“插混大戰(zhàn)”開(kāi)打，15萬(wàn)級(jí)中誰(shuí)是“卷王”？

在汽車(chē)“新四化”浪潮下，智能化和電氣化已步入深水區(qū)，“可油可電”的插電式混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)始受到廣泛關(guān)注，特別是當(dāng)日益擁堵的城市路況遇上居高不下的油價(jià)時(shí)，不少人直呼“荷包”頂不住。今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)變得格外香，相比純電車(chē)型動(dòng)輒打六、七折的高速續(xù)航，插混車(chē)型的表現(xiàn)好太多：一方面，不用再擔(dān)心里程焦慮問(wèn)題；另一方面，新能源車(chē)購(gòu)置稅全免，限牌限購(gòu)城市也能輕松上牌。

如今在插混領(lǐng)域，自主品牌已然走到了合資品牌前面，各個(gè)價(jià)位段車(chē)型全面鋪開(kāi)。比如說(shuō)，比亞迪宋PLUS DM-i在15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)是一款標(biāo)志性車(chē)型，銷(xiāo)量一騎絕塵。今年，它迎來(lái)了更多挑戰(zhàn)者，長(zhǎng)安歐尚Z6藍(lán)鯨iDD、星途追風(fēng)ET-i，以及魏牌瑪奇朵DHT-PHEV等，硝煙漸起的插混市場(chǎng)誰(shuí)能笑傲江湖？今天，小艾帶著大家一起來(lái)仔細(xì)對(duì)比一番。

“空間大師”智能進(jìn)階

不論是機(jī)甲造型的歐尚Z6藍(lán)鯨iDD，還是龍顏美學(xué)的宋PLUS DM-i、星際設(shè)計(jì)的追風(fēng)ET-i，亦或是立爪式設(shè)計(jì)的瑪奇朵DHT-PHEV，4款車(chē)型在外觀上各具特色，在此不再贅述，只能說(shuō)是青菜蘿卜各有所好。而在車(chē)身尺寸方面，差異就很明顯。歐尚Z6藍(lán)鯨iDD和宋PLUS DM-i均為1890mm的車(chē)身寬度，座艙的橫向空間最為充裕，乘坐舒適性也十分”點(diǎn)贊“。而縱向空間上最值得一提的是，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD以2795mm的軸距在4款車(chē)型中脫穎而出，“最長(zhǎng)軸距”意味著其后排空間表現(xiàn)在同級(jí)中最為亮眼。和許多犧牲后備箱容積以換取后排舒適度的車(chē)型不同，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD得益于高聳的尾部造型，后備箱容積達(dá)到了638L，這樣的尺寸足以滿足一家人的出行所需。

步入車(chē)內(nèi)，宋PLUS DM-i、瑪奇朵DHT-PHEV和歐尚Z6藍(lán)鯨iDD均采用了上深下淺的內(nèi)飾配色，相比全黑內(nèi)飾，整體色調(diào)明亮了許多。不過(guò)，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD并沒(méi)有采用時(shí)下流行的大聯(lián)4屏設(shè)計(jì)，而是選擇了錯(cuò)落有致的艦陣式三屏布局，每塊屏幕各司其職，又互相支持映射，既直觀又美觀。其余三款車(chē)型則不約而同地采用了大尺寸屏幕設(shè)計(jì)，科技感營(yíng)造得十分到位。

誰(shuí)是你最pick的車(chē)型？

當(dāng)我們進(jìn)一步討論配置時(shí)，先將售價(jià)區(qū)間與歐尚Z6藍(lán)鯨iDD及宋PLUS DM-i中低配車(chē)型重合的追風(fēng)ET-i進(jìn)行對(duì)比。宋PLUS DM-i最低配車(chē)型的配置表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，像540°全景影像、電動(dòng)后備箱、NFC鑰匙、電動(dòng)折疊外后視鏡等配置一應(yīng)俱全。而從乞丐版車(chē)型開(kāi)始，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD相比競(jìng)品，擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，增加了車(chē)道偏離預(yù)警、疲勞駕駛檢測(cè)、道路救援呼叫和主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置。至于追風(fēng)ET-i的表現(xiàn)則亮點(diǎn)偏少，側(cè)氣簾缺失的同時(shí)，便捷性配置也少得可憐。

如果把預(yù)算再提高至16萬(wàn)元，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD中配車(chē)型的表現(xiàn)會(huì)同樣出色嗎？答案是肯定的。如果比較的是宋PLUS DM-i 110公里的旗艦型，指導(dǎo)價(jià)同為16.58萬(wàn)元的歐尚Z6藍(lán)鯨iDD 150公里的旗艦PLUS，配置多了感應(yīng)式后備箱、主駕駛座椅腰部支撐、前排座椅加熱/通風(fēng)、外后視鏡記憶&倒車(chē)自動(dòng)下翻等，可以說(shuō)檔次感有了明顯提升。

不過(guò)，當(dāng)比較對(duì)象換成了宋PLUS DM-i 51公里的頂配版本——尊榮型時(shí)，局勢(shì)又有些許變化。其實(shí)，宋PLUS DM-i除了“縮水”續(xù)航外，配置方面堪稱完美。完善的L2級(jí)輔助駕駛（包括并線輔助、車(chē)道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別等）以及遙控泊車(chē)等配置，與打得難分難解的歐尚Z6藍(lán)鯨iDD 相比，配置上略勝一籌。但僅51公里的續(xù)航，就日常低碳出行而言，差了那么一點(diǎn)意思。

同樣在這個(gè)環(huán)節(jié)，追風(fēng)ET-i的表現(xiàn)與對(duì)手們拉開(kāi)了較大差距，即便到了配置最高的105公里乘風(fēng)起版車(chē)型，L2級(jí)輔助駕駛、前排座椅加熱/通風(fēng)等配置也同樣“集體缺席”，唯一的亮點(diǎn)就只剩下雙電機(jī)了。

如果預(yù)算提到17萬(wàn)元區(qū)間，追風(fēng)ET-i就不得不退出對(duì)比，取而代之的是瑪奇朵DHT-PHEV特調(diào)版車(chē)型。在智能輔助駕駛的硬件上，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD無(wú)論是攝像頭數(shù)量，還是超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)量均多于宋PLUS DM-i，另外像車(chē)機(jī)手勢(shì)控制&面部識(shí)別、外后視鏡記憶等功能，同級(jí)中也是歐尚Z6藍(lán)鯨iDD獨(dú)有的。不過(guò)，宋PLUS DM-i則在車(chē)機(jī)互聯(lián)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等方面可以扳回一城。而瑪奇朵DHT-PHEV則在這場(chǎng)PK中不敢吱聲，縱使指導(dǎo)價(jià)比兩款車(chē)型貴了3000元，配置上卻落后太多，沒(méi)有L2級(jí)輔助駕駛、沒(méi)有前排座椅加熱/通風(fēng)，等等。

用升維價(jià)值實(shí)現(xiàn)降維打擊

隨著自主品牌在插混技術(shù)上的不斷突破，越來(lái)越多極具性價(jià)比的新車(chē)型陸續(xù)推向市場(chǎng)。宋PLUS DM-i連續(xù)多月成為“銷(xiāo)冠王”，可謂實(shí)至名歸。其在最低配車(chē)型上，配置表現(xiàn)就很豐富了，純電續(xù)航51公里的兩款車(chē)型雖然不支持快充，但憑借著極高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)征服了不少對(duì)油車(chē)念念不忘的迪粉們，畢竟在比亞迪的全面“禁燃令”下，消費(fèi)者完全可以把它當(dāng)成油車(chē)開(kāi)。

對(duì)于宋PLUS DM-i而言，今年車(chē)市最大的“威脅”當(dāng)屬歐尚Z6藍(lán)鯨iDD。其搭載的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大功率還是峰值扭矩，對(duì)比競(jìng)品都有著非常顯著的優(yōu)勢(shì)。和另外三款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)電噴的供油方式不同，藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，既確保節(jié)油性，又保障了動(dòng)力性。全系150公里的純電NEDC續(xù)航，可以說(shuō)，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常出行的里程需求，同時(shí)又?jǐn)[脫了里程焦慮。

關(guān)于人機(jī)交互，4款車(chē)型有著各自的理解。歐尚Z6藍(lán)鯨iDD是唯一一臺(tái)在擋把后方配備空調(diào)風(fēng)量和溫度調(diào)節(jié)旋鈕的車(chē)型，相比另外三款車(chē)型只能采用語(yǔ)音控制的模式，無(wú)論是便捷性還是執(zhí)行效率都更有優(yōu)勢(shì)。此外，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD還是全球首款車(chē)外就能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制的汽車(chē)。語(yǔ)音對(duì)話開(kāi)啟后備箱、發(fā)動(dòng)引擎，加上燈語(yǔ)迎賓、音樂(lè)燈光秀等潮流交互方式，為其帶來(lái)酷炫的儀式感。

愛(ài)點(diǎn)評(píng)

對(duì)于更詳細(xì)的購(gòu)買(mǎi)建議，小艾認(rèn)為，當(dāng)您的預(yù)算在16萬(wàn)元左右且不具備充電條件時(shí)，宋PLUS DM-i是比較穩(wěn)妥的選擇。如果您追求新銳科技，以及對(duì)駕駛感受和動(dòng)力性能有著較高的要求，那么歐尚Z6藍(lán)鯨iDD無(wú)疑是您的不二選擇。同時(shí)，小艾還建議您跳過(guò)最低配，從指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元的150公里旗艦PLUS入手，性價(jià)比更高。追風(fēng)ET-i和瑪奇朵DHT-PHEV的表現(xiàn)則有點(diǎn)可惜，沒(méi)有發(fā)揮出性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。這兩款車(chē)的高配版本不是不值得推薦，只不過(guò)與歐尚Z6藍(lán)鯨iDD和宋PLUS DM-i相比，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的表現(xiàn)實(shí)在是“太卷了”。

隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛，限牌限購(gòu)的城市越來(lái)越多，自主品牌也逐漸成為插電混動(dòng)的主力軍。我們希望在插混領(lǐng)域有重大技術(shù)突破的自主品牌能接連推出“好開(kāi)不貴”的精品車(chē)，在與合資品牌爭(zhēng)搶市場(chǎng)蛋糕的同時(shí)，能更好地滿足消費(fèi)者的升級(jí)需求。