方公布的數據來看，這款車4秒左右就能從靜止加速至60公里/小時，從靜止到100公里加速是9秒區間，而80-120公里/小時的后段，加速性能提升15%，意味著無論市區行駛，還是高速行駛，這款新車的表現都要好很多?；蛟S由于高能電池的介入，以及三電系統的重新打造，新款雷凌更省油，WLTC油耗從上一代的4.36升/百公里下降到了4.07升/百公里。

從動力系統的升級來看，小編還是蠻心動的，開著更“勁”更省油的車誰不喜歡？尤其是對于那些充電不便的用車者來說，這種HEV車型還是很合適的。

車內有創新點 升級屏幕及智能駕駛輔助系統

以前豐田在屏幕、娛樂、智能科技等方面，確實有些“不夠精進”，總按照自己的“節奏”在走?，F在不一樣了，市場“卷”得厲害，我們在全新雷凌上，也看到了不一樣的東西。

比如液晶屏幕，老款雷凌的中控液晶屏外框雖大，但內屏只有9英寸，大寬邊不夠美觀，而儀表盤都用了機械樣式，只有旁邊有個4.2英寸的小屏幕，完全跟不上時代。在全新換代雷凌上，豐田終于不再“擠牙膏”了，我們看到了12.3英寸的全液晶儀表盤，主流的10.25英寸中控屏，里面還有bilibili、央視影音、虎牙直播、小紅書等豐富的APP應用，并且配上了Carplay、CarLife、Hicar三大手機互聯功能，T-chat語音交互同樣是“屏幕可見即可說”，數字鑰匙和手機APP控制功能都有，總算是趕在了智能科技的“第一陣營”。

在智能駕駛輔助方面，全新換代雷凌的混動全系標配了最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，可以達到準L3級自動駕駛級別，它除了對之前功能進行了進一步提升強化，它還專門增加了緊急駕駛停止系統、以及預判式主動駕駛輔助系統，這些是世界首創的功能。

比如預判式主動駕駛輔助系統開啟后，它會在30-80公里/小時這個速度區間內，對橫向通過的行人、自行車或者汽車，進行減速操作，如果實在沒法避免碰撞，車子就會向對象前進的反方向主動轉向0.5米，避免過度接近，這意味著它不止可以自動減速操作，還有自動轉向操作。

再比如預判式主動駕駛輔助，如果車輛在正常駕駛中，系統判定駕駛員因為疲勞或急病無法繼續駕駛，車輛將自動緩慢進行減速，如果依然沒有任何操作，系統能夠自動進行減速和車道內停車，并且打開雙閃等待救援。

總結

綜合來看，全新換代雷凌雖然在外觀及內飾方面變化很小，但“內里”的變化是肉眼可見的，它在節油、動力，以及駕駛安全、智聯科技方面都進行了提升，可以說是補齊短板的同時，讓長板更長。那具體到可選擇車型上，小編建議選擇油電混合動力的三款車型，其中13.98萬元的智能電混雙擎豪華版最值得選購，也就是混動的中配車型，配置夠用且不浪費，能滿足車主們實用、好用、耐用的需要。