把法拉利當GK5用 才是真有錢

魚，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍魚而取熊掌者也。生亦我所欲也，義亦我所欲也；二者不可得兼，舍生而取義者也。

“魚與熊掌”問題的關鍵，是很多時候事情都有兩面性。

我們總會面臨抉擇

駕駛，我所欲也，舒適亦我所欲也，二者不可兼得，舍舒適而取駕駛也。

這是對于任何一位車迷遇上兩難的局面時做出的必然選擇，駕駛對于我們來說，就是大義，是正義。

一直以來我認為M3可能就是把這件事平衡得最好的一臺車，但與其說兼得，不如說是各取一半，換句話說，兩面都不沾邊。

直到在兩年前第一次接觸GTC4Lusso的時候，我終于明白一個事實。 

小朋友才做選擇，大人全都要

這里說的小朋友和大人并不是年紀差別，而是見識、閱歷上的差別，在你沒見過一個東西的時候時候，靠別人的描述你永遠不能知道這個東西實際上是怎么的樣子。

如果之前有人告訴我，有一臺車可以比奔馳更舒適，比寶馬更好玩，比保時捷更快，我可能根本不相信有這樣的車存在，如果有，它也一定不會是一臺法拉利。

GTC4Lusso

這是它第二次出現在我面前。

它在巡航時能保證出色的行駛質感，但過了5000轉后排氣能刺激你的心跳；它0-100km/h加速快，100km/h往后的加速也幾乎一樣快；609匹的馬力能一下把尾巴甩起來，但高速彎的穩定性會讓你把油門越踩越深去試探609匹的潛力。

它就像市中心的別墅，除了貴之外沒有任何缺點。

很多人會說FF 和 GTC4Lusso的造型太怪異，不像一臺法拉利。沒錯，因為它就是承載著法拉利家族最低調的責任，對于其他法拉利來說低調是一種過錯，但在GTC4Lusso身上這就是最大的優點。

都是定位GT屬性，它比570GT的實用性高得多，比四座馬丁也運動得多，在它的定位里面，它應該是一種獨一無二的存在，這一次，終于有一臺可以每天開著去上下班的法拉利了。

但其實想深一層，GTC4Lusso 何嘗又不是一種妥協？說運動沒有488運動，說舒適也不如歐陸GT舒適，所以誰需要 一臺這樣的法拉利呢？

應該真的是把法拉利拿來當買菜車的人吧。當你已經擁有過太多超跑，當你不需要法拉利來彰顯自己的身價，可能GTC4Lusso 就會為你打開新世界的大門，但這樣的人又有多少呢？ 

借用了別人的別墅

抉擇，從來都沒有離開過我們。

10萬的抉擇是一種煩惱、100萬1000萬的抉擇又何嘗不是？GTC4Lusso 我看著很完美，可能在車主眼中看來，又會覺得它是另一種妥協。

很多人知道我搬去了郊區居住，有人會美其名曰說不喜歡市區的喧鬧和喜歡親近大自然，我的理由很簡單，就是錢不夠。

我知道我自己更需要的是大空間和停車方便，但預算有限，面對動輒5-6萬一平的市區，我選擇了1萬多一平的郊區。

我現在覺得自己選擇得太對了，因為我能接受每天2小時的上下班時間，但我不能接受未來十年住在50平方的空間里。

與其去追求不需要選擇的生活，為什么不認清自己的需求，做出最適合自己的選擇呢？