高速也能輕松拿捏，軒逸·電驅(qū)版或許才是都市精英的出行利器

像我們《車業(yè)雜談》這種在重慶的媒體，經(jīng)常會有單日“重慶-成都-重慶”的駕駛需求，以前我們總是嫌油車費錢，出下?lián)矶碌闹貞c城區(qū)就幾格油沒在車上了。然后又嫌費時間，畢竟單程就300公里，目的地正好沒充電樁的話，必須中途停下來充次電。在試駕了一次東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·電驅(qū)版 e-POWER之后，我們關(guān)于油還是電的煩惱，似乎終于找到了一個平衡點。

市區(qū)輕松我信，高速也能拿捏？

軒逸·電驅(qū)版上市已經(jīng)有一段時間了，關(guān)于市區(qū)行駛我們一直是沒有疑問的，畢竟混動車型比燃油車最大的優(yōu)勢就是低速行駛時的絲滑動力。很多燃油車，特別是一些搭載雙離合變速器的車型，在市區(qū)低速行駛時都不可避免地產(chǎn)生頓挫感。而軒逸·電驅(qū)版則開起來完全像臺電車，動力直接、輕快，市區(qū)行駛時簡直如魚得水。省油也是必不可少的，因為軒逸·電驅(qū)版是純電驅(qū)，內(nèi)燃機(jī)一直在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間運行，不受路況影響，所以在山城的高峰時段也能開出不到4L的百公里油耗。

但是很多混動車型有個通病就是速度提上來后，內(nèi)燃機(jī)介入驅(qū)動時不可避免地會產(chǎn)生頓挫，可是軒逸·電驅(qū)版的表現(xiàn)卻完全不一樣。最大扭矩達(dá)到300N·m的電機(jī)可以讓軒逸·電驅(qū)版上高速后很快加速到巡航速度，這在我們剛上高速或剛出服務(wù)區(qū)時，其實是可以大大提高安全性的。而且因為純電驅(qū)的原因，軒逸·電驅(qū)版并不會有兩種動力耦合時的突兀感，體驗要比其他混動車型好很多。

其實我們試駕之前比較擔(dān)心的是高速上的超車表現(xiàn)，畢竟很多混動車型在這方面都表現(xiàn)較弱。在限速120km/h的高速上超了幾次車之后，軒逸·電驅(qū)版的再加速能力有點超出我們預(yù)料。整個超車過程，軒逸·電驅(qū)版表現(xiàn)得還是比較輕松的，而且內(nèi)燃機(jī)的運行也很平穩(wěn)，沒有發(fā)出突兀的嘶吼聲。

軒逸·電驅(qū)版不僅行駛質(zhì)感很像電動車，乘坐質(zhì)感也很像電動車。這不僅是“日系大沙發(fā)”的功勞，同時也要得益于整車出色的靜謐性。市區(qū)路況不必多說，關(guān)上車窗就能把擁堵的煩惱隔絕在外。上了高速之后，風(fēng)噪、胎噪不可避免地會加大，但也在可以接受的范圍，車內(nèi)乘員依然可以用正常的音量進(jìn)行交流。

軒逸·電驅(qū)版像電動車，但有一點和電動車還是差別蠻大的，那就是沒有續(xù)航焦慮。像我們重慶往成都跑的情況，為了保證后續(xù)行程順利，我們開電車時一般都會下高速前充一次電。如果是夏季或冬季，有時候返程路上還得停下來充一次電。軒逸·電驅(qū)版完全沒有這樣的煩惱，續(xù)航不夠了加油就行了，滿油情況下“重慶-成都”跑個來回沒太大壓力。

區(qū)別于傳統(tǒng)混動，軒逸·電驅(qū)版采用的是純電驅(qū)方案，即內(nèi)燃機(jī)在任何時候都不參與驅(qū)動，這樣就省掉了變速器，也避免了“內(nèi)燃機(jī)-變速器-傳動軸”多層傳遞造成的動力損失。軒逸·電驅(qū)版的內(nèi)燃機(jī)只起到發(fā)電的作用，所以它可以一直在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運行。所以相比市面上其他混動系統(tǒng)，軒逸·電驅(qū)版的e-POWER系統(tǒng)更加精簡、高效，自然油耗表現(xiàn)和駕乘體驗也都更好了。

聰明的智能配置，跑高速很輕松

300公里的距離，說長不長，說短也不短。當(dāng)試駕一款新車的興奮勁過去后，我點開了方向盤上的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，它支持全速域智能巡航、車道居中、自動跟車等功能。從體驗來看，這套駕駛輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎時比較自然，跟車時如果有車輛插入，這套系統(tǒng)的制動反應(yīng)也很及時，綜合表現(xiàn)在同級別車型中處于領(lǐng)先地位。

當(dāng)手腳放松下來，我們有更多的精力來研究軒逸·電驅(qū)版的這套車機(jī)系統(tǒng)。其配備的為Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，集合了遠(yuǎn)程控制、語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測、實時導(dǎo)航、車載KTV、車家互聯(lián)等功能。只需一句“你好日產(chǎn)”，你就可以通過語音實現(xiàn)大部分行車時的操作，便捷程度已不輸一些新勢力車型。

因為我們出發(fā)的時候半箱油都不到，所以下了渝蓉高速后還是決定補充下油量，順便體驗下軒逸·電驅(qū)版的智慧加油功能。順便提一下，經(jīng)過了重慶城區(qū)和200多公里的渝蓉高速之后，表顯的油耗為4.4L/100km。考慮到我們對待試駕車不太溫柔的態(tài)度，我覺得這個油耗已經(jīng)算非常不錯了。

點開中控屏上的智慧加油圖標(biāo)，立馬會顯示附近的加油站及今日油價，而且點擊選中的加油站就可以直接導(dǎo)航過去。這些功能手機(jī)導(dǎo)航也能實現(xiàn)，但軒逸·電驅(qū)版的智慧加油可不止這么簡單。你可以直接在車機(jī)上選好加油品類，不用下車就可以完成支付，可謂全程零接觸加油。不得不說，這波操作軒逸·電驅(qū)版走在了許多品牌前面。

總的來看，軒逸·電驅(qū)版不僅行駛品質(zhì)優(yōu)于其他混動車型，其智能化配置也非常聰明好用。

寫在最后

很多人說，“住在大城市的人，買臺電動車開開就好啦。”部分人來說確實是這樣。但也有相當(dāng)部分像我們成渝地區(qū)的朋友，或者像江浙滬、廣深地區(qū)的朋友，都有這種多場景的長途高速駕駛需求，那么這個時候有一輛東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸·電驅(qū)版e-POWER無疑是極好的。