法拉利2026年前將推15款新車，60%車型電氣化

日前，法拉利發(fā)布了最新戰(zhàn)略規(guī)劃，涉及到了法拉利的新車計劃以及電動化轉(zhuǎn)型方面的信息，品牌旗下首款純電車型也將于2025年推出。同時，法拉利還確認了其首款SUV普羅桑格將于9月面世，將搭載V12自然吸氣引擎，讓我們先睹為快吧。

大力轉(zhuǎn)型電動化，2030年實現(xiàn)碳中和

6月16日，法拉利首席執(zhí)行官 Benedetto Vigna 向投資者公布了該公司期待已久的到 2030 年的發(fā)展計劃，其中包含了幾條重要訊息——法拉利將在2026年之前推出15款新車，并且有六成將采用混合動力或純電，而首款純電車型將在2025年推出。該公司計劃在20230年前實現(xiàn)碳中和。

電動化，但不完全電動化

值得一提的是，該公司并沒有全面電動化的計劃，仍將為用戶保留經(jīng)典的內(nèi)燃機，這也是內(nèi)燃機的擁躉們喜聞樂見的消息。而作為電動化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物，SF90系列和296系列可以算是該品牌的試水之作。雖然兩者的發(fā)動機都“縮水”到了3.9T V8和3.0T V6，但得益于電機的加持，它們的零百加速甚至進入了2秒俱樂部。

雖然超跑的性能并不能以零百加速判斷強弱，但它們的性能表現(xiàn)也絕非善茬。雖然兩者的電機都是純粹為了性能服務(wù)，純電續(xù)航里程也僅為25公里，但圈哥還是想大膽的建議下，如果電池組增大一些，做到51公里以上，豈不是還能上綠牌。生意嘛，不丟人，沒有限牌限號的超跑，誰能不愛呢？

首款SUV或于9月亮相

除了遙遠的戰(zhàn)略規(guī)劃，另一個重磅消息則離我們近了許多，那就是法拉利的首款SUV——Purosangue即將在9月亮相。法拉利一直以來都是作為一個純粹的超跑品牌而存在，在車迷的心目中，超跑品牌造SUV是要遭到唾棄的。但事實并非如此，以保時捷為例，2021年保時捷全球銷量中，Macan和Cayenne兩款SUV產(chǎn)品貢獻了17萬多輛的銷量，占總銷量的57%。大家都愛911，但都買了Cayenne也是一句善意的調(diào)侃，可見即便對于跑車品牌來說，實用性更強的SUV產(chǎn)品也更受歡迎。

于是，繼蘭博基尼之后，法拉利這個超跑品牌也開始“離經(jīng)叛道”地造SUV了。從Purosangue的諜照上看，新車的完成度已經(jīng)很高了，無比修長的車頭內(nèi)隱藏著一臺V12自然吸氣引擎。沒有錯，在電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，新車確認將提供V1自然吸氣引擎，其功率輸出應(yīng)該可以一定程度參考法拉利812，不過新車可能會將扭矩調(diào)高并適度降低功率，以適應(yīng)SUV的駕駛特性。

從尾部看，熟悉法拉利的朋友應(yīng)該可以看出另一臺法拉利的影子，圈哥認為它的四門設(shè)計以及車尾造型非常像加高了的GTC4lusso,它也一度被認為是最“適合家用”的法拉利。而法拉利官方對Purosangue寄予了厚望，它們預(yù)計新車的銷量將占據(jù)法拉利總銷量的20%。不過官方卻沒有稱其為SUV，而只是提到了這是一臺“與眾不同”的車型，這也算是一個頂級超跑品牌最后的傲嬌吧。

《車壹圈》觀點：法拉利并沒有隨大流進行激進的電動化轉(zhuǎn)型，更沒有純電動化的轉(zhuǎn)型計劃，那些經(jīng)典的V6、V8、V12引擎都將得以保留，這個品牌或許將是內(nèi)燃機擁躉們最后的精神歸宿。法拉利首款SUV對品牌的意義，是否會像卡宴對保時捷那般重大，甚至形成“喧賓奪主”的局面？讓我們拭目以待吧。