高速也能輕松拿捏，軒逸·電驅(qū)版或許才是都市精英的出行利器

像我們《車(chē)業(yè)雜談》這種在重慶的媒體，經(jīng)常會(huì)有單日“重慶-成都-重慶”的駕駛需求，以前我們總是嫌油車(chē)費(fèi)錢(qián)，出下?lián)矶碌闹貞c城區(qū)就幾格油沒(méi)在車(chē)上了。然后又嫌費(fèi)時(shí)間，畢竟單程就300公里，目的地正好沒(méi)充電樁的話(huà)，必須中途停下來(lái)充次電。在試駕了一次東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版 e-POWER之后，我們關(guān)于油還是電的煩惱，似乎終于找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

市區(qū)輕松我信，高速也能拿捏？

軒逸·電驅(qū)版上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，關(guān)于市區(qū)行駛我們一直是沒(méi)有疑問(wèn)的，畢竟混動(dòng)車(chē)型比燃油車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就是低速行駛時(shí)的絲滑動(dòng)力。很多燃油車(chē)，特別是一些搭載雙離合變速器的車(chē)型，在市區(qū)低速行駛時(shí)都不可避免地產(chǎn)生頓挫感。而軒逸·電驅(qū)版則開(kāi)起來(lái)完全像臺(tái)電車(chē)，動(dòng)力直接、輕快，市區(qū)行駛時(shí)簡(jiǎn)直如魚(yú)得水。省油也是必不可少的，因?yàn)檐幰荨る婒?qū)版是純電驅(qū)，內(nèi)燃機(jī)一直在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，不受路況影響，所以在山城的高峰時(shí)段也能開(kāi)出不到4L的百公里油耗。

但是很多混動(dòng)車(chē)型有個(gè)通病就是速度提上來(lái)后，內(nèi)燃機(jī)介入驅(qū)動(dòng)時(shí)不可避免地會(huì)產(chǎn)生頓挫，可是軒逸·電驅(qū)版的表現(xiàn)卻完全不一樣。最大扭矩達(dá)到300N·m的電機(jī)可以讓軒逸·電驅(qū)版上高速后很快加速到巡航速度，這在我們剛上高速或剛出服務(wù)區(qū)時(shí)，其實(shí)是可以大大提高安全性的。而且因?yàn)榧冸婒?qū)的原因，軒逸·電驅(qū)版并不會(huì)有兩種動(dòng)力耦合時(shí)的突兀感，體驗(yàn)要比其他混動(dòng)車(chē)型好很多。

其實(shí)我們?cè)囻{之前比較擔(dān)心的是高速上的超車(chē)表現(xiàn)，畢竟很多混動(dòng)車(chē)型在這方面都表現(xiàn)較弱。在限速120km/h的高速上超了幾次車(chē)之后，軒逸·電驅(qū)版的再加速能力有點(diǎn)超出我們預(yù)料。整個(gè)超車(chē)過(guò)程，軒逸·電驅(qū)版表現(xiàn)得還是比較輕松的，而且內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行也很平穩(wěn)，沒(méi)有發(fā)出突兀的嘶吼聲。

軒逸·電驅(qū)版不僅行駛質(zhì)感很像電動(dòng)車(chē)，乘坐質(zhì)感也很像電動(dòng)車(chē)。這不僅是“日系大沙發(fā)”的功勞，同時(shí)也要得益于整車(chē)出色的靜謐性。市區(qū)路況不必多說(shuō)，關(guān)上車(chē)窗就能把擁堵的煩惱隔絕在外。上了高速之后，風(fēng)噪、胎噪不可避免地會(huì)加大，但也在可以接受的范圍，車(chē)內(nèi)乘員依然可以用正常的音量進(jìn)行交流。

軒逸·電驅(qū)版像電動(dòng)車(chē)，但有一點(diǎn)和電動(dòng)車(chē)還是差別蠻大的，那就是沒(méi)有續(xù)航焦慮。像我們重慶往成都跑的情況，為了保證后續(xù)行程順利，我們開(kāi)電車(chē)時(shí)一般都會(huì)下高速前充一次電。如果是夏季或冬季，有時(shí)候返程路上還得停下來(lái)充一次電。軒逸·電驅(qū)版完全沒(méi)有這樣的煩惱，續(xù)航不夠了加油就行了，滿(mǎn)油情況下“重慶-成都”跑個(gè)來(lái)回沒(méi)太大壓力。

區(qū)別于傳統(tǒng)混動(dòng)，軒逸·電驅(qū)版采用的是純電驅(qū)方案，即內(nèi)燃機(jī)在任何時(shí)候都不參與驅(qū)動(dòng)，這樣就省掉了變速器，也避免了“內(nèi)燃機(jī)-變速器-傳動(dòng)軸”多層傳遞造成的動(dòng)力損失。軒逸·電驅(qū)版的內(nèi)燃機(jī)只起到發(fā)電的作用，所以它可以一直在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。所以相比市面上其他混動(dòng)系統(tǒng)，軒逸·電驅(qū)版的e-POWER系統(tǒng)更加精簡(jiǎn)、高效，自然油耗表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)也都更好了。

聰明的智能配置，跑高速很輕松

300公里的距離，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，說(shuō)短也不短。當(dāng)試駕一款新車(chē)的興奮勁過(guò)去后，我點(diǎn)開(kāi)了方向盤(pán)上的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，它支持全速域智能巡航、車(chē)道居中、自動(dòng)跟車(chē)等功能。從體驗(yàn)來(lái)看，這套駕駛輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎時(shí)比較自然，跟車(chē)時(shí)如果有車(chē)輛插入，這套系統(tǒng)的制動(dòng)反應(yīng)也很及時(shí)，綜合表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。

當(dāng)手腳放松下來(lái)，我們有更多的精力來(lái)研究軒逸·電驅(qū)版的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)。其配備的為Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，集合了遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車(chē)載KTV、車(chē)家互聯(lián)等功能。只需一句“你好日產(chǎn)”，你就可以通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)大部分行車(chē)時(shí)的操作，便捷程度已不輸一些新勢(shì)力車(chē)型。

因?yàn)槲覀兂霭l(fā)的時(shí)候半箱油都不到，所以下了渝蓉高速后還是決定補(bǔ)充下油量，順便體驗(yàn)下軒逸·電驅(qū)版的智慧加油功能。順便提一下，經(jīng)過(guò)了重慶城區(qū)和200多公里的渝蓉高速之后，表顯的油耗為4.4L/100km。考慮到我們對(duì)待試駕車(chē)不太溫柔的態(tài)度，我覺(jué)得這個(gè)油耗已經(jīng)算非常不錯(cuò)了。

點(diǎn)開(kāi)中控屏上的智慧加油圖標(biāo)，立馬會(huì)顯示附近的加油站及今日油價(jià)，而且點(diǎn)擊選中的加油站就可以直接導(dǎo)航過(guò)去。這些功能手機(jī)導(dǎo)航也能實(shí)現(xiàn)，但軒逸·電驅(qū)版的智慧加油可不止這么簡(jiǎn)單。你可以直接在車(chē)機(jī)上選好加油品類(lèi)，不用下車(chē)就可以完成支付，可謂全程零接觸加油。不得不說(shuō)，這波操作軒逸·電驅(qū)版走在了許多品牌前面。

總的來(lái)看，軒逸·電驅(qū)版不僅行駛品質(zhì)優(yōu)于其他混動(dòng)車(chē)型，其智能化配置也非常聰明好用。

寫(xiě)在最后

很多人說(shuō)，“住在大城市的人，買(mǎi)臺(tái)電動(dòng)車(chē)開(kāi)開(kāi)就好啦。”部分人來(lái)說(shuō)確實(shí)是這樣。但也有相當(dāng)部分像我們成渝地區(qū)的朋友，或者像江浙滬、廣深地區(qū)的朋友，都有這種多場(chǎng)景的長(zhǎng)途高速駕駛需求，那么這個(gè)時(shí)候有一輛東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸·電驅(qū)版e-POWER無(wú)疑是極好的。